Министър Арслан, Ние работим по модела на финансиране в проекта „Канал Истанбул“: Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Ахмет Арслан каза: „Ние също работим по модела на финансиране в проекта„ Канал Истанбул “, който ще бъде един от най-големите проекти на страната ни в близко бъдеще. Работим със страните, заинтересованите страни в този бизнес от името на обществеността. “ казах.
Армстронг, в речта си на срещата на Атлантическия съвет 2017 в Истанбул, Турция е мост между Азия и Европа, каза, че са реализирали проекти във всички видове транспорт вдясно от тази функция.
Засега се отчитат проектите за добавяне на нов глас Арслан, Турция от 3-4 часово полет от броя на хората, достигнали 1,5 милиарда, които създават техния брутен вътрешен продукт от 31 трилиона долара.
Арслан отбеляза, че те са изпълнили всички проекти, за да получат дял от тази цифра, и каза: „Цената на нашата инвестиция в транспорт през последните 14 години е приблизително 100 милиарда долара. 320 милиарда TL в турска валута. " той проговори.
Отбелязвайки, че е възможно да се направи всичко това като публични ресурси, Арслан заяви, че те също искат да реализират динамиката на частния сектор и че те имат за цел да ускорят връщането на добавената стойност на проектите с частния сектор още по-бързо.
„10 милиарда долара инвестиции с помощта на частния сектор“
Арслан заяви, че са подписали много успешни проекти с частно-публично сътрудничество и досега са инвестирали над 10 милиарда долара, а със съдействието на частния сектор от 39 милиарда лири, а сега разходите за текущите проекти са около 10 милиарда долара.
Новото летище в Истанбул вече в сътрудничество с частния сектор и с инвестиция от над 10 милиарда евро изрази Arslan, годишният оперативен период на 25 25 ще генерира приходи близо 1 милиард долара.
Особено в южната част на северния коридор или Каспийско море през Русия към Европа от Китай, който каза, че южният коридор за транспорт и Армстронг обясни, че този ход отнеме 45-60 дни, централният коридор, водещ извън Турция, не само за страните към Азия и Европа Той подчерта, че е важно.
Армстронг, мост Явуз Султан Селим и позовавайки се на тунел Евразия като изпълнение на много важни проекти, Мостът на кладенеца Шанаккале 1915 г. ще бъде отворен през 2023 г., а в Турция каза, че и двамата ще обслужват целия световен транспорт.
Тези проекти са изпълнени, за да се завърши средният коридор, каза Арслан, добавяйки, че железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс също ще допринесе за средния коридор.
„Работим по финансовия модел на Kanal Istanbul”
Арслан, не само в областта на транспорта, но и в метода на строителството, се прилага успешно, заявявайки, че публично-частното сътрудничество, например, градските болници, казва той.
Започвайки от авиационния сектор, те са много успешни изпълнители на модела на публично-частно сътрудничество в страната и изразиха интерес към други сектори.
Арслан каза: „Ние също работим по модела на финансиране в проекта Kanal Istanbul, който ще бъде един от най-големите проекти на страната ни в близко бъдеще. Работим със страните, заинтересованите страни в този бизнес от името на обществеността. Ние също така провеждаме процес, за да разработим различен финансов модел там и да реализираме проект от такъв мащаб. "Той каза.
„В края на операцията проектите ще останат в състояние“
Арслан заяви, че имат доверие в проектите, които са направили, и че имат гаранции за тяхното доверие и са добавили:
„Докато тези гаранции изглежда са обществена тежест в началото, когато разкриете доверието в проекта, вие намалявате разходите за финансиране и намалявате рисковете. Ако в края на възможния ден възникне риск, ще бъдете посрещнати като публични. Ако това не се случи, вие не давате пари напразно. Ние предоставяме това особено със споразумението за предприемане на дългове.
Целта му е това; ако има възможен риск, не е да заплатите риска предварително, а да платите, ако рискът възникне. Ако не достигнем достатъчното число, даваме разликата. Така облекчаваме ръката на кредитора и инвеститора. По-важното е, че ние го предоставяме като публика, за да постигнем собствените си цели. Знаем, че в края на оперативния период този проект ще бъде публичен и обществеността ще получи допълнителен доход от него. “
Arslan, обществено мнение, "Защо давате тези гаранции и плащате пари от гаранцията?" Заявявайки, че се задават много въпроси: „Първо, ние се доверяваме на нашия проект, второ, споделяме риска. Правейки тези проекти, ние осигуряваме растежа на търговията, икономиката, индустрията и индустрията в заобикалящата ги география. Ние предоставяме повече добавена стойност на страната ни. " казах.
Ize Всеки проект, който предоставяме, осигурява добавена стойност за страната ни
Когато отговаряше на въпросите на журналистите в края на програмата, Арслан каза, че това е подход, който „гаранциите от мостови прелези и прелезите не отговарят на гаранцията, страната е наранена“, което означава, че те не разбират духа на изграждане-експлоатация-трансфер.
Арслан каза: „Нашата цел е да сътрудничим публично и частно; Първият е чрез прилагане на динамиката на частния сектор и завършване на проектите възможно най-скоро и осигуряване както на социални придобивки, така и на създаване на добавена стойност за страната ни ... Промишлеността, индустрията се развива, търговията расте и се предоставя допълнителна добавена стойност на страната ни. Ето как гледаме на събитието. Нашите възможности показват това; това се отнася за всички наши мостове и магистрали. Първоначално гаранционният номер може да не бъде уловен, но тези номера ще бъдат уловени с времето. “ говори във формата.
Арслан подчерта, че трябва да направят допълнително плащане в началото на всички свои проекти.
„Ще продължим да правим това плащане. Всички тези проекти обаче се изпълняват от частния сектор, без да се плащат никакви пари и тези проекти са наши в края на деня. Никой няма да дойде и да депозира 8-10 милиарда долара и да ви остави безплатно в края на деня. Разбира се, ще събираме такса от прехода, ще дадем разликата, но всички тези проекти ще бъдат наши в края на оперативния период. Ще ги оперираме и също така ще генерираме доход. Това е в духа на изграждане-експлоатация-трансфер. Моля, не приемайте това и го сравнявайте с други мостове. Ще платим тези пари, но с времето броят на пропуските ще се увеличи. Тъй като тези проекти генерират допълнителен трафик наоколо. Броят на проходите се увеличава в Османгази и Явуз Султан Селим Мостове. Ще спечелим доходи от бизнеса на тези проекти в края на деня. Моля, не забравяйте хората. "
Бъдете първите, които коментират