Проф. DEU Институт за морски науки и технологии. Д-р Şükrü Beşiktepe и проф. Д-р Гьокдениз Нешер оцени „морската подутина” в Измир. Експертите казаха, че инцидентът е резултат от изменението на климата и казаха, че тежестта на такива наводнения може да бъде намалена чрез циркулационните и навигационните канали, които да бъдат отворени в сътрудничество с Столичната община и TCDD.
Силната буря в Измир миналия четвъртък и морето набъбна след това привлече цялото внимание на глобалното затопляне. Докато дължината на вълната от 4 метра и силата на вятъра до 103.3 километра донесоха сърцето на хората от Измир, от експертите дойде изненадващо решение: Циркулационните и навигационни канали, които ще бъдат отворени в залива, могат да предотвратят покачването на морското равнище.
Вода, влизаща в залива, не може да дойде
Заявявайки, че морските мехури, които влияят негативно на градския живот, са резултат от глобалните климатични промени, член на факултета на университета Докуз Ейлул. Д-р Şükrü Beşiktepe заяви, че те започват да наблюдават събитие, наблюдавано в Измир на всеки 20 години наскоро на всеки 5 години. Като изтъква, че подобен инцидент е станал през 2012 г., Бешиктепе казва: „Силните ветрове натрупват водите на Егейско море в залива и по този начин повишават морското равнище. Въпреки това атмосферното налягане спадна от 20 милибара за 30 часа този ден. Този спад предизвика нивото на морето. С IZSU достигаме до тази информация с данните, които получаваме от метеорологичните измервателни станции, които сме инсталирали в 5 точки на залива. Това събитие е резултат от изменението на климата. "
Заявявайки, че методи като насип на морския бряг или намаляване на времето за престой на водата в залива може да се счита за решение. Şükrü Beşiktepe каза: „Но не е логично да се направи стена към Кордон. На симпозиума „Глобални промени в климата“, организиран от IZSU, обсъдихме много теми. В този смисъл е много важен циркулационният и навигационен канал, който Столична община Измир иска да отвори в сътрудничество с TCDD. Когато тези канали се отворят, времето на пребиваване на водите в залива Измир ще намалее. Това може да предотврати наводнения. Поради структурата на Измирския залив водата, която влиза, не може да излезе. Поради тази причина трябва да се вдигне прагът между вътрешния и средния залив. Измир ще започне да вижда подобни събития често поради климатичните промени. Циркулационните и навигационните канали, които ще бъдат отворени, могат да бъдат решение срещу наводненията, причинени от подуването на морето. "
Единство срещу изменението на климата
Университет Докуз Ейлул, Институт по морски науки и технологии. Д-р Gökdeniz Neşer заяви, че усилията за приспособяване към изменението на климата зависят главно от доброто разбиране и правилното определяне на бързо променящата се динамика в региона и добави:
„İZSU също показа своята чувствителност към този въпрос на международния конгрес, озаглавен„ Ефектите от изменението на климата в крайбрежните градове “през 2014 г. Тя продължава работата си по тази тема с проектите, които е реализирала на практика. Ние разработваме модели, които незабавно интерпретират данните, получени от 5 различни станции, които мигновено измерват времето и морските условия, които сме установили около залива. Полезно е да се подчертае значението на дноуглубителните работи за предотвратяване на прекомерната плиткост на Вътрешния залив и за засилване на теченията, които се забавят поради тази плиткост и бързо насочване на постъпващата вода към брега. На този етап работата на IZSU и TCDD ще доведе до големи ползи. Адаптирането към изменението на климата изисква сътрудничество. Всеки трябва да направи всичко възможно. Например проектите и инвестициите на Столичната община за намаляване на въглеродните емисии са много важни в това отношение. "
Два канала ще бъдат отворени в залива
Проектът за рехабилитация на залива и пристанището в Измир, осъществен съвместно с оператора на пристанището в Измир на Столична община Измир, TCDD, който иска да предотврати плиткостта в Персийския залив и да го направи отново „плуващ“, предвижда два отделни канала.
Главна дирекция на градската община İzmir İZSU се готви да отвори циркулационен канал в 13.5 километра и 8 метра дълбоко по северната ос на залива. Според проекта TCDD ще сканира канал за навигация (пристанищен подход) с дължина на 12 километра и дълбочина 17 на южната ос на залива. Чрез канала по южната ос ще се увеличи достъпът на чиста вода до залива. Циркулационният канал, който ще се формира на северната ос, също ще увеличи скоростите на потока в този регион. Качеството на водата и биологичното разнообразие ще бъдат подобрени. В същото време капацитетът на пристанище Измир ще се увеличи и новото поколение ще започне да обслужва корабите.
Какво прави Измирската градска община срещу отрицателните последици от глобалното изменение на климата?
