Период на метро без шофьори в линия Hacıosman Yenikapı: Кметът на столичната община Истанбул Кадир Топбаш е свалил първия от вагоните 68, които ще бъдат използвани в линията на метрото Hacıosman-Yenikapı в час пик. В речта си по време на церемонията по въвеждането в експлоатация Топбаш заяви, че 42 процента от новите вагони е местно производство. Церемонията по въвеждането в експлоатация на вагоните, които могат да се използват като „Без шофьори и„ Напълно автоматични без шофьор X, произведени с вътрешен принос 42, се проведе на метростанция „Сейрантепе“.
На церемонията по въвеждането в експлоатация, както и на президента Topbaş, участваха представители на фабриката за железопътни превозни средства Adapazarı Hyundai Eurotem, бюрократи от Истанбулската столична община и членове на пресата и работниците, работещи в метролинията.
Говорейки на церемонията по вагоните, кметът Topbaş каза, че днес сме свидетели на исторически ден тук. Ние сме тук, за да включим 68 единици от нашите вагони, които ще работят без шофьор
Цивилизационна мярка на града
Подчертавайки, че цивилизационният мащаб на един град зависи от степента на използване на обществения транспорт в този град, кметът Топбаш каза: „Колкото повече хора могат да използват обществения транспорт, толкова по-цивилизован е този град. Опитахме се да постигнем това в Истанбул. Изисква качествен, чист, безопасен и бърз комфорт за хората да използват обществения транспорт. Проектирахме колесните, железопътните и морските транспортни системи, съответно в транспортните системи, които виждаме в нашите генерални планове за транспорт в Истанбул ”.
Кметът Топбаш заяви, че според плановете, които са направили, те искат хората в Истанбул да стигнат до метростанциите в рамките на половин час пеша и каза, че транспортната мрежа, която те предвиждат за Истанбул, е хиляда километра. Кметът Топбаш продължи речта си по следния начин: „Живеем в бързо развиващ се град. Имам екип, който следи отблизо всички технологии. Благодаря на колегите си. Те следят отблизо всички технологични развития в света и ние се опитваме да бъдем пионери. Бих искал да изразя, че ние сме община, която използва най-добре технологичното развитие. Тя ни отвори нови врати с пробива, иницииран в местните власти с визията на нашия президент. Опитваме се да служим на този възвестен и поверен град със същото разбиране, минавайки през тези порти. Всяка инвестиция в Истанбул, всяка услуга е модел за Турция. В други страни, не само за Турция, моделирани за нас в други градове. "
Кметът Topbaş заяви, че компаниите, които работят в Истанбулската столична община, могат да получат по-удобни работни места в света и това е чудесен източник за справки в Истанбул.
13 98 55 заяви, че са инвестирали един милиард долара в Истанбул през годината след тяхното откриване. Кметът Topbaş продължи думите: „Общината, която не можеше да плати дори преди президента на Турция, се превърна в община, която инвестира 98 милиарда. От друга страна, няма друг град в света, който да прави това метро. Не дължим пари на правителството или финансовите институции
"Навсякъде метро, навсякъде метро" с цел да работи със собствените си инженери за създаване на мрежи на метрото, подчертавайки кмета Topbas, дали метрото, дали те дават приоритет на местните производства, каза той. Подчертавайки, че са направили някакви промени в условията на търга, кметът Topbaş каза: imiz Във всички наши покупки искахме да включим някои елементи в условията на търга отвъд технологичните разработки в света, които следвахме отблизо. Появиха се вагонисти, производители на автобуси, нашите предпоставки за прилагане на успешно производство чрез прилагане на условията. Те развиват своите технологии и се появяват успешни продукции. Това не е само снабдяването на вагона, който доставяме, независимо дали при закупуването на автобуси, независимо дали в други системи, искахме модерни технологии. Това доведе до производствени компании. И ние искахме това производство да бъде вътрешно производство, колкото е възможно
450 Хиляда пътници
Президентът Кадир Топбаш 2017 До декември той заяви, че доставката на вагоните ще бъде завършена и 160 вагонът ще бъде пуснат в експлоатация в системата. Във всеки един от превозните средства бяха проведени изпитания за пожар. Казвам ви, че имате най-модерната автоматизация и показателите за пристигане ще ви покажат колко минути ще има. Тази система в Истанбул, за да използва времето си добре, особено в железопътните системи, метрото и системите за обществен транспорт, ни е грижа за него, каза той.
Електричество ще се произвежда при спиране
Кметът Topbaş също спомена технологичните характеристики на новите вагони Ler Тези вагони произвеждат електричество, когато спират и поддържат енергията, използвана от други спирачни системи при използването на електричество. Ето защо, вибрациите и звука също са сведени до минимум Bundan.
