Това са електрически автобуси, които поемат мощността си от висящата електрическа катетърна система, зареждат акумулаторната система на места, където няма електрическа линия, имат висок капацитет на пътниците, защото имат железопътна система, имат ниска инфраструктурна цена, защото не се нуждаят от инфраструктура на железопътната система и имат свобода на пътя, защото използват пътя. Името на трамбовете в чужбина е тролейбус.
Трамвайните трамваи са много подобни на трамваите. Трамваите обаче се движат с колела, докато трамваите се движат от релсите. С Trambus е възможно да се осигури капацитет за пътници в близост до железопътни системи. Трамбусът, който може да се произвежда в алтернативни дължини, като например 18-21-24-30, е технически подобен на трамвайните системи, но първоначалните инвестиционни разходи са много по-ниски. Тъй като trambus е превозно средство, при което двигателят и задвижването не заемат допълнително пространство и дължините на превозното средство са практически до 30 метра, той има по-голям капацитет за пътници от конвенционалните дизелови двигатели със същата дължина. Трамбовите системи са по-изгодни в области с висок наклон, особено в райони, където наклонът е по-голям от 6, тъй като превозните средства на железопътната система могат да бъдат оспорени и склоновете до 18% могат лесно да бъдат отстранени.
Въпреки че превозните средства се произвеждат точно като автобуси, превозните средства се задвижват от електрически мотор, работещ с 400 волта. Двигателите Trambus са тихи и мощни на максимално ниво. Автомобилите нямат педал за съединителя и педала на газта, а вместо педала на газта има специален педал, наречен реостат, който увеличава скоростта чрез регулиране на тока. Благодарение на техните батерии, трамбусите не са засегнати от пътни работи, прекъсвания на захранването и безконтактност на кабелите на превозното средство.
Най-важната разлика между Tram-Metro-Trambus и конвенционалните автобуси е, че те се управляват от повече от една ос. Тъй като повече от един двигател може да бъде задвижван и контролиран заедно в електрически двигатели, повече от една ос може да се управлява и задвижващата линия не е принудена.
В сравнение с други превозни средства за обществен транспорт, използвани днес, Trambus; капацитет на пътниците, потребление на енергия, чувствителност към околната среда и модерно лице. В сравнение с конвенционалните превозни средства с общо тегло до 40 тона, 75 предлага предимство в икономията на енергия до% XNUMX.
Bozankaya Trambus е ново превозно средство за обществен транспорт в модерната епоха, което е електрическо, има висок капацитет на пътниците, икономично е в консумацията на енергия и е екологично чисто. Ниска първоначална инвестиционна цена Bozankaya Trambus осигурява качествен и безопасен транспорт за пътници. Работа с принцип на нулеви емисии Bozankaya Трамбус пионери екологична осведоменост.
Трамбусите започнаха да се използват за първи път у нас на 11 Mart 2015 в Малатия. Bozankaya 22 домашен трамбус, произведен от Малатия за Малатия, е оборудван със съвременни технологии. Трамбусите могат да изминат 400 км със съществуващите си батерии, когато има прекъсване на тока. Трамбусите, работещи в Малатия, имат скорост 80 km.
След община Малатия Санли Урфа Bozankaya от 25 m. Той е решил да закупи ново поколение 270 Trambus с дължина на пътниците с капацитет 12 и се планира да стартира услугата на септември 2018.
източник: аз www.ilhamipektas.co
Бъдете първите, които коментират