Министърът на транспорта на Ван Арслан 3 има значително искане

Наскоро името на министерството 1 идва на Ван, което Ван изрази и потърси решение, а може би и най-важните му проблеми. Посещението на министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Ахмет Арслан във Ван за участие в различни посещения и Съюза на Ван Пауър беше важно, докато важните имена на Ван бяха представени на министъра през Шахиван преди посещението му. По принцип, 3 е основен проблем и приоритет е Околовръстен път.

Ван посреща важен гост през уикенда. миналата година 15 на Турция, която бележи началото на най-важните министерства на транспорта име, че идва към Ван, доставка и министър на съобщенията Ахмет Арслан. Наскоро Ван ден Platform Güçbirliği че сериозни стъпки бяха предприети в процеса на транспорта в Турция в "Проблеми и решения в транспортно пространство Ван" имат право да присъстват на срещата. Докато посещението във Ван беше от голямо значение за министъра Арслан, се очакваше да бъдат предадени важни въпроси на срещата, докато важната динамика във Ван определи основните въпроси преди посещението. Докато много хора споделят проблеми в областта на транспорта, се установява, че Околовръстният път е най-важният проблем на Ван, а друг важен въпрос е пристигането на железопътната линия Северна Вангьолю. Особено в процеса на възраждане на Карс с Източния експрес, железопътната линия, която завършва в Татван, трябва да стигне до Ван по суша и трамвайът е един от най-важните въпроси. Много хора, които разговаряха с отговорът на „Хихиван“ на новата сграда на магистралите, на запълването на езерото и на кръстовището с моста, бяха изразходваните пари. Много имена подчертаха, че пътят на Вал Шелковия път на магистралите, вместо на тази сграда, трябва да прави мостови пресичания.

INAN: ЕДИНСТВЕНИЯТ РАБОТЕН ЕКОЛОГИЧЕН НАЧИН, КОЙТО НЕ Е ЗАКЛЮЧЕН ВЪРХУ УСПЕХА НА МИНИСТЪРА!

Бурхан Инан е първият бизнесмен, който сподели своите виждания с Чехриван. Инан, който се опитва сам да създаде обществено мнение в продължение на две години, казва: „Говоря като ван и жертва. Първо, трябва да знаем, че нашият министър-председател Бинали Йълдъръм е много трудолюбив, много успешен и най-популярен премиер. Той върши велики неща. Той направи името си с златни букви на транспорта. За съжаление, единственият проект, който стартира по време на мандата му, беше Van Ring Road. Ето защо едно успешно правителство и министерство трябва спешно да разрешат този въпрос. Въпреки че тази година започна в 2009, тя все още не е приключила. 2 години ние не свършват всички пътища завършва в Турция. Разбира се, причините могат да бъдат различни. Но сега трябва да свърши.

INAN: НАШИЯТ МИНИСТЪР ЩЕ РАЗБИВА УЛИТЕ И РАЗБИРА НАС

„По време на посещението ни във Ван искаме да видим г-н министър да посети това място, защото той е близо до нас и дори има сънародник. Искаме да отидем по улицата и да отидем в университета от Ипекьолу, за да видим колко е необходим Ван. Понастоящем Околовръстен път е в Органа за устройство на територията на Министерството на околната среда и урбанизацията. Работата тук трябва да се ускори и офертата да се извърши незабавно. Вече не обсъждаме отчуждаване, приемаме 18. Единственият проблем ще бъдат проблемите в партньорствата. Въпреки че това не го засяга, те също могат да бъдат обсъждани чрез дискусии между съответните министерства. Всичко, което искаме, е да завършим околовръстния път възможно най-скоро. "

İNAN: ПЪТНИТЕ ПРОБЛЕМИ НА ТРАНСПОРТНИТЕ ВЪТРЕШНИТЕ ПЪТИЩА С ТОЗИ ПАРИ!

Отново, мостовите пресичания са предметите, от които Ван се нуждае най-много. Ще види колко е необходимо във Ван. Van Highways има нова сграда. С разходите и парите, похарчени за тази сграда, това бедствие във Ван щеше да намалее. Сигурен съм, че самият г-н министър беше обезпокоен от тази луксозна сграда на магистралите. Тази сграда, построена в центъра на туризма и очарованието на Ван, е проблем да има предимство пред всичко в града. Това е въпрос, който притеснява Суетата. Това, което улеснява както нас, така и магистралите, е, че тази сграда се дава на образователни институции. Това може да бъде институция, свързана с новия университет и дирекцията за национално образование. Нашият министър ще види и ненужните разходи, които са направени там. Ежедневното 300-500 също е неудобно за пресичането на кръстовището, където човек спира. Искаме нашият министър да направи това, което е необходимо в това отношение. "

ТАКВА: СПЕЦИАЛНИ БЛАГОДАРСТВА ЗА ПЪТИЩА!

