Всички страни по света опитват алтернативни начини да разширят своите експортни пазари и да увеличат своя дял в световната търговия. Особено европейските страни разширяват своята железопътна мрежа, което предоставя предимства в транспорта напоследък. За да може Турция да изпраща своите продукти до много части на света, тя трябва да се съсредоточи върху железопътните линии, които съчетават много предимства като безопасност, време и цена. Представители на стоманодобивната индустрия, които през последните години увеличават износа си за страните от Далечния изток, подкрепят инвестициите, които трябва да се правят в тази област.
Железопътният транспорт е особено привлекателен за индустриалците, тъй като е безопасен, подходящ за превоз на тежки товари, фиксирано време за транзит, достъпна цена и не се влияе от метеорологичните условия. Транспортът до всеки регион у нас обаче не може да бъде осигурен от железопътната мрежа, а само този път не е възможен. Необходими са междинни трансфери по шосе. Бързо развиващият се транспортен сектор трябва да разшири своята железопътна мрежа, както и сухопътни, въздушни и морски маршрути. Представители на турската стоманодобивна индустрия, които привлякоха вниманието с износа си за страни от Далечния изток, искат да използват железницата и да се възползват от предимствата, които предлага. Секторът очаква увеличаване на инвестициите в тази сфера и разширяване на мрежата. По този начин той подчертава, че ще има значително увеличение на износа от малки и средни предприятия, както и от големи компании. Той заявява, че създаването на такава възможност ще осигури големи ползи за всички сектори, различни от стоманодобивния.
Заявявайки, че Турция трябва да действа с нови цели, за да повиши своята конкурентоспособност в износа, членът на Надзорния съвет на Асоциацията на износителите на стомана Мехмет Еюбоглу каза: „Досега Африка, Европа и САЩ бяха определени като целеви пазар при износ. Тези географски райони са незаменими пазари за Турция. Трябва обаче да можем да разработваме различни системи, така че да можем да експортираме до всяко кътче на света. Днес британските продукти, изнесени от Англия за Китай, се транспортират със 17-дневен транспорт с "товарен влак", докато обичайните услуги за морски и въздушни товари са налични. Сега страните се опитват да оптимизират търговските условия чрез алтернативни средства. Като развиваща се страна трябва сериозно да го разгледаме и оценим и да надхвърлим класическите планове за износ. Крайно време е ние като държава да следваме всички експортни фактори, не само стоки и ценови фактори, но и логистика, дори и да е бутикова, спот и сезонна, в рамките на една програма.
Обяснявайки, че сега е необходимо да се работи върху алтернативни логистични възможности и да се разработят логистични решения, за да се увеличи износът от Турция за Китай както по отношение на разходите, така и за създаване на продуктово разнообразие, Мехмет Еюбоглу каза: „След полетите на Turkish Airlines до различни страни в света, съответните Нашият износ към страните се е увеличил. Виждаме, че държавните железници на Република Турция (TCDD) имат голям потенциал за превоз на товари у нас.
Нямаме съмнение, че той може да има значителен пазарен дял, особено в Китай, който е разпръснат в широка география, и в други страни, които са далеч от морския транспорт, и че турските износители могат да проправят пътя към китайския и други пазари на държави над очакванията. Разбира се, инсталирането на логистичната инфраструктура на TCDD в централноазиатските тюркски републики, за които сме сигурни, че ще можем да създадем логистична инфраструктура за доставка на стоки, разбира се, ще бъде много по-лесно. По този начин ще се гарантира, че износът се извършва интензивно от малки и средни предприятия, както и от големи турски компании износители.
Бъдете първите, които коментират