Ню Йорк е един от най-добрите туристически градове в Америка и света. Метрото в Ню Йорк улеснява транспорта както за хората от Ню Йорк, така и за туристите. И така, кога Ню Йорк Метро е отворена, как е дошло сега? Отговорът на тези въпроси идва от кореспондента на Ню Йорк Асли Пелит.
Метрото в Ню Йорк, открито в 1904, е една от най-старите системи за обществен транспорт в света. Метрото в Ню Йорк е една от най-използваните системи в света, както и системата с най-много станции. Метрото в Ню Йорк, известно като „градът, който никога не спи“, не спи. 24 е отворен всеки ден от годината. Polly Desjarlais, служител по образованието на транзитния музей, казва:
Dı Първото в света метро е построено в Лондон. Те започнаха в 1868, за да поставят системите на метрото. Това всъщност е добро за Ню Йорк, защото всички технически проблеми бяха решени, когато започнахме изграждането на метрото тук. Но Ню Йорк разбираше, че метрото трябва да бъде построено много преди да бъде построено. Бизнесмените, политиците, всички се съгласиха, че Ню Йорк се нуждае от метро. Градът беше пълен с хиляди имигранти, които идваха всеки ден, а улиците не вървяха почти в хаос. Новодошлите живееха в сгради в центъра на града и по някакъв начин в града се изискваше нова и практична транспортна система.
Въпреки че политиците и бизнесмените настояваха за изграждането на метрото, снежна буря в крайна сметка направи метрото, като замрази североизточната част на Америка през 1888 г. и причини смъртта на 200 хиляди души. След плановете, одобрени през 1894 г., кирка е положена през 1900 година. Първата линия на метрото започва да обслужва на 27 октомври 1904 г. След изграждането на всички тунели и линии на метрото, Ню Йорк даде бизнес на частни компании. В онези дни, докато разходите за влизане в метрото бяха 5 цента, работеха само две линии на метрото. Тези линии принадлежаха на частни компании и само IRT или Interborough Rapid Transit и BMT, Бруклин Манхатън Транзит, обслужваха целия град.
От годината на 1953 системата на метрото, събрана под покрива на MTA, започна да се управлява от град Ню Йорк. До 60 години, Ню Йорк влезе в труден момент и 1970 имаше катастрофа. В този период метрото се превърна във филмов комплект, в който бандите се биеха и покриваха с опасни и графити.
Дежарле каза: „Този влак, в който сме, е R30, този влак е служил в Бруклин. Първият филм, който ми идва на ум, когато се сетя за този влак, е съботната нощна треска. Но в този филм влакът беше покрит с графити. Толкова, че пътниците не можеха да видят през прозореца. Не само прозорци, но и тавани и седалки бяха покрити с графити. Филмите в този влак включват френска връзка, поемането на Пелхам 123 и разбира се Воините. "Това беше влакът на тази банда и те ще я карат и отиват на остров Кони да се бият."
Периодът на графитите на метрото в Ню Йорк завърши в края на 90. Общината наела стотици почистващи и охранители за борба с графити. Художниците от графити не можеха да ги унищожат, без да видят, че някой си върши работата. Но нюйоркското метро не се отдръпна от общата картина, която художниците винаги показваха. В миналото художниците, които украсяваха влаковете, продължават да превръщат метрото в музей с произведенията, които са направили в гарите през последните години.
Дешарле каза: „2. Преминаването под метро под улицата не е нов план. Първоначално е взето решение да бъде направено през 1920-те години, но този план е поставен на шелфа поради икономическата депресия, в която страната навлиза. След кризата дойде Втората световна война и плановете отново бяха замразени. Но след войната Ню Йорк отново запретна ръкави за метрото на Втора улица, но това не е пълно, с изключение на влака за милиони долари и няколко тунела, където седим. "
Монетите, събрани за 2.Tarem метрото 1960'i години, похарчени за корекцията на други линии не може да бъде завършена. Икономическите проблеми в Ню Йорк продължават до 90'li години, тази линия е забравена. Въпреки това, в средата на 2000, изграждането на линията започна отново и първите три спирки бяха отворени за обществеността на 31 декември 2016. След дълго чакане, Нюйоркският градски съвет, Нюйоркският градски съвет, Чък Близко, Сара Се, Вик Мунис и Жан Шин решиха да украсят новите станции.
Работник, който работи в строителството на метрото 2.Cadde казва: işçi Беше много трудно време. Работихме усилено, имахме предизвикателства. Едно нещо привлече вниманието ми, всички съседи ни мразеха, защото сме тук от години и сме превърнали улиците в хаос, а тротоарите и улиците, които са затворени, са доста трудни.
Ню Йорк е немислим град без метро. Няма друг град в Америка, където общественият транспорт да е толкова важен. Със своите музиканти, художници, плъхове и стотици различни станции на метрото, метрото в Ню Йорк е огледало на историята и живота. - Американски
Бъдете първите, които коментират