Неддет Тава, който сподели мнението си чрез Чехиван преди посещението на Ван, министъра на транспорта, морското дело и съобщенията, първо благодари на министъра преди Арслан за неговите услуги. В своята оценка на Таква Чехриван: “Първо, осъзнаваме, че през последните години във Ван са извършени сериозни работи под егидата на Министерството на транспорта. Това са важни инициативи, които укрепват връзката на нашия град на изток и на запад. Защото проблемът с пътя е жизнената сила на града. Пристигане в момента на увеличението до 70 достъп до закъсалата Турция е една от най-големите центрове. Асфалтовите работи Van-Saray, Van-Erciş и Van-Başkale, които бяха инициирани особено тази година, са най-важният принос, направен наскоро. В този момент трябва да благодарим.

"ВТОРА ТУБА НА КУСКУНКИРАН, МОДЕРНИЗАЦИЯТА Е ИЗИСКВА ЗА ФЕРИТ МЕЛЕН"

След това Таква сподели нещата, които трябва да се направят за Ван: Ил Първата тръба, отворена в Кускункйран, има значителен принос в транспорта. Молим министъра да направи втория преход на тръбата. Отново, 1 Развитието на инфраструктурата на летище Ferit Melen, което достига годишен капацитет от 1,5 милиона пътници, е важен въпрос. Особено липсата на системи за кацане като ILS за нощен полет е голям проблем за града. Защото сега вечерните полети също са важни за Ван. В този смисъл новото летище може да не е осъществимо, но се нуждаем от писта, перпендикулярна на езерото.

ТАКВА: ПЪТЯТ НА ОКОЛНАТА СРЕДА Е ОКОЛНАТА СРЕДА!

Елбет Най-голямата ни дилема, разбира се, е Околовръстен път. Въпреки че Министерството на околната среда и урбанизацията осъществява този път, но процедурите за възлагане на обществени поръчки в Министерството на транспорта. И трябва да се движи бързо. Поради нужди на Турция него. Друг е земята на въпроси железопътна връзка на Турция, нуждаещи се от позиция. Фактът, че линията от Татван до Ван не идва от земята, е сериозен недостатък. Това са задължителните условия за нас и въпросите, които трябва да бъдат разгледани в програмата 2018. "

ИРАК: НИКОГА НЕ СЕВЕРНА ВАНСКА ЕЗЕРНА ПЪТЯ!

„Дълго време вече разгледахме два важни въпроса, свързани с транспорта. Трябва отново да ги споделим с пристигането на г-н Министър във Ван. Първият от тях е железопътната линия North Van! След като железопътната връзка се извърши над езерото Ван. Защото това влияе и върху развитието на Ван. Един от най-важните проблеми на града е увеличаването на загубата на време с високи разходи и нови фериботи. В резултат на това е сериозна тежест за ферибота да достигне Ван с хиляда тона товари. Загубата на половин ден за милата 4 е сериозна вреда. И сериозно има и цена. Всъщност, позволете ми да ви кажа следното: В света има само един маршрут, където железопътният транспорт е по-скъп от автомобилния транспорт. Това е връзката на Татван-Ван. Няма друг пример за това! Когато ги припокривате, виждаме, че това е основна пречка за развитието на икономиката на Ван.

КОНФЛИЦИРАН ТРАФИК И ТРАНСПОРТ ЗА МОСТОВО ИЗПЪЛНЕНИЕ И ИЗИСКВАНЕ ЗА ТРАМВАЙ!

- Вторият е всеки в тази страна, който знае етапите на недостига на трафик във Ван. За да се реши този проблем, има нужда от мостови възли и останки. Макар че това трябваше да бъде направено, смущаваше съвестта, че магистралите построиха кампус, включващ 200 милиона (трилион) и построиха кампус, включващ закрита спортна зала, и напълниха Ван Лейк, за да достигне този кампус. Това трябва да се даде на университета. "

ИРАК: ВАН НЕ СЛЕДВА ТОЗИ ЛЕЧЕНИЕ!

