Нашите стратегически цели за железопътния транспорт в Турция Транспорт и комуникационната стратегия; Er Чрез използване на технологичното развитие, създаване на обща железопътна мрежа в съответствие с другите видове транспорт; Да се направи развитието и експлоатацията на предпочитана транспортна система, която е икономична, безопасна, бърза, удобна и екологично чувствителна като локомотивната сила на страната ..
За постигането на тази стратегическа цел ще бъдат постигнати следните цели по отношение на инфраструктурата, надстройката, предприятията и научноизследователската и развойна дейност до 100 година на нашата република, 2023.
• Цели и препоръки за инфраструктурата: Новата високоскоростна железопътна линия 10.000 Km, новата конвенционална железопътна линия 4.000 Km се планира да бъде изградена.
• Цели и препоръки за бизнес и надстройка:
Подновяване на автомобилния парк: Комплектът 180 YHT, 300 Локомотив, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon ще бъдат доставени. Ще бъде осигурено развитието на железопътната индустрия. В този контекст се предвижда увеличаване на държавните помощи за предприемачите чрез въвеждане на най-малко% 51 изисквания за местно съдържание за развитието на уличния влак, метрото, лекото метро, монорелсовия, високоскоростния влаков комплект, тунелните технологии и магнитните влакови технологии. За тази цел ще бъде осигурено проектиране и разработване на продукти, увеличаване на дела на битовите части, разработване на проекти в нови проекти-прототип-мухъл на всички етапи на производството преди производството.
• Цели и препоръки за научноизследователска и развойна дейност: Железопътният институт и Центърът за изпитване и сертифициране ще бъдат създадени в рамките на министерството, университета или ТУБИТАК. Ще бъдат разработени проекти за производство на локомотиви, които могат да работят с алтернативни енергийни системи. Ще бъдат разработени проекти за разработване на наклоняващи се влакови комплекти, които могат да работят на конвенционални линии, които ще се използват вместо класически локомотив + вагонен пътнически влак.
В рамките на тези цели и препоръки нашият университет представи проект на Държавната организация по планиране в 2010 за създаването на Национален център за върхови постижения на железопътните системи в Ескишехир и първата част от проекта с бюджет от 241 милиона TL с бюджет от 150 милиона TL. Центърът е кръстен с името.
Турция Транспорт и Комуникационни стратегии нужда по време на документа за цел проект 2023, TCDD и неговите дъщерни дружества и, както и в рамките на цялата работа, извършена в частния сектор на проекта във връзка с това, в съответствие се очертава необходимост от преструктуриране на бюджета. В този контекст на Министерството на развитието бе представен преработен доклад на Бак.
В рамките на настоящия доклад проектът URAYSİM включи бюджета на 2016 милиона TL в инвестиционната програма 400. Нашето служение "Нас и достъп Турция-2013" документ в "Rail системи R & D и тестов център" глава, покрита с намира и нашия университет, проведено от този проект ще се извършва на железопътната система в района, заедно с много R & D дейност, изготвяне и превозни средства, теглени за изпитване и Следните изследвания са насочени към:
• Изграждане на изпитателен път от приблизително 400 километра, при който високоскоростните влакове могат да бъдат тествани за първи път в Европа със скорост 50 km / h.
• Изграждане на изпитателен път от около 180 км за конвенционални железопътни превозни средства със скорост 27 км / ч.
• Изграждане на пътеки за изпитване с обща дължина около 100 км, за да се достигнат 10 км / ч за изпитванията на градските железопътни транспортни средства,
• Създаване на работилници и лаборатории за статично, динамично и електромеханично изпитване, сертифициране и научноизследователска и развойна дейност на теглещи и теглещи превозни средства,
• Повишаване на броя на учените, изследователите, изпитващия и сертифициращия персонал в областта на железопътните системи.
• В Ескишехир се планира да се създаде кампус в областта на железопътните системи с образователни и социални съоръжения.
С приключването на създаването на центъра, тестовете и сертифицирането на железопътните системи за теглене и теглени превозни средства, които ще бъдат проектирани и произведени у нас, ще се извършват изцяло вътрешно, ще се подпомага дейността на Главната дирекция за железопътно регулиране (DDGM) и ще се предотврати изтичането на чуждестранна валута.
С движението на либерализацията в нашите железопътни линии, съответствието и международните проверки за техническа изправност и техническата изправност на превозните средства, които могат да бъдат внесени и внесени от чужбина, по отношение на безопасността на живота и собствеността на нашите граждани, ще бъдат изпитани в страната. Тъй като единственият тестов център в света може да достигне скорост 400 км / ч, износът на услуги може да се извърши и чрез тестване на услуги за чуждестранни производители, особено когато високоскоростните влакове, произведени в Европа, ще позволят по-детайлни тестове на тестовия път вместо активния път.
Източник: проф. Д-р Ömer Mete KOÇKAR - Ръководител на проекта - аз www.ostimgazetesi.co
Бъдете първите, които коментират