Министърът на транспорта и инфраструктурата M.Cahit Turhan направи най-широката оценка на летището в Йени Истанбул, авторът на вестник Yeni Birlik, Musa Alioğlu, чиято първа фаза се планира да стартира на 29 октомври. Министър Турхан отговори на всеки въпрос - от претенции за срив в престилката, до процес на преместване, от подтип на летището за транспорт до проучвания на имената. Ето и интервюто на Муса Алиоглу:
„Миналата седмица, на 12 август 2018 г., получих положителни и отрицателни реакции към статията, която написах в колоната си във вестник, озаглавена„ Искам да попитам министъра на транспорта “. Някои приятели действаха с предразсъдъци, казвайки, че министърът няма да отговори на тези въпроси. Както никога не се е случило обаче. Г-н Мехмет Кахит Турхан, новоназначен в Министерството на транспорта и инфраструктурата, направи първото и най-широко изявление за новото летище в Истанбул след първата пресконференция. Бих искал да благодаря на министъра на министерството за важната стъпка, направена по пътя към отвореното и прозрачно общество, нашият скъпоценен министър седи с праха си. Благодаря ти. Те отговориха напълно на всичките ни въпроси. Сега нека разгледаме отговорите, дадени от министъра на нашите въпроси. Коментарът е ваш.
Въпрос: Не би ли било правилно да се обясняват пред журналистите на мястото преди пресконференцията за колапса на земята в района на летището, което е отразено в медиите през последните дни? Можете ли да ни кажете кой е първоначалният пример?
Отговор: Относно работата на метрото на новото летище Гейреттепе-Истанбул, поръчана от Министерството на транспорта и инфраструктурата, Главна дирекция за инвестиции в инфраструктура, снимките, свързани с шахтата на метрото на метрото M9, са отразени в печата, а регионът на въпросните снимки е на изток Намира се между западно от престилката и крайния мост на входа. Мястото, показано тук като срив, е свързано с работата на метрото, а метрото е устието на шахтата. "
В: Какво мислите за твърдението, че виетнамски и други чуждестранни работници са заети при ниски заплати и неблагоприятни условия?
Отговор: В Истанбулския проект за ново летище персоналът на 2 bin 357 е нает от различни националности. По-голямата част от чуждестранния персонал е в сферата на работниците и водачите в операционните полета, а другата част е на ниво мениджъри и директори в техници, инженери, експерти и ръководни длъжности. За да се поддържа качеството на живот на чуждестранните служители на най-високо ниво, се извършват теренни работи и непрекъснато се подобряват индивидуалните и социални възможности на служителите. Например, както е посочено във въпроса, за да се осигури възможността и да се разгледат хранителните навици на виетнамските работници, които работят в строителството, готвачите са донесени от Виетнам и са осигурени подходящите за вкуса ястия.
От друга страна, социалните и икономическите възможности се представят на всички служители, участващи в проекта, в съответствие с действащите нормативни актове и при равни условия.
Въпрос: Какво смятате за най-компетентен орган в региона, в който са изсечени хиляди дървета, изсушени са водоизточници, животните са мъртви, птиците мигрират и екологичното равновесие се влошава?
Отговор: Въпреки че районът, където ще се изгражда летището, изглежда, че е горска земя, има голям брой минни обекти, разпръснати из цялата страна.
Площта на проекта е 7 хиляди 650 хектара. Според земеползването на района на проекта; 6 хиляди 172 хектара гора, 180 хектара минна площ, 70 големи и малки временни локви, 236 хектара пасища, 60 хектара сухо земеделие (угар), 2 хектара храсталаци. Приблизително 2,47 процента (189 хил. 182 хектара) от проектната площ са частни имоти. Общият брой на дърветата в района е 2 милиона 513 хиляди 341. Количеството дървесина, което е завършило живота си и е необходимо да се използва като гора, е 657 хиляди 950. 1 милион 885 хиляди 391 дървета в периода A и B в района са дървета, които могат да бъдат транспортирани.
Въпреки че правомощията за рязане или преместване на дървета принадлежат на Главна дирекция по горите, придобиването, транспортирането и подобни операции на всички дървета в района на проекта се извършват в съответствие с горското законодателство като изискване на ОВОС.
