Две нови линии на метрото бяха подписани за Истанбул: Столичната община на Истанбул направи още една гигантска стъпка към целта си „Метро навсякъде, метро навсякъде“. Договори за метростанции Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli и Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan, които ще улеснят транспорта на анадолската страна, бяха подписани с церемония, на която присъства кметът на община Истанбул Кадир Топбаш. Кметът Кадир Топбаш каза: „Нашата линия ще бъде въведена в експлоатация през 2020 г. „Навсякъде ще е близо, няма далеч точки.“
Договорът за линиите на метрото 10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli и 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan беше подписан с церемония, на която присъства кметът на Истанбулската столична община Кадир Топбаш. На церемонията по подписването в президентската сграда на Сарачане присъстваха генералният секретар на IMM Хайри Баракли, заместник-генерален секретар Eyyüp Karahan, кметът на Шекмекьой Ахмет Пойраз, кметът на Sultanbeyli Hüseyin Keskin, фирмите изпълнители на строителството, строителните и строителните бизнес партньори на Douş Construction.
Кметът Кадир Топбас, в речта си на церемонията, навсякъде, на метрото, навсякъде, където тръгват с целта на метрото и транспорта на Истанбул, е много важен за транспортирането на две нови линии на метрото, които те са щастливи да подпишат, заявявайки, че forı за Истанбул е много важно за транспортирането на нов принос Ние сме заедно, за да подпишем договора за нашата линия на метрото. Казвам сбогом на Истанбул. Вярвам, че 2020 ще бъде пусната в експлоатация през годината и затова нашите хора ще могат лесно да стигнат до другия край на Истанбул.
Отбелязвайки, че мярката на цивилизациите на градовете зависи от броя на хората, използващи обществен транспорт, кметът Тобас каза, че градът е толкова цивилизован, че хората могат да използват обществения транспорт за достъп до места. Те трябва да бъдат безопасни, удобни, качествени и бързи за използване. Това е мястото, където поставяме цялата си чувствителност. И когато започнахме да работим в 2004, обсъдихме Истанбул в департамента 14 в нашия столичен център за планиране в Истанбул. От екологията до инфраструктурата е оценена и се появяват генерални планове за транспортиране. В тази система, независимо дали железопътни системи, гумени колела, морски транспорт, всички транспортни мрежи, как е осъществимо решението. По този начин започнахме да предприемаме стъпки, за да осигурим качествен и удобен достъп в Истанбул
Кметът Кадир Топбас заяви, че ежедневната мобилност в Истанбул е около 30 милиона и той каза: civarında Тъй като градовете се развиват, 3 е ежедневната мобилност на градското население. Тя се основава на икономиката и се основава на развития град. 2004 11 милиона в Истанбул, дневната мобилност от почти 30 милиони дойде на милиони. В близко бъдеще това ще намери милиони 45-50. Затова поставихме приоритета на транспортните системи в Истанбул на първо място. С други думи, колкото по-точни и редовни са транспортните системи, които можем да наречем подструктура на града, толкова по-високо е качеството на живот в този град, толкова по-конкурентна е силата и прозорците се отварят към заетостта. Разпределихме голяма част от нашия бюджет, около 50, нашите инвестиционни възможности. Към днешна дата, като Столична община Истанбул, 13 е инвестирала само в годината 42 милиарда или дори 43 милиарда в Истанбул. От 2017 имаме инвестиционна програма, свързана с инвестиции, около 5 милиарда TL. Когато Истанбул е изграден с мрежите на метрото, е възможно да се използва градът много по-добре и да се направи нашият бизнес по-успешен и да се отпусне градския живот, без да се губи времето.
X Когато встъпихме в длъжност, имаше железопътна система на 45 км в Истанбул като железопътна система, каза Тобас. Строителството продължава 150 км. Имаме линия 197 с общо 82 мили. След това се активира плюс 6 км. Заедно с тях, ние не надхвърлихме нашите 72 км, но освен това, дори 400 каза, че извън железопътната система 776 км може да стигне до метрото и да достигне до всяка точка на града в пешеходно разстояние, максимум половин час при ходене до Истанбул. Ще можете да го направите. Това не е мечта, а факт. Милиони хора ще могат да достигнат до всяка точка на Истанбул. Няма по-далечни петна, които да са близо до всяка страна. Той може да отиде на работното място, където седи. Това е възможността за цивилизация и ние се опитахме да я извадим, каза Бу.
