През ноември, 1 ноември 2007 г., Столичната община в Истанбул (IMM) се срещна с програмата за бюджета и изпълнението на годишната дирекция IAP на Генералната дирекция. Бюджетът беше представен на генералния директор на IETT Ариф Емесен.
Бюджетът на IETT за 2 г. в размер на 140 милиарда 2018 милиона TL беше приет с мнозинството гласове, с отхвърлянето на CHP Group и приемащите гласове на AKP Group. Относно доклада за програмата за бюджет и изпълнение на IETT за 2018 г., представящ мнения, предложения и критики от името на CHP Group, Kadıköy Членът на общината и IMM в асамблеята на CHP Mesut Kösedağı обобщи решението за отказ на CHP Group със следното изречение: „Уважаеми председателю, уважаеми членове на асамблеята; Тъй като вярваме, че бюджетът за 2018 г. на IETT, който не вижда проблемите в обществения транспорт, е далеч от инвестиции и е подготвен със системата copy-paste, няма да даде решения на проблемите на хората в Истанбул, тъй като Републиканската народна партийна група споделям с цялата общественост, че ще използваме гласа „НЕ“. Kösadağı от CHP казва, че „Най-интензивната причина за оплакване на нашите хора относно IETT“ е „полети, които не пристигат навреме или никога“, „автобуси, които минават без спиране, защото са пълни“, подчерта следните изречения: „Както знаете, 7 души при 32 катастрофи в линията на метробуса през последните 9 години. 68 души са ранени. Не можахме да видим какви работи се извършват за предотвратяване на нови аварии в бюджета за изпълнение. Има няколко награди, дадени на IETT от чужбина. Той постави една от наградите на институциите 500t'y, давайки награди за напускане, не идвайте отново в Турция. Винаги сме казвали: „Няма страна, която да страда в трафика“. Основният начин за решаване на проблема с транспорта в Истанбул е насърчаването на обществения транспорт. Виждаме обаче, че Mr. президентът ще измине тази година с бюджет за копиране и поставяне. За съжаление жителите на Истанбул ще продължат да страдат в транспорта тази година, като генерален мениджър и кмет, казвам като старомоден човек; Начинът да спасим Истанбул от трафика е "железопътната система" IETT и Mr. Най-важният проблем на Mevlüt Uysal трябва да бъде проблемът с транспорта. Защото транспортът е често срещаният проблем на 15 милиона души, които официално живеят в Истанбул. Като група CHP, ние сме готови да предоставим безусловна подкрепа за решаването на проблема с транспорта. "
Изброяване на становища, предложения и критики от името на CHP Group относно доклада за програмата за бюджет и изпълнение за 2018 г. на IETT Kadıköy Член на CHP на Общината и IMM Mesut Kösedağı (текст на речта на 6 страници е приложен)
Една от най-важните рубрики на програмата за изпълнение, която засяга гражданите, е поддръжката и ремонта на надлезите и ескалаторите по линията на метробуса. За това от бюджета са отпуснати приблизително 4 милиона TL. Ако е необходимо, отделете 14 милиона TL, но спасете хората от Истанбул от остарелите сцени в надлези. IETT планира броя на "проучванията за удовлетвореност на клиентите" за тази година само 1 като всяка година. И така, веднъж годишно за хората в Истанбул, "Доволни ли сте от IETT?" те ще попитат. Ние тълкуваме това несериозно.
Сега е необходимо да се говори за действителното IETT, а не за IETT на мечтите. Членове на Асамблеята; За да се подготви за този разговор, би било предателство за хората от Истанбул, за да останат свързани с книгата. Опитвах се да идентифицирам проблемите в различни дни и часове в Истанбул в различни дни и събрах различни данни за метрото, метробуса и автобусите. Нека влезем в темата с няколко примера. Тази година производителността на поддръжката на вътрешните панели и дигиталните части, които сте разпределили 40 милиона TL, варира в зависимост от нивото на доходите на областите. Например, в области като Sultanbeyli-Esenler, повечето от платките в превозните средства са повредени или затворени, докато проблемите в метрото и метробусите са много по-малко. Например, Sultangazi'nin Esentepe квартал главата IETT'ye въпреки търсенето на затворен щанд не може да направи самото спиране намерено.
