Умен трафик и период на сигнализация с 1250 камери до Бурса

Интелигентен трафик и период на сигнализация с 1250 камери до Бурса: Експертите подчертаха значението на прехвърлянето на транспорт на срещата с тема „алтернативен транспорт в Бурса“, организирана от Общинския съвет на Бурса.

Общински съвет на Бурса, среща „Говори Бурса“, този път беше обсъден въпросът за „Алтернативен транспорт“ в Бурса. Културният център на конгрес на Ататюрк (Merinos AKKM) в Президентската зала на програмата, институциите на Бурса, неправителствените организации и гражданите проявиха интерес. Почетен поглед и програмата започна с четенето на председателя на Националния химн Бурса Хасан Чепи, 81 в първия ден от общото събрание, проведено в Бурса, говори за транспортирането на най-важния въпрос на града на програмата, каза той. Niepni напомни, че те са склонни да се фокусират върху всеки въпрос, който представлява интерес за града, и заявяват, че искат обществеността да изрази своите виждания, както и да познава предложените работи и решения. Niepni каза, ele В срещата разглеждаме всички аспекти на транспорта. Ще съберем резултатите и ще ги споделим с обществеността и с Столичния съвет. Решението при транспортиране не е едностранно. Разбира се, нашите мениджъри ще разработват нови решения, отварят нови пътища, изграждат нови мостове и изграждат нови мостове. Трябва да приемем обществен транспорт, проблем с паркирането и да се приспособим към правилата за движение

"Не намаляваме броя на пътеките по пътя към Истанбул"
Сесията на програмата беше модерирана от председателя на Общинския съвет на Бурса Хасан Чепни. Столична община консултант Taha Aydin, индивидуален транспорт трафик проблем не може да бъде решен, значението на обществения транспорт каза необходимостта да се разбере. Айдън каза, че са изправени пред бюрократична олигархия, докато решават проблема с трафика и споделят проучванията за трафика, който община Метрополитен е завършила и свършила. 1.8 трилиона долара в света е пазар на железопътна система, така че те влязоха в железопътната система, така че спестяванията и технологиите на 50 бяха създадени, обясни той. Автомобилите 2 или 3 във всяка къща сега са повече от нарастването на населението, твърдят, че автомобилът преживява. Като Столична община, опитвайки се да опрости живота във всяко отношение, изразявайки Айдин, д-р Бренер даде информация за работата си. Aydın каза, kesim 80 прекъсва движението от пешеходеца в Бурса, докато автомобилът бъде задвижен. Трябва да решим транспортирането. Ние винаги настояваме за условия. Линията T1 приключи. Работата на T2 продължава. Работим и по нови трамвайни линии. Имаме сериозна инженерна работа, за да намалим гамата от полети до 2 и половина минути. Разработваме планове за изграждане на подземни линии на метрото. Също така разработваме подземни тунели за превозни средства. Знаем, че решението е в железопътната система. Колелото на гумата консумира единица енергия на единица 6, докато се изразходва единица за електрически транспорт. Това също означава, че плаща 6 пъти по-бързо от себе си, каза той.

Предоставя се информация за текущите линии, Aydın, проект за железопътен транспорт между университета и Görükle, за високоскоростния влак от проекта Balat. Той обяви също, че на булевард ФЩМ има два проекта за трамвай. Споделяйки образците от линията T2, Aydın отговори на слуховете, че пътят към Истанбул ще падне в две ленти. - каза Айдин; В проектите и снимките на пътищата вече се увеличава броят на кръстовищата на лентите 3. Увеличава се броят на пешеходните преходи. Премахнахме номера на надлеза към 11. Донесохме броя на пресичанията към 5. Няма да има светофар. Защо не се прави под земята? идват въпроси. Всички изготвени до този момент доклади казаха, че трамвайът. Опитваме се да оформим града в рамките на този доклад. Обявихме 2017 за година на транспортиране. Поради тези опасения се опитваме да решим транспорта. Един от начините да бъде предпочитан за метрото е 25 хиляди пътници. 2 е един милион евро на километър от трамвайната линия, което е 13 милиона евро. Ние правим това за 2 милиона евро. Не намаляваме броя на пътеките. Искаме да поемем под земята, но не можем да погребем парите на нацията. В 2030 ще бъде до 9800 пътници по маршрута до N.

Светкавица, независимо от цената на подземната железопътна система, обяснявайки, че е необходимо Айдън, проектът ще подкрепи правителството, първите разкопки ще бъдат заснети след търга. Rail, която е получила най-новите системи двойна кабина за местните трамвайни коли Общо 12, 450 милиона TL заяви, че Турция Айдън остава в джоба си, дава информация за работата на местните пътища и кръстовища.

