Ето и прессъобщението на депутата от Истанбул Гьолей Йедекци за обяснение на маршрутите и напречните сечения на проекта Канал Истанбул и обявяване на строителството на проекта.
През 2011 г. бе съобщено, че е подписан договор за проект за проучване, за да се определят маршрутите и участъците от „Проектът„ Убиецът на природата “Канал Истанбул, който беше наречен„ Луд проект “.
Проектът, който професионалните сдружения и експерти определят като социологически и геополитически сценарий за бедствие на града, „Ще го приложим, за да защитим Босфора“. опитвайки се да го скрининира, като казва. Въпреки че сме предупреждавали много пъти, не са получени мнения и мнения от морски учени, търговски асоциации и граждани, живеещи в Истанбул, за проекта, за който се настояваше.
Този проект, който се планира да бъде построен в нашия град с население, надвишаващо 20 Millions, ще накара населението да се увеличи и ще влезе в историята като смъртна присъда на природата и екосистемата. Ясно е, че екосистемата и водосборите ще бъдат необратимо повредени.
С изпълнението на проекта ще бъде нарушена уникална настояща система, уникална за турските проливи. Ако тази работа бъде изпълнена, миризмата на сероводород, известна с приликата си с миризма на гнило яйце, ще се установи в Истанбул в резултат на това, че Мраморно море остане без кислород и се превърне в сярно езеро. Морският живот в залива ще приключи, когато водата в аноксичния субстрат запълни залива Измит с течение на времето. Изпълнението на проекта ще повлияе изцяло на дренажната система на Източна Тракия и дори със загубата на подпочвените води Истанбул ще стане необитаем. Канал Истанбул е сценарий на "Природни бедствия" не само за Истанбул, но и за цяла Мармара.
„Неприемливо е, че 18 острова от нашата страна са под окупация, докато се обмисля създаването на изкуствени острови“
В резултат на изпълнението на проекта „Канал Истанбул” се казва, че на изходните пунктове на Мраморно море и Черно море се предвижда да бъдат построени изкуствени острови, като се планират проекти за генериране на доходи, които да финансират канала на изкуствени острови. Гръцкият флаг се променя на остров 18 на нашата страна. 18 трябва да се използва за спестяване на доходи от гръцката професия, а проектите за генериране на доходи трябва да се използват в полза на обществеността. Докато се произвеждат изкуствени островни проекти, неприемливо е островите в нашата страна да са под окупация.
„Искаме да бъдат изпълнени проекти, полезни за нашата страна и нация“
Бюджетът на проекта Kanal Istanbul, планиран като 13 млрд. Долара, е предназначен да бъде използван за създаване на нов град с инвестиции в недвижими имоти. Не е правилно да се правят такива проекти, които да обогатят няколко строителни компании. С този бюджет бихме искали да подготвим проекти за нашия народ и нашата нация и да ги представим за одобрението на нашия народ.
С бюджета, отпуснат за проекта, могат да бъдат създадени нови области на заетост, селското стопанство и животновъдството могат да бъдат подкрепени с технологии, а инвестиции в науката и технологиите могат да бъдат направени.
„Истанбул постепенно губи своята градска идентичност“
Планирането на всички инвестиции в Истанбул прави града център на привличане и миграция. Поради гъстотата на населението, трафика, неадекватността на инфраструктурата, шума и замърсяването на въздуха, Истанбул се превръща в необитаем град. Като инвестиционен център, различните градове на Анадола трябва да бъдат разглеждани в съответствие с техните нужди от заетост. Необходими са инвестиции в Югоизточния, Източния, Тракийския, Средиземноморския и Черноморския регион.
Истанбул е изправен пред катастрофални последици, дори при силни валежи. Няма инвестиции в инфраструктурата. Само 10 от бюджета, отпуснат за Проекта Истанбул, създавайки зелена зона, зелените площи ще бъдат конкретни чрез загуба на естеството на природните събития ще предотврати трансформацията на бедствието. Докато процентът на зелените площи в Москва е 33, докато съотношението между зелени площи в Ню Йорк, известно със своите небостъргачи, е 54, съотношението между зелени площи в Истанбул е за съжаление само 27. В Истанбул, където е дадена специална ситуация за зониране, за съжаление процентът на зелено постепенно намалява, а степента на строителство нараства с всеки изминал ден. Както обаче всеки знае, Истанбул е град на земетресението. Трябва да се предприемат мерки за очакваното земетресение в Истанбул, да се намали населеното място и да се предприемат проекти за безопасност на земетресенията. Проектите за безопасност, които не са свързани със земетресението, могат да доведат до загуба на живота на хората при евентуално бедствие. Възможно е земетресение в края на проекта Канал Истанбул. Д-р Според изказването на Naci Görür, размерът на 2.20 и 8 може да се усети.
„Природата не знае за плановете!“
Вътрешното море, което свързва Средиземно и Черно море, обединява континентите на Азия и Европа и принадлежи на нашата страна; Проектът Канал Истанбул, създаден за сметка на унищожаването на Мраморно море, не е правилен. Тази намеса в природата може да доведе до други непредвидени негативи. Хората заплащат разходите за строителни дейности срещу природата. Градоустройствените планове трябва да се вземат предвид, като се вземат под внимание екосистемите, проектите трябва да бъдат подготвени, за да се гарантира, че нашите хора живеят мирно, щастливо и щастливо, с цел да облагодетелстват обществото, а не да наемат.
Винаги ще бъдем от природата, от човека и от Истанбул.
Повтаряме; Я Канал, Истанбул. Няма друг избор.
Бъдете първите, които коментират