По време на срещата на тунелите на метролинията Dudullu-Bostancı, изградена между Dudullu и Bostancı, кметът Uysal каза: „Нашата цел е да изградим метрото много бързо и да решим транспортните проблеми на Истанбул. Затова решихме да продължим, като направихме допълнителен протокол с отменени 6 от 4-те линии на метрото. Нашите разговори за 2 реда продължават ”.
Кметът Уйсал продължи речта си, подчертавайки, че до 2023 г. те имат дълги 1000 километра метро цели в Истанбул и че работят денонощно в тази посока: „Нашите метро строителства в Истанбул не приключват преди 5-6 години. Ние също така искаме нашите метро да свършат много бързо. Една от нашата компания, която в момента прави това, е Kirazlı - една от 6-те анулирани търгове за метро.Halkalı част от нашата компания. Поканихме компании и казахме „Искаме строителството на метрото да бъде завършено много бързо“. Фирмите казаха: „Имаме договори. Те казаха: „Вече го правим. След това изпратихме писмо за анулиране. Всички дойдоха. И те попитаха какво искаме от нас. Казахме им: „Искаме да свърши навреме“. Защо подлезите в света завършват средно за 3-4 години, за 7-8 години? Защо винаги заобикаляме горните граници? " Зададохме въпроса.
-Решихме да продължим с допълнителния протокол с 6 от 4 отменени линии-
Президентът Уйсал заяви, че фирмите изпълнители дават мотиви, че „експроприациите са били забавени поради факта, че експроприациите не са приключени бързо и необходимите разрешения не са получени много бързо от институциите като Паметника” и че те намират тези обосновки за разумни и продължава: „Разрешенията за експроприация и паметници не са работа на компаниите. Работата на общините. Казахме на компаниите: „Нека си вършим работата като община, вършете си работата като фирма изпълнител“. Служители на компанията заявиха, че "ще бъдат доволни от това". Когато го погледнем, нещата се ускоряват, когато има правилна комуникация и когато нещата са направени и планират. Следователно, ако строителната част на метролинията Mecidiyeköy-Mahmutbey бъде завършена навреме, краят на 2018 г. ще бъде завършен в началото на 2019 г. Поехме този ангажимент и правим допълнителен протокол. Бързо завършване на текущата линия Göztepe-Ataşehir-Ümraniye, след линията Üsküdar-Ümraniye, която открихме преди, постигнахме споразумение за бързото завършване на участъка Çekmeköy. С други думи, решихме да продължим, като направихме допълнителен протокол с 6 от 4 отменени метро линии. С другите две така Halkalı-Работим с проект за генериране на доход по новия метод с промяна на маршрута на метролинията Bahcesehir. Ще го оформим поне за два месеца. По същия начин, в метрото Pendik-Tuzla ще продължим със същия търг, ако се съгласим с компанията производител с малка промяна на маршрута. "
- Нашият приоритет
Най-големият дял в бюджета на ИММ е запазен за транспорта и най-големият проблем на онези, които живеят в Истанбулския трафик в Истанбул, видяха президента Уйсал, "Нашата цел е да ускорим работата си в метрото и преди малко да служим на нашите граждани", каза той.
„Планираме да проведем търгове за поне три линии до края на 2018 г. за нови маршрути. Искаме да увеличим дължината на метрото до 2023 километра в Истанбул през 1000 г., като направим всички оферти. Разбира се, може да има промени в предишните планове и маршрути. Но в предишни проучвания беше проведено проучване за решаване на проблема с градския транспорт, когато 1027-километровото метро в Истанбул приключи. Може да бъде 1100 или повече с нови. Но през 2023 г. се стремим да превърнем Истанбул в града с най-дългата метролиния в света. Метрото е много важно за Истанбул. Следователно транспортът ще продължи да бъде нашият основен приоритет. "
Президентът Уйсал благодари и на работниците и на техническия персонал за невидимите герои от подлезите и направи сувенирна снимка.
Бъдете първите, които коментират