Клъстери зад световните марки

В нашата страна за много дълго време от гледна точка на развитието на транспортните мрежи, не можехме да получим много разстояние. За да се преодолее пропастта, на първо място, платформите трябва да се изграждат там, където транспортните средства могат да се движат, и те ще се закрепят. Започнахме тук първо с разделени пътища. Започнахме железопътната ни линия. Работата на метрото започна в нашите градове. Сега е време; инструментите за движение по тях, квадратите, пристанищата, тези начини за използване на инструментите дойдоха да произвеждат.

Днес, някои от колите, произведени в Турция дизайни са изработени в нашата страна. Може би има проекти, които правим тук на 100. Но тези проекти не принадлежат на нашата страна. Той притежава компанията. Така че дори и инженерите да работят там; не сте собственик и нямате право да запазвате. Трябва да купите там, където той казва, че получава парчето, което той иска. Ако притежаваме дизайна, собствеността върху компонентите на света е по-малка от качеството на предлагането и може би можем да предложим на нашите хора и на света като услуга. Загубихме време в колата! Но има какво да се направи. Ние също ще го направим.

С добрата работа на нашето Министерство на транспорта, морското дело и съобщенията се стигна до железниците. Преди нямахме следи, нека управляваме тези превозни средства. Нашите градове не бяха толкова развити, че трябваше да използваме трамвая и метрото. Сега има нужда. Беше такъв пазар в Турция. Ние сме готови да произвеждаме превозните средства на този пазар на сто процента на местно ниво. Има и успешни примери за това. Като марки Копринен бръмбар, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram. Гордеем се. Пътуваме като се хвалим, вярваме и казваме „нашата собственост“. Това е изключително важно развитие за страната ни.

Запознати ли сме с важните стъпки, които предприемаме с клъстера? Спецификация само "толкова 51 ще бъде местен принос", наречен от губим връзка Направете една среща преди, мине пред mAdIğImIz на вратата, чуждестранни предприятия ни възлагат на короната в последния момент те идват сега Турция в делегацията да правят бизнес заедно. 51 родния хоризонт на изискването. Друга важна стъпка е работата на клъстера. Всъщност днес има клъстери зад световните марки.

В строителството, където купувачът е предимно публичен, е необходимо да се създадат силни структури, за да не бъдат засегнати от вълните във времето. Основната цел на тази силна структура е; да направи производството, което е цел на клъстера и да направи други производства с инертния си капацитет. Най-добрият пример за това се наблюдава в отбранителната промишленост. Тъй като 20 в отбранителната индустрия 365 дни през годината не е възможно да се направи същата работа. Проектите са разработени в съответствие с нуждите на въоръжените сили. Работата по този начин е от съществено значение.

Създаването на клъстер за анадолски железопътни транспортни системи (ARUS) е също толкова важно, колкото добавянето на тръжната клауза 51 към тръжните спецификации. Всички тези динамики се събраха и изиграха роля в този град. Ние казахме: „Ние сме в Анкара като железопътно превозно средство“. Заслужаваме това. Заслужаваме да създадем този клъстер, както и технологичното ниво на индустрията в Анкара.

Цената на експортния килограм в Анкара е около 23,5. Анкара доказа, че е капитал в технологично и информационно интензивно производство. Ние, като индустриалци от Анкара, направихме военния самолет. Ние правим нашия пътнически самолет, влакът, колата на метрото и високоскоростния ни влак. Задачата е проста; Всъщност обществените поръчки са най-важният инструмент от гледна точка на прехвърляне на доходи и насочващи технологии. Обществените поръчки не означават само най-доброто до най-евтиното. Понякога получаването на най-скъпите е много по-важно от гледна точка на местното производство и икономиката на страната.

Системите за железопътен транспорт представляват огромна работна среда с широк спектър от бизнес дейности. Вместо внос, всяка част, която произвеждаме тук, също ще бъде важна подкрепа за заетостта в тази страна. Благодарение на всички тези усилия отбелязвам управлението на ARUS и OSTIM и им пожелавам успех.

Източник: Nurettin ÖZDEBİR - председател на Съвета, Камара на промишлеността в Анкара - аз www.ostimgazetesi.co