Ще хвърли ли Акташ 2 милиона, похарчени за трамвайната линия T60?

Можем да поискаме малко, като променим въпроса за заглавието; Дали линията "T2" ще се плава между площада на града и междуградския автогара по пътя Ялова?

Нека първо споделям информация;
130 70 милиона паунда цена на строителството завърши 60'i завърши, досега парите, изразходвани 11 милиона. Дължината на линията е девет и половина километра, а станцията XNUMX. Производството на трамвай, наречено İpekböceği, продължава на тази линия.
Когато трамвайът беше решен, когато търгът беше критикуван, строителството спря и дискусиите започнаха отново.
Първата линия на подземната линия, източникът, беше установена като метробус.
След това започнаха нови дискусии с изграждането.
Когато бетонните завеси, направени за изолиране на линията от магистралата, бяха намерени високи, те първо бяха изрязани и след това върху един от друг бяха поставени железни пръти.
Дискусиите отново възникнаха, когато Алинур Акташ встъпи в длъжност.
Въпросът беше обсъден подробно в Симпозиума за градски транспорт, организиран от Координационния съвет на провинция ТММОБ Бурса. Дебатът за това какво ще бъде решението на Aktaş в социалните медии продължава.
Сега въпросът е: Веднага след като задачата е фокусирана върху спестяванията, за тази цел, наетите автомобили, паркирани в парковете, анулираха панаирните програми, Актас, черните очи, 60 милиона хвърлят?
Много трудно .ok
Очаквания за подобрения в тази линия.
Някои хора близо до върха на метрото, превърнати в метробус линия, а други предполагат подземно строителство на метрото.

20-30 милиона изразходвани и преобразувани в HRS

В симпозиума Ченгиз Думан, член на Камарата на строителните инженери и Комисията по транспорта, подкрепя превръщането на линията в система за леки железопътни линии (HRS) както в Бурсарай. Според Думан вече тази линия, свързана с изчисляването на грешен пътник, е направена по време на проучването. 2-3 година след година трамвайът ще остане недостатъчен. Защото 42 бин служители DOSAB имат. Брой на пътниците в контейнера 30 bin. В допълнение към Anatolium, AS Center, небостъргачите и бизнес центровете започнаха да се покачват в рамките на градската трансформация по пътя. Панаирната площадка е построена в тази област и новата сграда на съда също е на тази линия.
Дим, вместо да отменя линията, 20-30 препоръчва да бъде преобразувана в HRS чрез увеличаване на разходите за повече от един милион. Разширяване на станциите на съществуващата линия, модернизиране на надлези.
Напомняне за мен. Тунелът беше оставен за връзка между Бурсарай и Истанбул чрез търговски център Kent Meydanı.
Нека да видим какво ще реши Aktas по този жизненоважен въпрос.

източник: www.bursahakimiyet.com.t е

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.