Ахмет Арслан, министър на транспорта, морското дело и съобщенията, подчертавайки, че приносът на правителството за морското дело не може да бъде отречен: „Исторически факт е, че географията, в която живеем, не прощава на морските държави и нациите, които обръщат гръб на морето“. казах.
Арслан заяви, че тази годишна среща с представители на сектора на заседанието на Съвета на морските търговски камари, проведено в TOBB Twin Towers, дава възможност да се отчита този сектор.
Подчертавайки, че приносът на правителството за морския транспорт не може да бъде отречен, Арслан каза: „Исторически факт е, че географията, в която живеем, не прощава на морските държави и нациите, които обръщат гръб към морето. Като моряци ние сме тези, които знаят това най-добре. Тази страна, в която живеем, става все по-силна дотолкова, доколкото тя ще бъде дадена на морето и морето във всяка област. " използва израза.
Арслан, Турция затвърди позициите си през последните 15 години в мореплаването, сега се превърна в марка в света на производството на яхти, като пристанището за зелено пристанище с важни и ефективни услуги отбеляза, че Турция е управлявала.
Морската Турция на Европейския съюз Арслан подчерта, че улавя стандартите и каза, че за периода 2004-2016 г. е предоставена приблизително 5 милиарда 607 милиона паунда подкрепа.
Арслан, Турция е сред световните търговски морски флот, който контролира почти 94 процента от 30-те страни, 29 милиона тона от мъртвата мощност 15 според знанията по това време, каза той:
„Преди 15 години той беше класиран на 8,7-о място с 17 милиона тона детвейт. Докато количеството на обработвания товар в нашите пристанища е било 2003 милиона тона през 190 г., през 2016 г. той се е увеличил повече от 2 пъти, надхвърляйки 430 милиона тона. Външнотърговските пратки са хванали 149 милиона тона, докато са били 310 милиона. Делът на морския маршрут в общата външна търговия на страната ни по отношение на паричната стойност нараства с 2016 процента през 2003 г. спрямо 250 г. Той нарасна от 57 милиарда до 198 милиарда долара. Количеството контейнери, обработени в нашите пристанища, се е увеличило от 2,5 милиона TEU до близо 9 милиона TEU. Въпреки че през 2003 г. имаше 9 международни редовни Ro-Ro линии, този брой нараства до 2016 в края на 19 г. Броят на превозните средства, превозвани по тези Ro-Ro линии, се е увеличил от 220 хиляди на 450 хиляди превозни средства. Докато количеството на обработения товар в каботаж беше 28 милиона тона, то надхвърли 53 милиона 300 хиляди тона. "
Подчертавайки, че броят на активните корабостроителници се е увеличил от 37 на 79, Арслан каза: „Инсталираният капацитет на тези корабостроителници се е увеличил от около 600 хил. Тона до 4,5 милиона дегрегатни тона. Докато приблизително 2004 хиляди души са били заети в корабостроителниците през 15 г., в края на 2016 г. тази цифра достига 30 хиляди. Ако вземем предвид свързаните бизнес направления, ако приемем, че 90 хиляди души са заети по този начин, ние осигуряваме пряка заетост на 120 хиляди души. " той проговори.
Подчертавайки, че морският сектор трябва да работи по-усилено, за да достигне мястото, което заслужава, Арслан добави, че броят на националните и международните регулации, приети за 15 години, е достигнал 351, за да се отвори пътят за сектора.
Бъдете първите, които коментират