Всяка седмица TBMM изразяваше проблемите на дневния ред на коджаелския когенератор Коджаели Хайдар Акар тази седмица бяха регионалните влакове.
Акар каза, че железопътната линия Adapazarı-Haydarpaşa, която е била спряна в 2012 чрез излизане от дневния ред на събранията, трябва да функционира както преди.
ЖЕРТВИ НА 3 CITY
Akar каза, че със спирането на крайградския влак Gebze-Haydarpaşa и регионалните влакове Sakarya-Adapazarı-Haydarpaşa, които превозваха 2012 хиляди пътници на ден през 30 г., поради изграждането на високоскоростни влакове, хората, които ще пътуват от Истанбул до Анкара, ще спестят време и ще повишат качеството на пътуването, но Истанбул, Коджаели и Сакаря Каза, че е бил жертва. Подчертавайки, че линията, която се използва от 30 хиляди граждани на ден, има капацитет от 19 хиляди на месец, Акар каза, че линията трябва да бъде възстановена.
22 ИЗКЛЮЧВА ОТ СТОП 5 ЗА СТОП
В 2015 Акар каза, че линията е била пусната в експлоатация и че 24 е следващият път, когато услугата 8 е била използвана. Със заявлението за високоскоростен влак 22 посочи, че хиляда граждани са били игнорирани и каза, че тази линия трябва да работи както преди, и поиска подкрепата на депутатите от ПСР.
ДЯЛ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ СРЕДСТВА В ТРАНСПОРТНИ ПРОЦЕНТИ 4
Посочвайки, че щетите по железниците са се увеличили по време на правителствата на ПСР, Акар каза, че докато щетите от железниците през 2002 г. са били 2 милиарда, тези щети са се увеличили до 2017 милиарда към 13,5 г. Като посочва като пример данните от предходни години, заместникът на когенерационната централа Kocaeli Хайдар Акар каза, че делът на пътническия транспорт в Държавните железници е бил 2003% през 5,1 г. и че този процент е намалял до 2017% през 4,3 г. и че направените инвестиции са продължени с чуждестранни заеми. .
източник: www.kocaeligazetesi.com.t е
Бъдете първите, които коментират