Kahramanmaraş Търговско-промишлена палата (KMTSO) събра 3 след изборите, проведени през април. Събрани времена.
На срещата бяха обсъдени логистичният център на Тюркоглу и железопътният транспорт, които имаха за цел да дадат нова визия за икономиката на Кахраманмараш и особено за износа.
По време на заседанието на Общото събрание на КМТСО през юни, председателствано от председателя на парламента М. Ханефи Оксюз, бяха обсъдени мненията за дейността на Камарата и икономиката на града.
Управител на Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, председател на парламента Celalettin Guvenc, депутати от Kahramanmaras Имран Килич, Ахмет Оздемир, Мехмет Чихат Сезал, кмет на общината Kahramanmaras Транспорт Инк. Участваха председателят на управителния съвет Veysi Kurt и членовете на Съвета на KMTSO и представители на компаниите, работещи в логистичния сектор.
ТРЯБВА ДА ОПРЕДЕЛИТЕ НОВИТЕ И НАЙ-НИСКИ МАРШРУТИ В ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА СИСТЕМА
Говорейки за логистичния център на Тюркоглу, председателят на парламента М. Ханефи Оксюз заяви, че Меклис Логистичният център е значителна инвестиция. Как можем да работим по най-ефикасния начин, това е тема, която тясно се отнася до нашия бизнес свят. Заедно ще се консултираме с това. Нашата страна трябва да се възползва повече от железопътната линия. Единственият начин да намалим разходите е да скъсим нашите линии. Трябва да използваме повече частния сектор и да намалим разходите. В 1940s, мисля, че е нелогично да ремонтираме железопътна линия, построена днес в 30. Трябва да поставим нови и по-кратки маршрути. Разходите за парите са парите, хвърлени в боклука, освен историческите сгради. Новите маршрути са най-новата система и има много интелигентни системи, прилагани от нашето правителство. Той доставя моста, частният сектор го прави, получава парите.
Нека разделим това място на парчета. Нека частният сектор го направи, получи пари за влака. Получавате гаранция от локомотива, след което получавате вагона от частния сектор. Нека частният сектор извърши транспорта, но можем да вдигнем този сектор. Пътищата, изминати от 60 годишни копаещи лопати, трябва да бъдат напълно отменени днес. Бихме искали да благодарим на нашия генерален мениджър, който иска такива инвестиции
МЕХАНИЧНИ ВЛАКОВЕ МЕЖДУ ТУРКОГЛУ-МЕРСИН
TCDD Transportation Inc. Генералният мениджър Вейси Курт заяви в речта си, че са извършили важни работи с цел връщането на Кахраманмараш в старите дни на железопътния транспорт. Kurt uk С железопътната линия Баку Тбилиси Карс свързахме Казахстан, Туркменистан с Узбекистан и Китай към Мерсин, Искендерун, Газиантеп, Турция, както и към Кахраманмарас. Логистичен център „Туркоглу” в смисъл на мобилизация между дните мислим да направим шатъл влак между Тюркоглу-Мерсин.
“ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА СРЕДА КАХРАМАНМАРА” ИЗПОЛЗВА 1929 DEM
Историята на срещата на Кахраманмараш с железопътните линии датира от годините 1929 и 1948, каза Vey Veysi Kurt. В края на краищата, както и в Турция се възползва от Кахраманмараш жп транспорт за дълго време, за съжаление, този процент е намалял стабилно през следващите години. Когато погледнем настоящето, виждаме, че има транспортна логистика на 10 милиона тона, особено в Kahramanmaraş. Всъщност, възможно е да се каже, че това съотношение е много недостатъчно по отношение на промишлените продукти, произведени в Кахраманмараш и пристанищните градове, които са почти на разстояние до Мерсин и Искендерун, които са най-важните пристанищни градове на нашата страна и от тук до всички градове и страни по света. Разбира се, бих искал да изразя благодарността си към президента и министър-председателя в началото заради подкрепата, която правителството ни даде на железниците досега. Всъщност, след годините на 3 Kahramanmaras в годините на изграждане на железопътния транспорт е взел значителен дял от този дял, но в по-късните години казахме, че това съотношение е много ниско.
