Първият подлез без шофьор в Турция извърши експедицията в Истанбул: днес първото полетско шофиране на Турция направи първото си полет. Проектът за интелигентно метро включва между Üsküdar- Ümraniye- Çekmeköy и Sancaktepe. Линията, която ще бъде отворена за експлоатация на 30 август, ще бъде намалена до 27 минути между Üsküdar и Sancaktepe.
Първата спирка ще бъде Üsküdar, когато линията има 16 единици. Линията ще бъде интегрирана с станция Marmaray Üsküdar и по този начин ще осигури лесен достъп между анадолския и европейския континенти. Той също така ще осигури достъп до станция Altunizade и Metrobus, както и до всички системи за обществен транспорт. Uskudar 27 минути от Sancaktepe-Cekmekoy, карти 59 минути, Yenikapi 36 минути, Taksim 44 минути, летище Ататюрк ще бъде 68 минути
НОВ АВСТРИЯ МОДЕЛ
Новият метод на пробиване на австрийски тунели се използва в тунели, изградени за метрото. Има 20 станции с дължина маршрут на 16 km, в това число на Юскюдар, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Юмрание, Çarşi, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Имам хатип гимназия, Dudullu, Necip Фазил, Çekmeköy-Sancaktepe. Линията, чийто търг беше направена през 2011 г., в бъдеще ще бъде разширена до летище Султанбейли и Сабиха Гьокчен. С въвеждането в експлоатация на 16 станции намаляването на въглеродния диоксид, отделян в атмосферата за една година, ще бъде 77 хиляди 246 тона.
65 ТИСАНДА ПЪТНИЦА НА ЕДИН НАЧИН
Релсите ще бъдат оборудвани с автоматични и пълно превозни средства, влаковете ще могат да достигнат 65 хиляди пътници на час в една посока и да достигнат скорост 80 на час. Линията на метрото, Üsküdar станция, Marmaray линия станция и подземен трафик между линиите ще бъдат предоставени да премине, Altunizade станция ще премине линията на метрото, за да премине metrobüsten, Dudullu станция Bostancı-Dudullu линия в етап на планиране ще бъде обща станция структура.
Üsküdar - Метролинията на ekmeköy ще бъде първата, която ще бъде внедрена в гарата на метрото ще бъде. С приложението, пътниците ще бъдат направени по-безопасно пътуване, железопътната линия ще бъде предотвратена от падане. Няма да има кабина на водача на превозните средства, използвани в линията на метрото, което ще бъде извършено с всички контролни компютърни системи. Пътниците ще имат стъклени прозорци отпред.
Резервни части
Поради грешки в системата, системата за управление и превозните средства с ниска вероятност за повреда, ще се използват висока надеждност и резервирано оборудване, за да не се стигне до пауза при работа.
Работата по линията продължава в пълен ход. 24 час на базата на 2 хиляди служители на 430, работещи по линия на проекта, изграждането на станцията 11 е завършено грубо. Извършват се електромеханични изследвания на станции с фина изработка.
източник: аз www.yenisafak.co
Бъдете първите, които коментират