Тъй като следя отблизо IETT, получавам десетки оплаквания за транспорт от социалните медии или около мен. И повярвайте ми, никой от тях не е като „в превозното средство няма зареждащ апарат“ или „колко спирки са умни по този маршрут“. Най-интензивните причини за оплакване на нашите хора са „полети, които не пристигат навреме или никога“, „автобуси, които минават, без да спират, защото са пълни“ и съкратени или спрени полети за целите на трансфера. Чудя се дали ръководството на IETT е наясно с тези проблеми? Тук от години казваме: Основната задача на IETT е да осигури комфортен транспорт. Сега задавам конкретен въпрос: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- и питам пътници от безбройните автобусни линии; Вашият проблем ли е „да направите инвентаризации за спиране на линията“ или това е навременен и удобен транспорт? Както току-що споменах, бях на път да проуча проблемите на място. Отново карах 11us. Може би разказвам от 3 години. Мислех, че са взели предпазни мерки, но за съжаление успях отново да вляза в средната врата поради заетостта. Сега ще кажете, че когато метрото metekmeköy-Üsküdar бъде отворено, в този район ще има облекчение. Знаете ли, отварянето на водата се забавя с 36 месеца, нали? Уважаеми съветници; Тази зона не се отпуска, докато не се качите на метрото от центъра на Султанбейли. Неговата дата е Mr. Според Топбаш най-рано 2020 г. е изпитанието на транспорта на хората от Султанбейли.
Искам да отворя скоба за частни публични автобуси. Първо, не можахте да намерите място за поставяне на тези автобуси в Истанбул. Когато времето за тръгване свърши, автобусите се оставят на бензиностанциите или край пътищата и чакат сутринта. Това причинява проблеми с паркирането и сигурността на останалите граждани, живеещи там. IETT спешно трябва да предложи гаражни услуги за частни обществени автобуси. Отново в частните обществени автобуси изпъква излишъкът от счупени панели и автоматика. Виждаме, че не се предоставя необходимата подкрепа по отношение на хигиената и виждаме, че шофьорите не са достатъчно насърчавани за обучение, надяваме се, че IETT ще премахне частните обществени автобуси от статута на "доведено дете" през новия период. В заключение, основният проблем на автобусите са линиите, които не пристигат навреме, и излишъкът от пътници и ние искаме приоритетът да бъде прехвърлен върху тези проблеми.
Сега искам да говоря за „метробуса“, който е кървящата рана на Истанбул. Уважаеми съветници; Причината, поради която жителите на Истанбул предпочитат метробуса, никога не е комфорт или качество на услугата или удобен транспорт; Metrobus е предпочитан, тъй като има привилегирован път. Представете си, ако в Истанбул има проблем с транспорта, хората могат да си позволят да пътуват като нелегални бежанци. Според мен, когато видях, че трансферният център Zincirlikuyu - бягащи от военни бежанци в Сирия и Турция се намира на границата. Точно като трансферния център Ünalan, ние официално мигрираме племена от метробуса до метрото. Сигурен съм, че всички ние звъним, особено когато тези пешеходни пътища са счупени.
За да стигнете до Altunizade metrobus, трябва да пресечете трите надлези. Тук питам възрастните хора, хората с увреждания, майките могат да използват BRT? Питам хората от Истанбул оттук: Щастливи ли сте да пътувате до метробуст? или да продължат да прехвърлят средства към ИТТ проучванията в IETT?
Не може да има колесна линия, която превозва около 800 хиляди души на ден. Когато започна, това беше добра практика, но сега е време тя спешно да отстъпи мястото си на „железопътния транспорт“. Както знаете, 7 души загинаха и 32 бяха ранени при 9 катастрофи, които се случиха на линията на метробуса през последните 68 години. Не можахме да видим каква работа се прави за предотвратяване на нови аварии в бюджета за изпълнение. Уважаеми съветници; В резултат на това не можахме да видим нищо в програмата за изпълнение на IETT за 2018 г., което да отстрани проблема с транспорта и прекъсванията в обществения транспорт в Истанбул.
източник: аз www.omedyam.co
Бъдете първите, които коментират