Н ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ЗА ИКОНОМИКА И СОЦИАЛЕН ЖИВОТ İ
Ето защо, както и през предходните години, започна да се възползва от железопътния транспорт много голям железопътен транспорт, както при желаната скорост, така и по заслужено ниво. В резултат на този ход високоскоростният влак от Анкара до Коня и Коня-Караман-Улукшала-Адана-Османие-Газиантеп-Кахраманмараш до Хабур, който е особено важен за Кахраманмараш, може да бъде високоскоростният влак и логистичната линия. ние трябва да изразим. Тази железопътна линия е най-важната железопътна линия. Така че сега завършихме линията Коня-Караман, строителството на линията Караман-Улукшала продължава, разширяваме линията на Мерсин-Адана на четири, строителството на Адана-Топракале продължава частично и тунелът, който е една от най-големите арт структури в коридора, 10, е между строителството продължава по същия начин. Останалите инвестиции в инфраструктура, включително Кахраманмараш, продължават бързо.
„СВЪРЗИМ КИТАЙ С МАРАŞ“
Когато разгледаме този първи и втори етап, ако говорим за най-важната логистична инфраструктура, касаеща отново Кахраманмараш, логистичният център на Тюркоглу е един от най-важните краища на тях. Когато разгледаме третата част на нашата страна, тя беше открита в Баку на 30 октомври 2017 г. с участието на нашия президент по отношение на продукти, които представляват интерес за страната ни, но най-вече за продуктите, използвани от Кахраманмараш по отношение на вноса и износа и че тези продукти използват главно европейските дестинации. С железопътната линия Тбилиси-Карс свързахме Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Китай с Мерсин, Искендерун, Газиантеп, западно от страната ни и също с Кахраманмараш. От датата на откриване до днес успяхме да транспортираме 4 хиляди тона индустриалисти и износители, използвани от нашата железопътна линия, от 500 хиляди 50 километра дестинации. Една от причините, поради които днес сме тук, е, че виждаме, че суровините, използвани от Кахраманмараш, използват главно тези дестинации, особено строителни материали и подобни продукти, като памук, пшеница или други селскостопански продукти от Узбекистан, Казахстан и Таджикистан. Затова бих искал да заявя, че BTK Line има много стратегическо значение за Kahramanmaraş. Да се надяваме, че нашата цел е да представим тези дестинации на нашите индустриалци, като провеждаме по-кратки срещи лице в лице с нашите индустриалци, като включим тази цел в този логистичен център. TCDD Tasimacilik AS. Тъй като ние винаги желаем да използваме този коридор повече в района на Кахраманмараш, за да се срещнем с нашите влакове и железопътни администратори.
“ЛИНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ЛИНИЯ ЩЕ БЪДЕ ДОБАВЕНА ЗА ЦИМЕНТНА И ПАПЕРНА ФАБРИКА”
Един от най-важните въпроси, които засягат Kahramanmaraş, е фактът, че сме направили и производството на линии за коса до фабрики, които използват повече суровини, като циментови и хартиени заводи, и ние ги представихме в Координационния съвет по логистика. , Turkoglu, като нашите фабрики ще разшири линиите на тези фабрики сега са в нашата програма. Ние подготвихме нашите доклади за осъществимост и доклади за изграждането на тези линии в тези важни фабрики на Кахраманмараш. Сега сме в процес на производство на тези рибни линии в две от трите ни важни завода. Завършихме рибната линия в Симко и планираме тези операции да станат по-достъпни чрез разширяване на завода до железопътната мрежа, като се разшири до KÇS чрез премахване на междинните манипулации от завода.
DE TÜRKOĞLU ЛОГИСТИЧЕН ЦЕНТЪР Е ЛИБВИРАН МЯСТО В ЕВРОПА “
Търговският логистичен център 22 беше открит през октомври 2017 с участието на Ахмет Арслан, министър на транспорта, морското дело и съобщенията. Всъщност, нашите депутати също бяха много важни за изграждането на логистичния център. Тези логистични центрове, както и над средното ниво в световни практики в Турция, значително логистични центрове. Построена е на около 90 м2 площ, подходяща е за всички видове консолидация, съхранение и друга инфраструктура. Това съоръжение беше пуснато в експлоатация през октомври 800, но оттогава не успяхме да реализираме никакъв транспорт, логистична дейност в този потенциал. Продължихме бавно, но като решение веднага обсъдихме какво трябва да направим. Транспорт Инк. Първоначално планираме да правим совалкови влакове между Тюркоглу-Мерсин всеки ден. Ще работим по часовника. Ние работим по този начин между Кайсери и Мерсин, имаме три контейнерни влака и сме постигнали с влаковете 2017 на всички промишлени предприятия. Надявам се да го направя тук, мисля, че е необходимо да се обучавам в определени часове, за да го направим. За кратък период от време сме подготвили влаков влак за Мерсин и Мерсин до Туркоглу. Очакваме и нашите индустриалци да подкрепят този влак за кратко време. Всеки ден ще стартираме този стартиращ влак между Мерсин и Тюркоглу
Бъдете първите, които коментират