8 През нощта през юли пътническият влак на полета на Капикуле-Истанбул бе преобърнат от петте вагона край квартал luorlu в Текирдаг, а гражданите на 24 бяха убити и много от нашите граждани бяха ранени. Това болезнено събитие ни удави всички. Преди да се докоснем до спекулациите за причините за инцидента, ние се молим за тези, които са загубили живота си в инцидента и се молят за своите съболезнования на техните семейства.
След инцидента, мерките за сигурност в железниците бяха естествено включени в дневния ред в различни медии, особено в социалните медии, и бяха направени коментари за причините и отговорните лица на инцидента, които според нас бяха спешни и спекулативни. Това е ситуация, която ни интересуват спешните коментари, направени от хората, които нямат знанията и опита за железниците и от факта, че събитията се оттеглят от реалностите, като се оттеглят от реалностите. Вместо да разкриват причините и отговорните хора на инцидента, е ясно, че оценките от чисто политическа гледна точка ще послужат за отдалечаване от реалностите, като причиняват фалшиви възприятия. Трябва да се има предвид, че обясненията, направени специално от неправителствени организации или професионални камари, ще намалят тези институции, които трябва да бъдат в преследване на непрекъснатата реалност.
Бихме искали да обърнем внимание на няколко въпроса за причините за инцидента, като се отдалечим от информационното замърсяване, причинено от прибързаното споделяне на информация, която не е получена от експертите;
Веднага след инцидента се изтъкнаха твърдения, че произшествието е причинено от липсата на Пътна охрана. „Пътник“ sözcüПо отношение на значението k това не е човек, който чака, фиксиран на място. Те са хората, които отговарят за „елиминирането на ситуациите, които възпрепятстват завъртането на колелото чрез визуална инспекция“ в определени дни от седмицата като пешеходци в зоните им на отговорност (линия от 20-30 км). Затова е погрешно да се оценява като 100-процентова превантивна мярка при инцидента.
Също така, пътната охрана не е напълно премахната в TCDD. В началото на 1990 години беше намалено заглавието на службата за пътна охрана и бе създаден брой на служителите по пътния контрол в съответствие с публичната политика по отношение на персонала. Все още има приятели, които работят в този клас. Също така, персоналът, работещ в областта на пътния контрол, изпълнява подобни задачи.
В района, в който се е случило произшествието през деня и т.нар. „Сезонни валежи“, въздушният инцидент също трябва да бъде технически разгледан. Няма съмнение, че експертите, които са експерти в своята област, ще разгледат причините за инцидента с всички подробности и ще мислят за тях, за да идентифицират проблемите и отговорните лица. Преди експертните доклади бихме искали още веднъж да ви напомним, че всички обяснения за причините за инцидента са най-голямата пречка за обсъждане на реалните причини за инцидента и за изготвяне на решения.
На този етап нашето задължение е да гарантираме, че никой не е обявен за виновен, докато причината и отговорността за инцидента не бъдат изцяло определени, за да се облекчи съвестта на обществото веднага след инцидентите, които дълбоко нараняват обществото. След такива болезнени събития задържането и последващото задържане на особено нискоквалифицирани работници станаха обща и пасивна практика и много от първите затворници бяха оправдани в много подобни случаи.
Като последна дума, ние каним всички да бъдат дискретни, без да забравяме, че ще получим конкретни, научни данни с експертни доклади, за да научим причините за произшествието и небрежността, и че само аргументите, които трябва да бъдат взети в светлината на фактите, могат да предотвратят подобни болезнени събития.
От името на Съвета на директорите
Свържете се директно с Özden
Председател на Управителния съвет
Бъдете първите, които коментират