Говори се, че гаражът Adapazarı Express от Съюза на служителите в транспортния транспорт трябва да внесе TCDD Adapazarı Express в мисията и визията на организацията.
Изявлението на BTS е следното; Кметът на Столичната община Сакария, заместник-групата на MHP Erkal Etçioğlu, който взе думата на заседанието на редовното събрание през март 12.03.2018 г., проведено на 2018 г., внесе дълговете на общината към İller Bank и каза, че кметът трябва да се срещне с TCDD на Adapazarı Express. Тоцоглу каза: „Трудно е да се справиш с железниците. Най-консервативните бюрократи в Турция там. Ходехме с много проекти, но това не се случи. Тези момчета ни изтощиха сега. "Няма проблем с Анкара. Като цяло тези в Регионалната дирекция се държат малко по-различно." Първо, бихме искали да заявим, че това твърдение не е приемливо за нашия съюз.
Започвайки от 1899, влаковете Adapazarı Express от Adapazarı Gara са били затворени от датата на 01.02.2012, за да ускорят изграждането на високоскоростния влаков проект в Анкара-Истанбул, а не да получат рентабилно строителство чрез изграждане на търговски център в района Adapazarı Gar на община Сакария.
Столична община Сакария е подписала договор с TCDD и е започнала да работи като крайградски влак под името ADARAY, което е по-често от Adapazarı Expresses от Adapazarı-Arifiye.
Договорът за услугата за редовни пътувания Adapazari-Arifiye, подписан от министър-председателя на Република Сакария, е прекратен от общината на Сакарья на датата на август 6461.
Както посочва заместник-председателят на групата MHP Erkal Etçioğlu, община Сакария дължи не само на Банката на провинциите, но и на TCDD на 3.700.000.00 TL за използване на разпределение на линии и превозни средства по Споразумението за примамливо обслужване Adapazarı-Arifiye. Столична община Сакария не е платила този дълг до момента, като е използвала влиянието си като община, близка до властта.
За клиентите (DTİs), да поддържат съществуващата железопътна мрежа и превозните средства готови за обслужване, да изграждат нови линии и свързващи линии, когато е необходимо, да управляват ефективно всички железопътни превози, да се интегрират с други транспортни системи, към икономически, безопасни, удобни, технологични и екологични въпроси. TCDD, чиято мисия е да предоставя услуги по използването на железопътната линия Adapazarı и влаковете, като демонстрира отношението и определянето на организацията, определена като осигуряване на транспортната система с технологичната инфраструктура и ефективно управление на TCDD. Това не е правилният подход към етикета на 1: Регионалните бюрократи като ПРИТЕЖАТЕЛ.
Както и в развитите страни, най-важното решение в градския транспорт, железопътният транспорт до центъра на град Адапазари като шанс да го види като шанс да бъде най-големият защитник на кмета трябва да бъде пред служителите на TCDD.
В 9 / b (2) на мерките за железопътен преход и регламента за прилагане, N Никакво ограничение не може да се отваря, по-нисък или надлез може да бъде отворен в точките, преминаващи мига на коефициента 30.000. Поради тази причина, вместо да се изпълнява проект за търговски център в района на Сакария Метрополитна община Adapazarı Gar, преминавайки през коефициента 30.000 между Adapazarı и Arifiye, 5, пресичащ железопътния прелез, трябва да бъде решен чрез представяне на проекта за надлез или надлез за пътни превозни средства.
ADN Express 4 20 работи като двойка 2017 през деня с общината близо до правителството. Adapazarı Expresses Adapazarı не трябва да прехвърля мисията и визията на организацията по начин, който не носи халал.
Бъдете първите, които коментират