Определена е текущата ситуация с биоразнообразието в района, като в доклада за ОВОС се вземат под внимание въпросите, свързани с характеристиките на екосистемите на образуваните в резултат на минни дейности ями, а проучванията се извършват в тази посока. В рамките на Плана за действие за биоразнообразието, изготвен в рамките на доклада за екологичен и социален ефект, се провежда съвместно проучване между ИГА и Главна дирекция по залесяване и залесяване за залесяване. Регион Мармара, която се приготвя чрез залесяване протокол да бъдат основно или частично повредени дървета в естествени гори или други подходящи залесяване ще бъдат засадени в Турция. В рамките на дейностите по залесяване, дейностите по засаждане се планират да бъдат завършени през година 5, а дейностите по поддръжката в 3 година за всеки обект в общо 8 години. В рамките на проучванията залесяването ще се извършва на площ от 5 хиляди ха. Освен това ще бъдат извършени дейности по залесяване в съответствие с Конвенцията на Обединените нации за борба с опустиняването и Генерална дирекция за действие за горите за борба с ерозията.
В допълнение, дължимата грижа за взаимодействието на птиците с миграционните маршрути на птиците и приемането на 2 за периода на XNUMX за необходимите мерки, които трябва да бъдат взети в доклада за ОВОС, бяха проведени внимателно проучвания за наблюдение на птици.
Освен това проучванията, проведени от ИГА, са както следва:
Първите проучвания както върху местните, така и върху мигриращите птици започнаха в 2014 с проучвания на околната среда и социалното въздействие, проведени от Environ. 2014 през втората половина на годината, птица радар система също започна събирането на данни в областта, а също така първите радарни орнитолози Турция (орнитолог), които се отглеждат в този период. В началото на 2015 бяха наблюдавани екип от орнитолози 7 от Звеното за управление на дивата природа, създаден в рамките на ИГА и мигриращите птици, преминаващи през обекта и местните видове птици в близост до проекта. С този пълен работен екип и мониторинговите проучвания бяха положени основите на надеждна и международна програма за дивата природа. Всички тези изследвания са подкрепени от радарна система за птици. През втората половина на 2017 беше осигурена и поставена най-съвременната радарна система за птици в обекта на проекта. По този начин, проучванията се провеждат със система, която събира подробни данни и също така извършва анализ на риска и служи за проучвания за безопасността на полетите.
Въпрос: Строителството тръгна бързо, закъснява ли транспортирането до летището? Или реалната ситуация напълно съвпада с реализацията на строителството, за което се твърди, че е достигнало 95 процента? Мислите ли, че има още по-голяма разлика?
Отговор: Магистрала D-20 е транспортирана от новото летище в Истанбул и е отворена за движение. Работата по връзката на Северна Мармара, която е друга пътна връзка, е в ход и ще бъде отворена за движение до датата на откриване.
Проектът „Гаротете-летище Метро”, който ще осигури връзката между летището и града, се осъществява от Министерството на инфраструктурните инвестиции и проектът се планира да приключи до края на 2019. АерогаратаHalkalı Проектът все още е в ход за линията на метрото.
Друг проект за свързване, който ще осигури транспорт до новото летище в Истанбул, е проектът за високоскоростни влакове, а проектните работи се изпълняват от TCDD.
1 на Истанбулския проект за ново летище ще бъде пуснат в експлоатация през октомври 29. 2018. На етапа 1 милиона m40, повече от 2 милиона m3 сгради с повече от 2 милиона m8 са покрити с 2 милиона m95 (асфалт и бетон) и XNUMX е в XNUMX. Следователно реалната ситуация и реализацията на строителството се припокриват.
Въпрос: Като най-голямата транспортна операция в света, остава малко време в 11 седмицата за операцията по евакуация на летище Ататюрк, която може да бъде предмет на документални филми. За да чуете от вас какво е най-широко и най-подробно какво ще се случи, ще облекчите обществеността и заинтересованите страни.
Отговор: С цел да стартира новото летище в Истанбул и да гарантира, че нашите заинтересовани страни, разположени на летище Ататюрк, да се придвижат към новото летище в Истанбул навреме и без проблеми (ORAT-оперативна готовност и летищен трансфер) с 2016 различни комисии, Координацията се осъществява с всички заинтересовани страни.
Преминаването към новото летище в Истанбул се планира да се проведе в три секции:
- Проверки на летищен трансфер и транспортиране на елементи, независими от моменталната операция преди отварянето (30-7 дни преди отварянето),
- Прехвърляне на операцията (в рамките на 2 дни след отварянето),
- Прехвърляне на друго оборудване, независимо от моменталната операция след отваряне.
· Основният транспорт е пътят на Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.
· Счита се за подходящо всички заинтересовани страни да бъдат осъществени с един ход според сценария за непрекъснат трансфер (Big-Bang) за деня на откриване и преместване.