Линия на дъждовната вода срещу риск от наводнения
Измир Metropolitan община, 2004 - 2017 250 милиона паунда инвестиции между 443 мили дъжд вода линия е била положена. В 2018 е планирана нова линия за дъждовна вода от 100 километра. Основната цел на тези работи, извършена от Генералната дирекция на İZSU, е обобщена като намалява нарастващото натоварване на канали за отпадни води при екстремни валежи İZ. С помощта на „втората линия на ташина, концентрирана в районите на риска от наводнения в града, отпадъчните води и дъждовни води, пренасяни с„ единна система ”, са разделени досега, за да се натрупа дъждовната вода в ниските улици и улици за кратко време. Водите на каналите се пренасят в колекторни линии, а дъждовните води се прехвърлят директно към морето или потоци с новата линия. По този начин натоварването в основната линия е смекчено, за да се предотврати претоварване и наводняване при прекомерни валежи.
Станция 5, установена в залива
Община Измир Генерална дирекция İZSU подписа договор за моделиране на проекта в 2011 с Института по морски науки и технологии на ДЕУ; Karaburun, Bostanlı, Foça, Passport и станциите за автоматично измерване на метеорологични показатели ına до бреговете на Guzelbahce са инсталирали Pas токови измервателни уреди в морското дъно. Докато изследването предоставя научни данни за Персийския залив, моделът е бил основата за проектиране и инженерни приложения в крайбрежните зони.
2050 планът е готов
İZSU подготви магистрален план за питейна вода „hazırla“, за да подготви града за глобалните климатични промени и да създаде нова пътна карта срещу възможния недостиг на вода в тези райони. Според популацията от 2050 година са определени съществуващите подземни и повърхностни водоизточници и са определени техните потенциали. През следващите години икономическите и техническите условия на новите съоръжения, които трябва да бъдат установени, бяха определени чрез определяне на търсенето на вода, което може да възникне. В рамките на Генералния план за питейна вода “бяха разгледани съоръжения за прехвърляне на вода от центъра на Измир до околните населени места, като бяха определени местата, където може да се направи ново инвестиране на язовира.
Международен симпозиум по изменение на климата
През 2014 г. Главна дирекция на Община Столична община Измир организира международен симпозиум на тема „Ефектите от изменението на климата върху крайбрежните градове“. В заключителната декларация, публикувана след симпозиума, бяха обобщени следните възгледи: „Когато се проектират морски и крайбрежни структури, морските и крайбрежните структури и компонентите на крайбрежната градска инфраструктура трябва да се разглеждат заедно, да се правят статистики за вятъра и вълните. Възможните заливни зони и райони, където са вероятни наводнения, трябва да използват географски информационни системи, основани на исторически данни. Трябва да се развие жизнена култура, която ще предотврати изменението на климата. Общественият транспорт трябва да се предпочита пред частните превозни средства. Пестенето на енергия и вода трябва да се приеме и приложи. Трябва да се правят проучвания, за да се разбере поведението на природата с научни наблюдения и модели “.
Намаляване на въглеродните емисии в града
Столичната община Измир стана страна по Конвенцията на кметовете на Европейския съюз за намаляване на въглеродните емисии в града до 2020 г. и в този контекст инвестициите във възобновяеми енергийни ресурси бяха съсредоточени. Активирани са железопътни системни линии, което значително ще намали емисиите на отработени газове. Закупени бяха нови автобуси и параходи със зелени зелени двигатели. Електрически автобуси се присъединиха към транспорт до Измир. Karşıyaka Трамвайът беше пуснат в експлоатация; Тръмните работи на Конак стигнаха до последния етап. През 2004 г. железопътната мрежа нараства от 11 километра до 165 километра. До 2020 г. железопътната мрежа на града е била насочена да достигне 250 километра. Освен това бяха закупени 15 нови пътнически кораба и 3 ферибота за морски транспорт с минимални емисии на отработени газове.
Столичната община Измир също завърши Генералния план за транспорт в Измир за 2030 година. С плана, въпреки увеличаващото се население и брой на превозните средства, той цели да намали въглеродните емисии в пиковите часове с 18 процента. Според плана се очаква мрежата на градската железопътна система да нарасне до 12 км през следващите 465 години.
Срещу риск от наводнения
Община Измир се нарежда на първо място сред международните проекти на 2020 в рамките на X HORIZON 39 UM, която е най-бюджетната програма за безвъзмездна помощ на Европейския съюз.
„HORIZON 2020 - Програма за интелигентни градове и общности“, за решаването на проблеми като изменението на климата в градовете, неконтролиран растеж на градовете, риск от наводнения, продоволствена и водна сигурност, загуба на биоразнообразие, влошаване на градската природна среда, рехабилитация на замърсените с изоставени безделни градски зони. цели да разработи „базирани на природата решения“.
Зелена мобилизация
Столична община Измир, най-важният воден ресурс на града за защита на язовира Тахтали и басейна и белите дробове на града за увеличаване на зелената мобилизация, стартирана с 1 милиона хиляди 70 разсад. С работата на Столична община Измир и İZSU през 14 години 15.4 придоби повече от един милион квадратни метра зелени площи. Количеството зелени площи, поддържано в 2017, надхвърля 16.3 милиона квадратни метра.
Бъдете първите, които коментират