Първата работна среща за уведомяване по мрежата се проведе в Аяш между датите 14-16 ноември 2017. В семинара участваха Ибрахим Йишит, генерален мениджър на железопътното регулиране, Вейси Курт, генерален мениджър на TCDD Transportation, Али Ихсан Уйгун, както и много ръководители на отдели, бюрократи, представители на компании, работещи в железопътния сектор и неправителствени организации.
Вейси Курт, генерален мениджър на TCDD Transport, който направи реч на семинара, заяви, че петролната криза, възникнала в ранните години на 1970, е основната причина за развитието на железопътния транспорт, особено в Европа. че делът на пътническия транспорт в 1950 е намалял до 70 и 1950 процента след 5. Като подчертава, че е преструктуриран като инфраструктурен и железопътен оператор за железопътния транспорт, неговите цели са да се увеличи функционалността на железопътния транспорт всеки ден и да се увеличи екологичната и енергийната ефективност. и за развитие на железопътния сектор.
Трябва да обединим силите си в железопътния сектор
Позовавайки се на значението на сътрудничеството между публичния и частния сектор за развитието на турските железници, Курт каза: „TCDD Taşımacılık AŞ е създадена на 14 юни 2016 г. и започва дейността си със собствени ресурси от 1 януари 2017 г. Тъй като в момента няма частна компания като TCDD Taşımacılık AŞ, тази година сме превозили 30 милиона тона товари, което означава, че сме превозили 2 милиона тона повече товари в сравнение с предходната година. Има 20 процента увеличение на процента на превозените пътници от YHT в сравнение с миналата година. Конвенционалните влакове не са се променили в съотношението на превозените пътници. Причината за това е, че инфраструктурните работи не са завършени. Нашата компания обслужва 178 товарни, 52 високоскоростни, 216 конвенционални пътнически и 333 влака Marmaray на ден. С изключение на влаковете Marmaray, ние работим с 446 влака. Разбира се, не намираме това достатъчно. Частните компании и публичните институции трябва да си сътрудничат за повишаване на тези стойности. Трябва да обединим сили в железопътния сектор и да се подкрепяме по всички въпроси. Всяка институция и организация трябва да се съсредоточи върху собствения си бизнес. Ако успеем да постигнем това, ще бъдем по-добри от вчера. " казах.
TCDD Transportation Inc. е пионер в железопътния сектор
Кърт също спомена регламента за обществената отговорност, баланса на приходите и разходите, както и целите на 2023 и 2035, като каза още: Taşıma TCDD Transportation в момента е пионер в железопътния сектор. Ако предоставяме качествени услуги, ако правилно управляваме бизнеса си, частните компании ще се възползват от това, тяхното навлизане в сектора ще се ускори и те ще се стремят да предоставят по-добро качество на услугите. Днес, нашият дял в товарния транспорт е около 5 процента, 2023 процента към 15, 2035 процента към 20; Стремим се да увеличим дела си в пътническия транспорт до 2023 процента в 10 и 2035 процента в 15. Нашето правителство иска да постигнем тези ставки. Трябва да постигнем това чрез публично и частно сътрудничество, трябва да обмислим постигането на тези цели. Повярвайте ми, като TCDD Transport, ние работим усилено, за да осигурим това. Това е така, защото искаме да постигнем тези цели, ако искаме нещо от други организации, работещи по железниците. Ние отправяме искания в рамките на плановете и програмите на нашето правителство. Според нашите цели, ние трябва да носят 2018 в 35, 2019 в 52, 2023 в 137 и XNUMX милиона тона. "
Инфраструктурните услуги са много важни при управлението на влаковете
Инфраструктурните услуги с висококачествени влакови операции ще се извършват по-ефективно и по-бързо, така че текущото обновяване на системата, поддръжката и модернизацията са от голямо значение, от друга страна трафикът е гъст участък от двойната линия, значението на намаляване на кривите, енергията, персонала и превозните средства. değin Ние трябва да използваме енергията много ефективно за постигане на целите си, каза той. Трябва да превозваме повече товари и пътници, използвайки нашите теглещи и теглещи превозни средства с пълен капацитет. Отново трябва добре да изчислим разходите за поддръжка и ремонт на превозни средства. Трябва да произвеждаме услуги с достатъчен и необходим брой служители. Освен това следва да се търсят мненията на всички заинтересовани страни и законодателството да се подготвя в консултация, докато се вземат мерки по отношение на железопътния транспорт. “
Като се посочва, че либерализацията на железопътния транспорт е насочена към по-ефективен и продуктивен железопътен сектор, в този контекст ефикасното и ефективно управление на влаковете ще бъде възможно с предоставянето на ефективни и ефективни инфраструктурни услуги. Подчертавайки, че тези творби трябва да бъдат планирани по начин, който не предизвиква изчакване на влаковете, „когато се случват такива неща, за нас става трудно да постигнем целите си. Трябва да се подтикваме взаимно, това е целта на разделянето на TCDD на две. Всички наши заинтересовани страни трябва да бъдат в това съзнание. Ще осигурим добро обслужване, ако предоставим тази верига. "
Бъдете първите, които коментират