Гара Хайдарпаша копнее за влакови свирки за 5-та година: „Хайдарпаша солидарност“, която включва и Обединения синдикат на транспортните работници, публикува съобщение за пресата по повод 5-ата годишнина на Хайдарпаша без влак.
В прессъобщението бяха прочетени железопътни работници и държавни служители, които имат сериозен принос в организацията на обединението на главнокомандващия Муса Улусой с изявление за пресата от името на „Солидарност Хайдарпаша”.
# НЯМА ВЛАКОВЕ, КОИТО ЩЕ БЪДАТ В ГАРА!
109 31 2012 е спрян на 23.30 във вторник, а 19 на юни 2013 е спрян в 2 на XNUMX.
Пет години след спирането на главните влакове и повече от три години след спирането на влаковете, влаковете все още не могат да стигнат до гара Хайдарпаша!
100 5 24 25 2014 3 7 11 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Изграждането на железопътната линия между Хайдарпаша и Пендик все още не е завършено въпреки XNUMX година XNUMX месец XNUMX!
Въпреки това, когато последният Фатих Експрес се премести от гара Хайдарпаша преди пет години, правителството заяви: yeniden Железопътната линия между Гебзе Кьосекой и ХНУМХ ще бъде възстановена в рамките на годината, а физическите и геометрични условия ще бъдат възстановени на високоскоростните влакови операции и полетите ще започнат отново.
Премиерът Реджеп Тайип Ердоган 15 2013 9,3 в реч на груповата среща на ПСР през годината "за проекта Marmaray и крайградските линии 30 милиарди паунда тази година, надявам се, че тази година 2013 XNUMX XNUMX датата на приключване, ние отваряме услуга," той направи необходимите усилия, въпреки че обяснението Фактът, че не се вижда, напомня за проектите, които често се повдигат за гара Хайдарпаша и околностите му.
Gebze-Haydarpaşa и Sirkeci - вторият етап от проекта MarmarayHalkalı Първият търг за подобряване на крайградските линии се проведе в 2006. Първият търг от AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) бе анулиран в 2010. Obrascon Huarte Lain (OHL) Съвместно предприятие SA-Dimetronic. В края на 2014 OHL забави бизнеса, позовавайки се на увеличението на разходите. OHL извършва дейности по изграждането на три пътища между Gebze и Pendik. Министерството на транспорта предостави на компанията допълнително време да завърши линиите, които ще бъдат завършени през юни 2015. Според министерството, испанският консорциум 8 възобновява работата си от юни 2015. В края на 2015 на пътя между Gebze-Pendik HalkalıЛинията Казличешме ще бъде завършена през септември. Линията 2016 и Ayrılıkçeşmesi-Pendik ще бъдат завършени в края на 2016.
През последните месеци на 2016 на президента Ердоган, въпреки дадените обещания и обещания, статутът на строежа, който изглежда не е приключил в близко бъдеще, докато строителството на проектите на дрънчене, за безкрайните конструкции и сградите на гаража и задните площадки, както и историческите и културни ценности, Хайдарпаша и Сиркечи Фактът, че критиката на Хайдапаша Солидарност, която се опитва да създаде обществено мнение, както и правната борба за запазване на жизненоважната си позиция в транспорта в Истанбул, като същевременно запази тези функции, повдига топлината на ума и подсказва, че се преследва нова възможност.
Въпреки че дълго време минава покрай влаковете, все още идваме до гарата на Хайдарпаша, напомняме ви още веднъж;
* Гара Хайдарпаша, която има голямо място в обществения живот на страната, е от жизненоважно значение за транспорта на Истанбул, тъй като е една от нашите исторически и културни ценности.
* ЖП гара Хайдарпаша, която има много специално място в нашата социална памет с отварянето на портата на запад, продължи 19 1908 2 19 2013 105 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX ще бъде рестартирана след XNUMX.
* Железопътна гара Хайдарпаша, която е в държавната собственост и нейното ползване, има специално място в нашата социална памет с неговите особености и с историческите и културни ценности, Истанбул II номерира съвет за защита на културното и природно наследство 21.08.1997 дни и 4542 bulunan 1. Групата е регистрирана и защитена като необходимо културно наследство.
* Железопътна гара Хайдарпаша, която е в държавната собственост и нейното ползване, има специално място в нашата социална памет с неговите особености и с историческите и културни ценности, Истанбул II номерира съвет за защита на културното и природно наследство 21.08.1997 дни и 4542 bulunan 1. Групата е регистрирана и защитена като необходимо културно наследство.
* Министерството на културата и туризма е регистрирано и регистрирано като жп гара Х Хайдарпаша и околните градски и исторически обекти с решение ХНУМХ април 26 дни и 2006 на Регионалния съвет за защита на културните и природни активи на Истанбул.
* Тъй като 2012 спря главните влакови влакове до жп гара Хайдарпаша и 2013, където крайградските линии бяха спрени в Сиркеджи и Хайдарпаша, трафикът спря във всяка точка на Истанбул.
* Тунели, долни и горни прелези, мостове, базирани на автомобилен транспорт във всички части на Истанбул, нямат принос за градския транспорт и е неизбежно транспортът да доведе до повече хаос. Днес проблемът с транспорта е индикация за това. Разходите за пътни проекти трябва да бъдат незабавно преустановени и да се направят инвестиции за спиране на изграждането на железопътната линия и нови маршрути, тъй като бюджетът е приключил.
* Единственото решение за транспортиране в Истанбул е здравословната интеграция на железопътния и морския транспорт. Тази функция се наблюдава в гара Хайдарпаша в Анадола и гара Сиркечи на европейска страна. Както реставрацията на сгради с гара, така и Haydarpaşa-Pendik и Kazlıçeşme-Halkalı Проектът Marmaray трябва да приключи възможно най-скоро.
* Сега трябва да се изчакват проекти Rant, съхранявани на рафтове за сгради и задни зони.
Като компоненти на SOLIDARITY на HAYDARPAŞA за града и околната среда, ние ще продължим да следваме процеса отново, докато влаковете ще чакат на гара Haydarpaşa докато пристигне влакът и ние ще продължим да защитаваме нашия Истанбул срещу проектите за наем.
Бъдете първите, които коментират