Извършени са строителни работи на метролинията Гебзе-Дарика

Изграждането на метролинията между Гебзе и Дарица бе извършено от Столична община Коджаели. Столична община търгове, проведени в зала събрание заместник генерален секретар Мустафа Алтай и департамент по транспорта Ayşegül Ялчънкая на също наблюдаваха. 6 фирми предлагат пликовете ги изпращат благодарствено писмо. Четири фирми подадоха оферти за изграждането на метрото Гебзе. Най-ниската оферта в търга с 2 млрд 488 милиона 489 хиляди топими железопътни системи + Met-дневен Ins + Ез Ins + Gökçe-високата оферта дойде от изграждане на партньорства с 2 млрд 690 милиона DBH Road + GÜRBAĞ Ins + Yedigoze Конст. + Teba енергетиката партньорство той даде.

15.6 KILOMETRELET
Столична община продължава да предоставя услуги на гражданите, за да осигури по-комфортен и удобен транспорт. В тази посока бутонът беше натиснат за линията метро 15.6 между Гебзе и Дарица. С реализацията на търга за строителство, компанията ще поеме гигантския проект през следващите дни.

ТРАНСПОРТ 19 ЩЕ МИНИТЕ
Транспортът между Gebze и Gebze и OIZs ще бъде осигурен в рамките на минута. Измерителят 19 на линията ще бъде конструиран като метър 14,7. Пътната линия 900 4 ще бъде използвана за линията на метрото в Газа, която ще използва пълната автоматична система за метрото GoA4 без водач. 1080 12 15,6 90 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

СЪХРАНЕНИЕ НА АВТОМОБИЛА
Поддръжката и ремонта на Метро превозните средства ще отговорят на зоната за поддръжка и ремонт на склада и на контролния център в края на линията, която ще се проведе в района на Пелити. С планираната станция TCDD Gar ще бъдете свързани с други градове, особено с Истанбул през Мармари и високоскоростния влак. Пътуването от първата станция Darica Beach Station ще бъде 12. и последната станция, OSB станция, ще бъде завършена за кратко време, като 19 минути.

МЕТРО НА УПРАВЛЕНИЕ
4 в проекта, където ще се използват най-новите технологии. На нивото на автоматизацията (GoA4) ще се обслужва пълно автоматично метрополитен. Високата производителност, високата надеждност и ниските интервали на пътуване, ниските експлоатационни разходи без водача, по-доброто задоволяване на изискванията на пътниците увеличават привлекателността на метрото. Поради тези причини пълната автоматична система на метрото, в която ще започнат преходите, ще бъде въведена в линията Gebze-Darica.

КРАТКО ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ
Тази система осигурява по-добро обслужване с минимално ускорение, спиране и работна скорост. Съответно, средното време на чакане на пътника се намалява, а пътникът също се предотвратява. Времето за изчакване в станциите може да се регулира от Центъра за управление съгласно условията. Има по-голямо забавяне при откази на влакове в влакове без персонал. Времето на закъснение може да бъде премахнато чрез завъртане на влаковете незабавно обратно в крайните станции, или резервните влакове могат да бъдат включени в системата, за да се премахнат празнините.

ЦЕНТРАЛЕН ОТГОВОР
Това задвижване е по-трудно за премахване, защото кабината на водача ще се нуждае от време за промяна. Тъй като в системата на метрото няма водач, всички интервенции и контроли, направени от водача, се извършват от Центъра за управление на трафика с помощта на електронни системи. В случай на повреда на влака, пожар, аварийна ситуация, влакът се контролира съгласно алармената информация на влака в Центъра за управление. Всички интервенции се извършват от Центъра за управление.

БРОЙ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
С въвеждането на линията на метрото Gebze, 2023 ще се увеличи в 11 милиона превозни средства всяка година. Това ще започне с 2035 милиона евро в 37 и ще се увеличава всяка година и ще доведе до повече от 2023 милиона евро в 6. До края на 2035 ще бъдат постигнати общи икономии от повече от 16 милиона. Освен това ще бъдат спестени разходите за поддръжка и ремонт на пътищата на 2035 милиона TL.

Слънчев панел TARLASI
С началото на експлоатацията на линията на метрото Gebze, разходите, които ще се използват за премахване на замърсяването, ще бъдат намалени. Планира се да се премахнат разходите за електроенергия, които ще се изразходват за вътрешните нужди на централата, чрез площадката за слънчеви панели 5000 на площадката на склада. Многократното използване на водата от разрушителните автомобили намалява консумацията на вода и създава визия да остави зелен свят за бъдещите поколения.

Фирми и оферти

Meting Rail Systems + Изграждане на метли Ден + Eze Строителство + Gokce Строителство: 2 млрд. 488 млн. 489 хил. TL

Строителство на Макьол + IC Строителство + Астур Строителство: 2 млрд. 539 млн. 998 хил. TL

Потопяема релса + конструкция на Metrostav + Цялостно строителство + Конструкция на Fernas + Инфраструктура на изображението: 2 млрд. 588 млн. 808 хил. TL

DBH Yol + Gürbağ Строителство + Yedigöze Строителство + Teb Енергия: 2 млрд. 690 млн. TL

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.