Като заяви, че двете линии от meekmeköy, Sancaktepe и Sultanbeyli ще улеснят достъпа до центъра на града от тези области, президентът Кадир Топбаш заяви, че общата стойност на двете линии е 2 милиарда 342 милиона TL. Topbaş заяви, че са се споразумели според плътността и търсенето Söz В момента сме направили търга и ще подпишем договора, който се състои от две линии въз основа на линията. Преди всичко тръгнахме от центъра на града. Максималната плътност е почти изчерпана, започвайки от там до външната страна. Тук има две линии. Cekmekoy, Sancaktepe и Sultanbeyli. Видяхме колко много е търсенето от обществеността и колко трудно е било да се стигне до града. Като бизнес, ние предприехме стъпки с решението, че метроната е по-точен механизъм в градския трафик, въпреки че купихме нови автобуси в райони, където бяхме принудени от гумени гуми. Разбира се, разходите са много високи. Няма никаква община в света, която прави метро. Ние направихме тази жертва възможно най-скоро, за да решим транспортната система на града. Ние организирахме съответно нашата работа. Две линии са общо 17,85 км. Двете линии, които ще подпишем днес, ще ни струват два реда, но само един ред е цената на 2 милиарда 342 милиона TL. С искреност казвам, че бюджетните ни баланси продължават по много реален начин. Имаме реализация до 98. не дължим на държава или финансова институция. Предприемачи, които правят бизнес с нас, плащат много скоро. Искам да изразя, че сме успешни в управлението на парите, човешкото управление и управлението на времето. Винаги казвам на приятелите си, че трябва да направим офертите на метрото в града възможно най-скоро, но в бъдеще ще бъде трудно да се плати, финансовата криза няма да бъде община. Обръщайки внимание на това, ние предприемаме стъпките на транспортните оси на Истанбул Buna.
„Вярвам, че тези дни ще бъдат почитани в бъдеще. В бъдеще такъв метрон, толкова много работа трябва да се направи с благодарност “, каза кметът Topbaş каза: en В миналото само кръстопът 2-3 е бил направен, когато в града се е случило голямо събитие. Г-н Созен успя да завърши двете на кръстовището 4 и приключи и двете, когато президентът стана президент. Вече направихме кръстовището и подлеза около 370. Сега те се възприемат като обикновен бизнес. Тунелните пътища сега са толкова нормални, че не споменаваме много. Сега говорим за метрото. Дори говорим за безпилотни метро. Говорим за много по-напреднали технологии. Istanbullular убеден, че можем да направим тези неща за нас 3 период, те ни даде тази услуга. Ако кажем нещо, което със сигурност правим, не казваме нищо, което не можем да направим, те го знаят. Нашата позиция е ясна, нашето отношение е ясно. Гордеем се и се гордеем, че обслужваме Истанбул. Истанбул е много добра референция. Правенето на бизнес в Истанбул е важна отправна точка за правене на бизнес в други градове по света. Защото те знаят нашата чувствителност поради председателството на Световния съюз на общините. Те познават качеството на Истанбул. Ако работата се извършва тук, се предпочита другаде. По този начин ние се гордеем с това, че фирмите ни предприемат бизнес в чужбина
Той също така спомена причината за закъснението на метролинията Üsküdar-Ümraniye-meekmeköy и заяви, че метростанцията Ümran Unmanned работи в няколко града в света. Една от тях е Истанбул. Тестването на тази система отнема много време. 1 години в някои градове, като например 8 месеца. Вие създавате система, която не спира. Във всичко системата е напълно автоматична. Тъй като са направени много опити, някои забавяния са принудени да се появят. Това е причината, поради която линията Üsküdar-Ümraniye-meekmeköy се забавя. Ако сме поставили нормална система там, ние я отворихме преди няколко месеца. Но ние казахме, че ще бъде много напреднала технология. Това са най-новите модели. Произвежда без проби в света. Бих искал да благодаря на моите приятели за успеха им в този град. Получаваме фургон. Вагонът 800 ще се насочи към фургона 5. Но най-важната част от вагоните е софтуерната част. Ние не са помислили и за това постоянно как ние носим тази технология доставчика на Турция. А сега с ASELSAN 3, за да направим тази част от софтуера. Ние сме на сцената. В Турция, за първи път сме направили този софтуер ", каза той.
Метролинията Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli ще се състои от 9 станции.
10,9 км Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro Line, започвайки от края на тунела на метрото Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy, което е в процес на изграждане, съответно Meclis Mahallesi, Sarıgazi (интеграционна станция), Градска болница, Abdurrahmanmanzi, Veyndlandi Той ще премине през станции Karani, Hasanpaşa и Sultanbeyli и ще завърши в края на опашния тунел отстрани на TEM пътя Sultanbeyli.
От Çekmeköy - Sancaktepe - метростанция Sultanbeyli
• Саригази - Таксим 49,5 минути
• Саригази - Kadıköy 31 минути
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 минути
• Саригази - летище Сабиха Гьокчен 28 минути
• Саригази - Султанбейли 13 минути
• Саригази - Тузла 48 минути
• Саригази - Ускудар 33 минути
• Саригази - Йеникапи 42 минути
• Султанбейли - 3. Летище 89 минути
• Sultanbeyli - Таксим 62,5 минута
• Sultanbeyli - Yenikapı 55 минута
• Султанбейли - Ускудар 46 минути
Болница - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Метролинията за новородени ще се състои от 6 станции.
Метролинията 6,95 км болница - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn Metro Line ще започне от опашните тунели преди болничната станция, ще премине през болницата, Sarıgazi (станция за интеграция), Aydınlar, Güngören, Taşdelen Station и ще завърши в края на тунела на новородената станция.
Болница - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - С метролинията Yenidogan
• Новородено - 28 минути в Умрание
• Новородено - Üsküdar 40 минути
• Новородено - Йеникапи 49 минути
• Новородено - Kadıköy 38 минути
• Новородено - летище Сабиха Гьокчен 35 минути
Бъдете първите, които коментират