„Транспортът трябва да бъде предпочитан“
TURSID и президентът на OIDER Левент Фидансой, транспортът е един от основните сектори, транспортът ще започне от планирането на града, каза той. В Bursa, 90 сега е времето за прехвърляне, но скоростта на трансфер е на нива 15, Fidansoy казва, че те подкрепят използването на велосипеди в Burulaş. В развитите страни колите се използват само през уикендите или в принудителни ситуации и населението на които е над 2 и половин милион в Бурса, казва Фидансой, да Не можете да свържете стотици хиляди квартали в Бурса. В момента имаме автобусна линия на 210. Автобусни линии трябва да са около 100. Ако не, продължителността на пътуването е по-дълга. Пътуваме през 60 минути. Обикновено трябва да е между 5 и 30 минути. Пътищата се правят в нашата страна и градове, но в много от тях като кола се използва пътна лента. Необходимостта от паркиране трябва да бъде премахната с различни методи. Пътят е бавен в движението, когато има паркинг. Не е възможно да се премине от едно място на друго в едно превозно средство. Всеки иска да спре пред къщата си. Трябва да се освободим. Разходомерът 500-600 е нормален, за да стигне до обществен транспорт. Когато движението стане по-добро, превозните средства на обществения транспорт ще могат да спрат в точното време. Също така можем да намалим замърсяването на околната среда с метрото и трамвая
40 процента в САЩ, процентът на покритие на разходите за транспорт в цената на билета, която е защо Европа описва 30 100 Fidansoy процента в Турция, заяви, че премахването на тази логика бавно.

Проектите за възстановяване на градските райони трябва да бъдат добавени към велосипедните пътеки “
Ердем Сайкър, един от предишните кметове на община Бурса, заяви, че е чест да присъства на заседанието на Общинския съвет на Бурса. Saker обясни, че градските съвети са важен елемент на демокрацията и че човечеството е изправено пред бедствието на битието и изчезването и че това се дължи на глобалното затопляне и изменението на климата. Той обясни, че въглеродният диоксид, отделян в атмосферата, е причинен от въглеродния газ и енергийните и транспортни системи, изпомпвани в атмосферата. Обяснявайки, че трябва да разработим нов модел в транспорта, Saker каза: Ulaşım Ние не трябва да карам колкото е възможно повече. Велосипедът е много активно транспортно средство в световните градове. В градовете велосипедните пътеки трябва да се проектират като други пътни превозни средства. Особено препоръчвам системата за трансфер. Хората трябва да могат да получават безплатен обществен транспорт от един обществен транспорт до друг в рамките на определен период от време. По този начин хората трябва да бъдат насърчавани да се прехвърлят. Разбира се, не трябва да очакваме всички молби от градската администрация. Като граждани, ние трябва да запазим този край на линията. Аз също предпочитам транзитен транспорт и се наслаждавам на града с удоволствие и се наслаждавам на мястото, което искам. Всеки трябва да направи това. Трябва да осигурим велосипедните пътеки. Проектите за градско възстановяване трябва да бъдат добавени към велосипедните пътеки, каза той.

„Докато населението се увеличава с 7, нашият брой превозни средства се е увеличил с около 30%“
Заместник-директорът на полицията Önder Dülger, заедно с други институции и граждани на безопасността, е едно цяло, те непрекъснато се преплитат от сутрин до вечер, казва гражданинът е най-сигурният диалог. Предоставяйки информация за районите на действие на полицейското управление и клона за движение с предприятието, Дюлгер обясни, че проблемът с движението може да бъде решен чрез създаване на трафик и трафик дисциплина. М е отговорност на нас да наблюдаваме всичко това, каза Дюлер. Нашето население от 40 милиона 55 хиляди в 73, днес достигна 2012 милиона 2 хиляди. 680 е броят на превозните средства в 2 хиляди хиляди хиляди. Броят на водачите 900 достигна хиляда хиляди. 600 процента от населението се е увеличило, докато броят на превозните средства се е увеличил около 750 процента. Тъй като населението и броят на превозните средства нарастват, има повече фатални и ранени пътнотранспортни произшествия. Най-фаталните злополуки се случват между 850 и 7, където нощната скорост е по-висока и контролът е нисък. Най-ранен инцидент е между 30 и 00. Особено през юни, юли и август се наблюдава увеличение на инцидентите. Всички мислят, че през зимата има повече инциденти. Въпреки това при дъждовно и снежно време гражданите пътуват по-внимателно. 03 хиляди души в Бурса и хора се смятат за наказани. Почти двама от превозните средства получиха наказание - каза той.

Предоставянето на информация за системите за контрол, Dülger, Столична община и дирекция "Провинциална сигурност" е разработила нов проект, ще бъдат поставени различията в точките на нашия град, новата камера 1250, както по отношение на обществения ред, така и на трафика от гледна точка на електронния контрол.