Работна среща по типови договори след либерализацията на железниците: По време на процеса на либерализация на железопътния транспорт, в обхвата на започнатите проучвания с цел осигуряване на съответствие на договорите, които ще регулират отношенията между свързаните страни в новата структура с международното и националното законодателство, Проведе се семинар.
В семинара участваха заместник генералният директор на TCDD Transportation Inc. Мехмет УРАС, ръководители на отдели, служители на консултантска компания и персонал на компанията.
Трябва да осигурим стандарт в договорите
Мехмет Урас, заместник генерален директор на TCDD Transport, направи реч на семинара. 100, която е годишнина на нашата страна, се стреми да се превърне в една от десетте най-големи страни в света в икономиката и железопътния сектор. Той каза: altyapı В новата структура, инфраструктурата и управлението бяха разделени и целенасочен бе конкурентният модел на управление. За да се случи това, отношенията между всички страни трябва да се определят в съответствие с новите правила и изискванията на железопътната дейност. В рамките на проучването съответните договори бяха преразгледани и актуализирани, за да се гарантира тяхното съответствие с новото законодателство. При разглеждането на съответствието на договорите с нормативните актове, издадени от Министерството на Средиземноморието и съответните международни транспортни разпоредби, споразуменията имат за цел да бъдат съгласувани помежду си в контекста на репутацията на TCDD Taşımacılık AŞ. "
Инфраструктурата и бизнесът в света са напълно отделени един от друг
Tibet Seyhan, генерален мениджър на консултантската фирма, посочи, че има реструктуриращи дейности по целия свят и добави: altyapı Инфраструктурата и управлението са отделени един от друг, особено в Европейския съюз. В някои страни съществуват и напълно независими предприятия, които се организират в рамките на холдинга. По същество бизнесът и инфраструктурата са отделени от цялото и заемат своето място в конкурентната среда като равни институции с еднаква сила, а не една над друга. В тази нова структура камъните се нуждаят от време за уреждане. Тези трудности бяха изпитани в европейските страни и регламентите бяха преразгледани. В Европейския съюз има субсидиране, предприемат се мерки за намаляване на разходите, но в крайна сметка целта е да се създаде модел на транспорта. Днес 99 се извършва от частни предприятия във Великобритания. 70-80 процента от превоза на товари в Европейския съюз, 50-60 процента от пътниците се извършва от обществеността. Във Франция 20 на влаковия оператор 19 е специален. Ще има проблеми и проблеми ... Когато погледнем към Европейския съюз, двете основни неща стават основно след преструктурирането; железопътният транспорт и делът на частния сектор нарастват. "
Всички институции трябва да се адаптират към новата структура
в предната част на правене на бизнес със собствен персонал и обучение на частния сектор в Турция Сейхан посочи, че има правен няма пречки, TCDD, TCDD Транспорт Inc., оператори железопътните влакове, логистични компании, които искат да се товари, агенти и така нататък. Позовавайки се на значението на разработването на бизнес модел на международните стандарти за всички страни в сектора, той каза: „С преструктурирането се появи нова структура. Всички страни трябва да се позиционират в съответствие с тази нова структура и да ръководят дейността си според тази нова структура. "
Голямата отговорност и задължение пада върху TCDD Taşımacılık AŞ
Сейхан спомена и процесите в товарния транспорт, като подчерта, че логистичните фирми са задължени да получат удостоверение за разрешение за железопътен товарен превоз, новите собственици на вагони трябва да регистрират своите превозни средства, а в случай на оплакване, съдията е Главна дирекция по железопътния транспорт; Той подчерта, че TCDD Taşımacılık AŞ има много важна отговорност и задължение при оформянето на новата структура на сектора.
Бъдете първите, които коментират