Съюзът на служителите в транспортния транспорт (BTS) направи изявление във връзка с произшествието, че празният товарен влак на частната компания, плаващ от Малатия до Сивас, удари друг товарен влак от същата компания на гара Хекимхан.
Изявлението на BTS е следното;
В резултат на товарен влак 63613, принадлежащ на частно дружество, извършващо транспортиране на руда между Divrienderi и İskenderun, има финансово пострадал инцидент. 63611 През май 7 причината за този инцидент, който се случи на входа на станция Hekimhan, в момента се разследва от свързаните единици, но се вижда, че при първоначалните определяния възниква проблем от радиокомуникацията. Увреждането на локомотива и влагалището на 2018 и дългосрочното затваряне на пътя също показват размера на материала. Най-голямата утеха в този инцидент е загубата на живот и нараняванията.
Този инцидент ще бъде първият на железниците, няма да иска да бъде, нито ще бъде последният. Защото, докато транспортната политика в нашата страна продължи по този начин и те се настояват за погрешно, инцидентите ще бъдат неизбежни. С тази приватизация, която е въведена в продължение на много години, TCDD предизвиква покани за произшествия и води до грешки в персонала.
1 май 2013 в историята на парламента легализирани No. 6461 2017 в Турция в началото на процеса, като се започне от Закона за либерализирането на железопътния транспорт е пуснат в реалната практика.
Оттогава институцията е разделена на две, като TCDD Генерална дирекция и TCDD акционерно дружество. В същото време в двете институции има сериозни промени в организационните структури и законодателство. И с най-важната промяна, внесена от закона, започнаха да работят два частни влакови оператора.
Политическата воля, която от много години не е била инвестирана в лечението, заяви, че приватизацията на решението е приватизация и направи тази стъпка.
В резултат на това;
* Броят на персонала е намалял
* Началникът на влака, който трябва да бъде по-специално на влаковете, се отстранява от офицера на влака и целият товар се зарежда на машината.
* Структурата на персонала, участващ в подготовката на влака, е променен. (Служител по транспорта, офицер по логистиката)
* Същата задача беше изпълнена, но различни служители от статуса бяха наети да предизвикат объркване. (Инженер, служител и служител на държавен служител, служител и държавен служител)
* Назначенията, познанията, натрупването, заслугите и процедурата по възлагане са напуснали мястото си
* Някои апартаменти се комбинират, за да се намали ефективността на работа.
* Със специалната експлоатация на влака институцията навлезе в още по-труден процес.
В момента в Елазиг имаше две катастрофи, две от които бяха повредени в линията Коня-Ана и накрая инцидент в станция Хекиман.
Виждаме, че процесът на приватизация на железниците подкопава сигурността в цялата област.
Основният проблем е процесът, който започва с преструктурирането на железниците. Този процес; от една страна, негативността на знанието, натрупването, опита и заслугите, и обратното развитие на логиката на железопътното управление от друга.
Фактът, че транспортирането на железниците по железниците от частните фирми, които са влезли в сектора с логиката на печалбата, ще проправи пътя за други сериозни проблеми.
Връщане към произшествието; причината за инцидента е да не разбере правилната причина за инцидента, като разруши само персонала, който работи в механиката или служителя или друг служител.
Независимо дали частният сектор или обществеността не са коригирани, този процес ще бъде процес, при който се наблюдават подобни инциденти и сигурността на железопътния транспорт е по-слаба от всякога.
За да се избегне това;
* Веднага щом приватизацията на железниците бъде изоставена, трябва да се предоставят обществени услуги и обслужване на едно гише на железниците.
* Инвестициите трябва да се извършват в съответствие с технологичното развитие на институцията.
* Задачите, основани на заслуги, трябва да се направят, като се откажат бързо от политическите кадри във вътрешните срещи.
Бъдете първите, които коментират