- Друг важен въпрос е Околовръстен път. Това трябва да приключи бързо. Друго изискване е търсенето на трамвай, което също е изразено от обществеността. Трамвайът трябва да се планира и да се стартира в университета Yüzüncü Yıl и Edremit. В много градове, където общината трябва да се справи и където властта не е достатъчна, министерството се намеси. Министрите също трябва да се намесят по тези въпроси. Трябва да кажа това. Има десетки Сивас и Карс, тунели, мостове, гари и хиляди километри високоскоростни влакове във Ван, основните проблеми при липса на съществуващи. Ван не заслужава това лечение. И не говорим за високоскоростния влак

Гюрай: Най-високият приоритетен начин на околната среда

Emre Güray, опитен инженер-геодезист, който работи в тази област и споделя мнението си като добре познат човек във Van, казва ken. Ние следим внимателно този процес. Веднъж щом е необходимо да видим Van Ring Road през април, според решението от април 2016, включително и вагон пътния път, който трябва да бъде направен след това, с изключение на контрола за достъп на магистралата, се прилага за всички пътища 3194 18. Това може да бъде направено в съответствие с член. Въпреки това всички проекти за магистрали, изготвени до тази дата, са в основата на Закона за отчуждаване. След това, Министерството на околната среда и урбанизацията, 19 октомври 2016 от и публикувани в Официален вестник 29862 / 26 / 09 дата и 2016 / 2016 Постановление на Министерския съвет към решението на Министерския съвет 9301 е упълномощен да изготвя, изготвя и одобрява своите правила за период от една година.

Решението, предмет на 6 хиляди хектара работа с ограничението на 18 в частност. Компенсаторното прилагане ще има трудни и рискови последици. С други думи, парцелите, обърнати към Пътя на коприната, от кръстовището на Едремит Елмалък до Форд Плаза и гъсто структурираните, са включени в тази граница. Регулаторното партньорство Дял се счита за близо до 40 процента по закон и е очевидно, че ще има много проблемни резултати, особено в тези региони. Околовръстният път обаче трябва да бъде построен възможно най-скоро. Моето лично мнение е Околовръстен път 18. Въпреки това, не е необходимо да се разширява границата, включена в заявлението, доколкото това ще бъде направено с приложението на веществото. Само за райони в близост до околовръстния път и свързващите кръстовища 18. Резолюцията на статията, разпределението на земите, принадлежащи на държавната хазна съгласно разпоредбите и разпореждането на държавата с цел намаляване на процента на DOP, и в този контекст, експроприацията ще бъде по-бърза и по-точна в области, в които поне дял от регулаторното партньорство надвишава 40.

GÜRAY: ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ Е НЕОБХОДИМО ЗА OSB!

Друг проблем Друг проблем е железопътната линия North Van Lake. Работихме по този въпрос. Както често се споменава в последно време, железопътната линия в Татван трябва да дойде във Ван. Освен че е важен въпрос за организираните индустриалци да увеличат износа си за Иран, трябва да се доближи до организираната индустрия. Бяхме направили проучване за това. Работихме, докато министър-председателят беше министър на транспорта. Но не дойде. Това беше изготвено, но не бяха направени заключения. Важно е Ван да приключи. Това е също толкова важно, колкото и железопътната линия от Татван около езерото. Защото ще допринесе за икономиката. "

ГЮЛЕР: ДАТА СЕ СЪХРАНВА ЗА ВАН ЛАНДШАФТА

Говорейки пред нашия вестник "Всички индустриалци и сдружения на бизнесмените" (TÜMSİAD), президентът на клона на Ван Сюлейман Гюлер, министърът на Ван заяви, че очаква датата на околовръстния път. Гюлер каза: „Ван има голям проблем с 2, който трябва да бъде решен на първо място. Една от тях е пречиствателната система, а другата е околовръстният път. Проведени са проучвания на пречиствателната станция от губернаторството. Благодаря ви за това. Сега се изисква ясна история на околовръстния път. Разбира се, трябва да се направят проучвания за трамвая, северната железопътна линия и много други транспортни проблеми за Ван. Въпреки това трябва да се даде приоритет на околовръстния път и в това отношение следва да се постигне яснота. Ето защо първо трябва да попитаме министъра в събота. Трябва да кажем на министъра, че Ван чака околовръстния път. Надявам се за това, тъй като министърът обедини сили. Мисля, че може би министърът ще даде важни новини за околовръстния път.

