След Освободителната война, време Турция Ататюрк, дори и при трудни условия ще могат да продават на чужди страни произвеждат свои собствени национални военни самолети.
След Освободителната война, време Турция Ататюрк, дори и при трудни условия ще могат да продават на чужди страни произвеждат свои собствени национални военни самолети. Въпреки това, с инициативата на НАТО и началото на Маршалската помощ, ние започнахме да приемаме от 1950 много военни оръжия от страните на НАТО, особено от САЩ. В резултат на това нашата национална индустрия стана зависима от чужди страни. По същия начин, железопътните линии, които се развиват след Република, влязоха в пауза, заедно с прехода към магистралите след 1950. BOZKURT произвежда в Eskişehir в Eskişehir и произвежда в Sivas, като първият локомотив, и също произведени в Eskişehir в първата местна кола в автомобилната история DEVRIM. Но след като Турция 1960 не може да продължи с приемането на един вид национална стратегия производство марки монтаж индустрия.
Страната ни е превърната в сглобяема индустрия, която до днес не е базирана на национално производство, а е наложена от прилагането на икономическа политика, основана на заемане и покупка и закупуване, а под натиска на световните сили страната ни се превръща в чуждестранен продукт и различни части, внесени от чужбина.
Както е известно, сглобяващата индустрия е вид инвестиция, в която развитите компании започват да се възползват от предимства като евтина работна ръка в слабо развитите страни и да получат пазарни предимства. Чуждестранната компания, която притежава патентни права и технологична информация, дава възможност да се финализират и продават частите, които тя произвежда в страната, чрез местна компания, за да се преодолеят разходите за труд, транспорт и общоправни и данъчни ограничения.
Рено, Фиат, Форд, Тойота, Хюндай, Хонда, Бош, Сименс и др. В нашата страна през периодите 1968-1992. както и много фабрики, които произвеждат местни продукти, но не произвеждат национални марки.
Сега трябва да променим политиката на събрание и спешно да преминем към националната индустриална политика.
Най-важният въпрос пред Турция в епохата, в която живеем днес, е местно и национално индустрия. Националността и националността имат решаваща роля във всички сфери на независимост във всички исторически периоди, конкуренция на световния пазар, борба, взаимоотношения и диференциация.
Мили Това е националният и национален дух; тя трябва да бъде духът на хората, които се чувстват оформени от културата на съжителство в тази земя в хиляда години, обогатявайки, изследвайки и развивайки се, без да обогатяваме различията.
във всички области на индустрията, което прави Турция зависима от външната страна за момент, преди да отидете на местно и национално индустрия, да се направи положителна дискриминация на местните стоки и граждани, ние трябва да го насърчи.
Наскоро турската отбранителна промишленост, която произвежда с национален капитал и национален материал, е разработена от турски инженери и започва масово производство. Алтайски боен резервоар, ATAK Helicopter, безпилотни летателни апарати (UAV и SİHA), национален военен кораб (MİLGEM), сателит на GÖKTÜRK, Storm Storm , Akya национални торпеда, бронирани превозни средства, интелигентни бомби и урагани ракети, тежки бойни превозни средства, национална пехотна пушка и, накрая, на първо далечни разстояния националната противоракетна ни Бора, влизащи нашия списък, тъй като най-важното в национализацията на стъпалата на отбранителната промишленост на Турция излезе напред.
По същия начин нашите национални и национални марки започнаха да се появяват една по една в обществения транспорт. в Бурса Durmazlar Трамваи за национална марка Silkroad и Panorama, произведени от компанията, Леки железопътни превозни средства Green City LRT, Анкара Bozankaya Национални трамваи за община Кайсери, TCV Трамбус за Малатия и община Урфа, Истанбул трамваи за община Истанбул и леки железопътни транспортни системи, електрически локомотиви E-1000 и E-5000 на TÜLOMSAŞ генерационни контурни и маневрени локомотиви, Дизелови и електрически тягови двигатели, DMU Дизелови влакови комплекти, произведени от Tüvasaş, Национален товарен вагон, произведен от Tüdemsaş, Национални проекти за високоскоростни влакове на TCDD, предвещават пълната ни независимост и националната индустрия.
DurmazlarПанорамата на марката трамвай започна да се използва в провинции Самсун и Кокаели. Bozankaya компания спечели търга за превозни средства на метрото 88 за Тайланд / Банкок и започна производство в Анкара. Измир, Коня, Ескишехир, Елазиğ произвеждат екологично чисти електрически автобуси за нашите провинции.
Можем да изброим примерите за вътрешно производство и борба с националната марка във всички сектори.
В обобщение;
Днес няма нито един продукт, който турската индустрия не може да произведе за всички сектори. Просто попитайте за местни и национални марки. За тази цел се планира национална индустриална политика в съответствие с неотложни и стратегически нужди. Тази страна самолет, хеликоптер, ракета, резервоар, всички видове отбраната, високоскоростни влакове, метро, трамвай, автобус, кола, компютър, всички електронни устройства, комуникационни инструменти, всички стратегически продукти като национална и национална марка за производство на способности, потенциал, технология и има подструктура.
В нашата страна до 2023 енергия, отбрана, авиация, транспорт, комуникационни технологии, морски, информационни технологии, здравни технологии, фармацевтични и медицински, строителни машини, включително общини в района се планира да купят 700 милиарда евро. С държавната политика, която ще мобилизира нашата вътрешна индустрия във всички тези покупки, турската индустриална ера скочи от 51, започвайки от 100, а крайният продукт е увенчан с националната марка.
Подсекретариат на отбранителната промишленост (SSM), Държавно бюро за оборудване (ДМО), Провинциална банка, Програма за сътрудничество в промишлеността (SIP), включително общините Национална национална политика, национални търгове и изискване за национална марка в търгове предимството на продуктите, за продукти, които не са в Турция ще бъде търговете турски компании, които дават чрез трансфер на технологии от чуждестранни турската индустрия замества нараства в света сред най-модерната икономика в нашата страна, безработицата и проблема дефицита по текущата сметка ще бъде напълно елиминирана.
ПОСЛЕДНО: ОБЩЕСТВОТО НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ НЕЗАВИСИМ
Има определени етапи на колониализма. Първото е ограбването на природните богатства на колонизираните страни; второ, прехвърлянето на човешките ресурси на колониите в столичната страна; трето, да се гарантира, че група, която са формирали от страните, в които се установява колониална власт, има общо място в администрацията на страната и че има глас.
Колонизаторите са изградили дългосрочен постоянен ред в географските райони, които са заловили, като са установили власт на управляващите кланове върху коренното население с помощта на тези повторно използвани групи.
Д-р Свържете се директно с Ilhami
Бъдете първите, които коментират