Жени механици, работещи в логистичния център Hasanbey: Жени механици, работещи в логистичния център Eskişehir Hasanbey, искат да използват всички машини, на които са получили значките си. За трудностите на професията казват „Това е основата на работата“ ...
Тръгнахме към Ескишехир да се срещнем с петима от осемте механици, работещи в логистичния център на Ескишехир Хасанбей. Повечето са от пет до шест години, а най-опитните са седем години. Разяснявайки, че имат трудности, но обичат професията си, машините се надяват да увеличат броя на колегите си.
Какъв вид обучение е необходимо, за да станете машинист?
Сесил Олмез: Завършихме гимназия Rail Systems. Завършихме Университета в Анадолу, Професионална гимназия по транспорт, Катедра по железопътни системи.
Ниса tötok Arslan: Започвате като механик с KPSS, но продължавате да получавате обучение през целия си бизнес живот. Закупувайки нова машина, ние се опитваме да получим значката на тази машина. Дори нашите братя, които са на път да се пенсионират, продължават да получават нови сертификати.
Как върви денят ти?
Kübra Köstel: Изпълняваме маневри и предпазни задачи. Ние използваме машини, правим тези работи, ако ще бъдат отведени до фабриката. Ние правим ежедневните маневри вътре в гарата. Подбираме вагони за ремонт и ги подготвяме за пътя.
Кой от вас е на междуградския път?
Ниса A.А.: Всички можем да отидем, имаме значка. Отидохме, но не можем да отидем, защото условията не са достатъчни. Тъй като работата продължава, броят на влаковете е намалял. Има Памуккале, който отива в Афион, а Измир Мави отива в Анкара. И двамата работят през нощта; няма къде да останем, когато отидем. Когато работех в изрази, идвах в Ескишехир и се връщах на следващия ден или нощ. Нашата къща за гости беше удобна за престой. От Хайдарпаша отново се появяват ежедневните Adapazari. Общежитието там също беше много удобно.
Sevilay Köseoğlu: Отивам между Eskişehir и Afyon като генератор. Една нощ, когато отидох в спалнята на Афион, те се изненадаха: „Вие ли сте член на персонала?“ Никъде всъщност няма отделно женско общежитие. Спалните помещения са подходящи и за жени, но хората не са свикнали да имат жени наоколо.
Ниса A.А .: Можем да преодолеем всички тези неща с увеличаването на броя ни. Фактът, че спалните помещения са ни достатъчни, дори да резервираме стая.
Hızlı Нашата мечта е шофьор на високоскоростни влакове "
Какви реакции сте получили досега?
Кюбра К .: Ескишехир е много свикнал с жените, но те са изненадани, че няма жени, работещи в други региони. Дори началниците на влаковете не можеха да повярват, че сме служители, когато ни видяха за първи път. Разбира се, пътниците бяха по-изненадани, когато бяха в помещенията.
Ниса A.А.: Когато се качихме на пътя, получихме много реакция от пътниците. Но те свикват с него.
Ако попитам за вашите мечти ...
Главен инженер е мястото, където можете да се издигнете най-много в механиката. Той се нуждае от опит. В момента има високоскоростен шофьор на влак, който мога да извикам. Бихме искали да отидем толкова дълго, колкото позволяват условията. Ние сме машинисти, искаме да използваме всички машини, които сме лицензирали.
Това не е ли тежка работа? Тя изисква сила, прах, масло твърде много.
Фунда Акар: Няма работа, която не може да се направи, колкото искате. Разбира се, че бяхме принудени. Когато започнах да работя в Анкара, бях единствената жена. Хората не са свикнали с него по това време: "Това момиче е машинно?" Беше депресиращо, но аз го обичах и продължих.
Севилай К.: Тази работа ми хареса, тъй като имах образование, прочетох, че ще бъда механик. Тези ръце ще бъдат намазани с прах. Той е маята в това.
"Трябва да работим благодарение на Binali Yıldırım"
Ти си много млада група.
Seçil.: Аз съм един от първите завършили гимназия Rail Systems. Бях единственият в класа. Тогава броят на момичетата се е увеличил, но 30 не надвишава пет в класа на личността. Татко, чичо ми, бях малко въвлечен, защото дядо ми беше железопътна компания. Първата година бях принудена, но не се отказах, завърших училище. Много от моите приятели тук са в моята верига и нашето приятелство е много добро. Веднага щом свършиха, тя си свърши работата и аз съм единствената жена, за която съм. Това беше година на износване. Заедно с директора на училището отидохме да говорим с министерството, а министърът на транспорта беше Бинали Йълдъръм. Благодарение на него това бе проправено на пътя, като жените започнаха да се приемат от 2009.
Nisa A.A.: В резултат на усилията на Seçil влязохме в бизнеса.
Севилай К.: Влязохме с назначаване. Персоналът набира персонал от İşkur за около година. Това е условие да бъдеш мъж и военна служба. Това е проблем както за мъжете, така и за жените, изучаващи железопътната система.
"Ние продължаваме да съществуваме без мъжественост"
Как коментира вашето семейство?
Кюбра К .: Моето семейство ме насърчаваше. Баща ми и аз направихме избор. Плаках първия път, когато научих резултата. Сесил беше старши и единственото момиче в клас. Той беше голям страх за мен. Започва с такива трудности, но тогава виждаш, че можеш да го направиш, обичаш го. След мен много хора около мен са записали децата си в отдела за железопътни системи.
Ниса A.А .: От гимназията нашите семейства свикват и приемат. Но чух реакции като Шев. Сега това момиче ще се качи на влака?
Идваш да работиш в черни панталони и риза, официална рокля. Всички сте добре поддържани, грим.
Фунда А.: Ние сме осем жени тук, ние се опитваме да си помагаме. Ако сме по-натоварени, това е по-добре.
Ниса A.А .: Ние сме жени и продължаваме да съществуваме като жена в тази институция, без да сме мъжествени. Затова се опитваме да го направим.
Обикновено ли са приятелите ви от бизнес общността?
Сесил: След приятели в гимназията станахме колеги. Обикновено нашият социален живот е от тази среда.
Ниса A.А .: Съпругата ми също е механик. Работата с променлива система на смяна е трудно. Става изключително трудно, защото и аз съм механик. Можем да посрещнем четири до пет часа на ден и не можем. Но той ме разбира, подкрепя ме.
Бъдете първите, които коментират