КУРУККУ: СВЕЩА НА ЛАНДШАФТА

Републиканската народна партия (CHP) Ван провинциален председател Мехмет Kurucu Ван има много проблеми в транспорта и тези проблеми трябва да бъдат адресирани до министъра каза, че решението. „Разбира се, транспортните проблеми на Ван трябва да бъдат включени в дневния ред. Трябва да се обяснят и други проблеми, различни от транспортирането. Околовръстният път се намира в рамките на губернаторството, така че спешно решение е задължително. Тъй като имаме кървяща рана по околовръстния път, на министъра трябва да се каже и да се поиска спешно решение. Освен това има проблем с пътищата, които не могат да бъдат отворени и разширени във Ван поради плана за зониране. Този въпрос трябва да бъде решен в рамките на преговорите с други министерства, като се попита министър Еди

КУРУККУ: КАКВИ ПРОБЛЕМИ ТРЯБВА ДА БЪДАТ ПРЕДАДЕНИ НА МИНИСТЪРА? Един по един

Kurukcu каза следното: elbette Разбира се, нека поговорим за трамвай, метро или други подобни. Нашият приоритет обаче трябва да бъдат други дейности, които ще улеснят околния път и градския трафик. Например, пътищата на ТОКИ се обновяват всяка година под името подновяване и се изразходват пари за него. Трябва да го предадем на министъра. 6 -7 Защо пътищата са толкова лоши преди години? Освен това има много разговорена северна железопътна линия. Трябва да съобщим това. Железопътната линия е от голямо значение за Ван, както по отношение на търговията, така и по отношение на туризма. Около езерото трябва да се построи крайбрежен път. Той дойде преди, но не беше направено. От Едремит до кампус трябва да се изграждат пешеходни и автомобилни крайбрежни пътища в определени райони. "

СП ПРОВИНЦИАЛЕН ПРЕЗИДЕНТ İLHAN: САМО РАЗШИРЯВАНИЯ НЕ ТРАФИК

Председателят на провинцията Фелисити Озай Илхан изготви доклад за транспорта на Ван и каза, че докладът е изпратен на необходимите места. Илхан каза, че за града, околовръстният път е важен проблем, за да се облекчи трафикът между Едремит и кампуса. Този проблем трябва да бъде решен спешно. Трябва също да отбележа, че околовръстният път не само ще отпусне движението, но и ще позволи на града да се разшири и да се разрасне. Освен това трябва да се идентифицират районите с проблеми в движението в града и да се изготвят и приложат спешни решения. Може да има такива, които призовават рано за метро и трамвай, но по мое мнение тези работи не трябва да се започнат вече. Когато погледнете в други страни от света, 100 направи метрото години по-рано. Работата на Ван трябва да започне вече. Метрото има важно място за бъдещо планиране

ИЛХАН: СЕВЕРНА ЛИНИЯ

Указвайки, че има проблем с движението между Едремит и кампуса, Илан каза: düzenleme На тази линия е необходимо да се организират светофарите на İpekyolu. Беше обсъден въпросът за две посоки по улица „Искеле”. Това следва да се изпълни спешно. Има северна железопътна линия. Тази линия допринася значително за икономиката на Ван. Чрез свързването на тази линия с ОИЗ се осигурява добро развитие на търговията с иранския пазар до нас. Както Ван, ние изразяваме това искане. Ванът, който има въздушен и сухопътен транспорт, също трябва да има железопътна линия. "

ДЕЙНОСТИ НА ВАНГОЛУ: ИСКАТЕ ТРАМВАЙ ЗА ВАН

Асоциацията на активистите Vangölü, която е една от най-обсъжданите на околовръстния път и трамвая, заяви, че очакват важни резултати за транспорта на Ван на Срещата за сътрудничество. Активисти: „Транспортните проблеми на Ван в началото на отсъствието на околовръстния път. Околовръстният път се нуждае от спешно изграждане. Извън околовръстния път, автогарата, автомагистралите, регионалната болница и летищните кръстовища трябва да бъдат потопени. Градът иска трамвай за транспортирането му. Ван се нуждае както от населението, така и от мястото, където ще пресече линията. Изграждането на трамвая ще бъде важно за Ван. Ние ги изискваме от следващия министър

Източник: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - аз www.sehrivangazetesi.co