Последни метро
Кметът Topbaş заяви, че е закъснял като страна в изграждането на метрото и че новите мрежи на метрото са били създадени и че са използвали най-модерните технологии в линиите на метрото. Друго нещо е, че всички системи на метрото са направени с много нова технология. В момента разполагаме с тази технология в нашата технология в Ню Йорк, Токио, Лондон, Берлин. Технологиите, които използваме тук, и качествата на вагоните са по-добри. Защото са го направили преди сто и петдесет години и тези системи са остарели. Ние наричаме най-модерните, достойни за този град, защото днес правим тази технология, а не технология тогава
42 Процент вътрешно производство
Г-н Topbaş подчерта, че един от най-важните въпроси, които са важни за производството на вагони, е местното производство и той даде следната информация за разходите на вагоните: layarak В момента цената на този вагон 68 е около 77.5 милиона евро плюс ДДС. Така тази система на метрото ще работи много по-механично и систематично от Hacıosman до Yenikapı и Seyrantepe.
Причина за закъснения
Кметът Topbaş заяви, че има закъснения в периодите на пускане в експлоатация на някои линии на метрото и че това е нормално, „Защото тестовете се провеждат повече от една година, за да се намали степента на грешка до нула в тези системи. Човешките закъснения не изпитват тези закъснения. Юскюдар
- Това е причината за забавянето на метрото на Юрмание. "
След речта на кмета Topbas, първата от вагоните, които трябваше да се спуснат до релсите, беше намалена от инструкциите, дадени на оператора на крана.
След церемонията по въвеждането на новите вагони кметът Топбаш с придружителите и служителите, работещи на линията на метрото, направи сахур. sohbet Той.
Всички характеристики на вагоните, които Кадир Топбаш споменава за характеристиките, са следните:
- Автомобилите имат най-новата технология, напълно автоматична операционна система без водач (без шофьорска кабина).
- Ще има междинни коридори с ширина 140 cm, които позволяват прехода между превозните средства и по този начин ще бъде възможно хомогенното разпределение на пътниците във влака, състоящ се от 4 превозни средства.
Влаковите комплекти с 4 могат да се свържат автоматично един с друг и да образуват влаков комплект с превозни средства 8.
- Алармена система за откриване на пожар.
- Всички автомобили ще бъдат климатизирани.
- Пред автомобила има цифрови индикатори за пристигане.
- LCD дисплеят ще има активни карти на маршрута (LRM) на всяка пътническа врата. Автомобилът ще бъде показан на пътната карта, преминаващите и пристигащите станции. Освен това тази пътна карта ще покаже точките на трансфер към други транспортни системи.
- Висока разделителна способност 12 LED видео екрани във всяко превозно средство - информационни видеоклипове, реклама, новини, промоция и др. могат да бъдат публикувани видеоклипове.
-Енергията ще бъде рециклирана към тяговата енергия на други влакове, когато спирачките са спирачни.
- Ще има вибрации и звукоизолация за едно комфортно пътуване.
- Активна комуникация между операторите и контролния център ще бъде възможна.
- В превозните средства ще бъде инсталирана система за видеонаблюдение (затворена телевизионна система).
Линиите на Истанбул, които ще работят до 2019
- Beylikdüzü TÜYAP - Bahçelievler - Kirazlı Метроремонтна система: 2017
- Bakirkoy - Incirli - Bahcelievler - Метроремонтна система на Kirazli: 2017
- Halkalı - Олимпийски стадион - Kayabaşı - Kayaşehir - 3. Летищна железопътна система: 2019
- Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşı Метроремонтна система: 2018
- Beşiktaş - Kabataş Метро железопътна система: 2019г
- Бешикташ - Мечидиекой Метрорелейна система: 2019
- Първи Levent - Hisarüstü Метро: 2015
- Мечидиекой - Махмутбей Метро: 2017
- Incirli - Yenikapi Метро: 2018
- Edirnekapı - Unkapanı Метро: 2018
- Улица Göztepe Bağdat - Göztepe E5 - Метро Аташехир - Умрание: 2018
- Üsküdar - Taksim - Haliç - meekmeköy метро: 2015
- Meekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Летище на миграцията Сабиха Метро: 2018
- Bostancı - Kozyatağı - Kayışdağı - İmes - Dudullu Метро: 2019
- Картал - Пендик Метро: 2015
- Пендик - Тузла Метро: 2019
- Плаж Картал - Пендик E5 - Летище Сабиха Гьокчен Летище: 2017
В рамките на новите проекти на метрото, през юни бе открит метростанция Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir. Таксим - Златният рог - Метрото Yenikapı ще бъде в експлоатация тази година. Освен това през тази година се открива и проходът за тунели Marmaray Yenikapı - Sirkeci - Üsküdar.
Бъдете първите, които коментират