30 Октомври 2018 (вторник) ще започне в 03.00, 31 октомври 2018 (сряда) ще бъде завършен в 23.59 и ще отнеме 45 часа. В този процес съвместният капацитет на въздушното пространство на летище Ататюрк и Истанбул Ново летище ще бъде организиран като почасово отпътуване 35.
· При планирането на този ход се вземат предвид критериите като размерът на авиокомпаниите и дали базата е летище Ататюрк и се цели да се предотвратят възможни хаоси чрез извършване на транспорта на базата на компанията, като се вземе предвид трафика на оборудването освен въздушния трафик.
· В този контекст за транспортната дейност;
Спиране на операциите на авиокомпаниите, които не са на летище Ататюрк, и на техните компании за наземно обслужване и прехвърлянето им на новото летище в Истанбул (30 октомври 2018 време 03.00L-31 октомври 23.59L),
Спиране на операциите на други авиокомпании и други агенции за наземно обслужване, които се намират извън летище Ататюрк, до новото летище Истанбул (30 октомври 2018 часа 19.00L-31 октомври 2018 часа 18.59L),
За целите на преместването на THY и TGS, всички операции бяха спрени на летище Atatürk за 12-часов период и не бяха извършени никакви операции от новото летище в Истанбул (между 31 октомври 2018 г. между 02.00L-13.59L),
THY и TGS започват работа на новото летище в Истанбул след 12 часа (от 31 октомври 2018 г. в 14.00L),
5 часа след като THY и TGS започнаха операциите, операциите на други авиокомпании, които имат база, различна от THY (базово летище) Летище Ататюрк и наземните компании, обслужващи ги на новото летище в Истанбул (към 31 октомври 2018 г., 19.00L). )
След тези фази се планира да се стартират операциите на всички авиокомпании и да се експлоатира изцяло летището в Ню Истанбул (от 01 г. нататък).
· Подготвеният план за преместване на турски и английски език беше изпратен на всички заинтересовани страни в историята на 22.03.2018.
· На 08.05.2018 г. за целия свят бяха обявени процедурите за управление на въздушното движение и планът за придвижване, който ще бъде приложен на летище Ататюрк и новото летище в Истанбул през периода на преместване на турски и английски език.
· Пътните знаци бяха актуализирани със Столичната община в Истанбул, за да се подредят знаците за пътната уредба от центъра на града да сочат към новото летище в Истанбул като „Новото летище в Истанбул“.
· По време на придвижването, летище Sabiha Gökçen е договорено с HEA the за пистата на пистата, която е била затворена поради строителни работи през нощта.
· IATA код UM IST Кодът на летище Ататюрк ще бъде предоставен на новото летище в Истанбул и кодът на IATA на летище Ататюрк ще бъде променен на I ISL, на 31 октомври 2018 дата 03.00 (L).
Въпрос: Колко ще бъде платено от DHMİ на експлоатационната компания като пътническа гаранция до края на договора до 29 г., когато AHL операторът TAV се казва, че „напуска тук на 2021 октомври“? От кой източник ще бъде извършено това плащане?
Отговор: В съществуващия договор за наем на летище Ататюрк няма гаранция за пътниците.
В рамките на ПЧП (публично-частно сътрудничество) проекти, в които постигнахме голям успех в световен мащаб; Като изискване за устойчивостта на този модел на собствеността върху договорите, по които сме страни до края на техните условия, изплащането на възможни загуби на печалба от датата, на която летището на Atatürk е затворено за експлоатация до крайната дата на 03.01.2021 г. на „Договора за наем на летище Atatürk“, TAV Istanbul Terminal Management A Е ангажиран да. Съгласно Споразумението за прилагане на новото летище в Истанбул е наложително летището на Ататюрк да бъде затворено за търговски полети за редовни и нередовни вътрешни и международни пътнически превози на 29 октомври 2018 г.
В този контекст; Дружеството продължава да работи за определяне на възможните загуби от печалба на TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.
Въпрос: Как неотдавнашното поскъпване на долара и еврото се отрази на всички сметки, свързани с това летище? Тъй като търговските площи на летището са наети в чуждестранна валута, DHMI има ли право да сключва уговорка?
Отговор: В съответствие с Договора за изпълнение и неговите приложения, подписани с Дружеството, упълномощеното дружество има право да разполага с търговски площи.
Няма да има проблеми в новото летище в Истанбул поради обменния курс. Тъй като салдата по този проект (кредит, валута, тарифи и т.н.) са подредени по такъв начин, че те не се влияят от обменния курс.
Въпрос: Дали годишният наем на консорциума İGA от 1 милиард 45 милиона евро, който се отлага за три години и ще бъде изцяло подкрепен от президента на републиката, ще бъде изплатен на датата и администрацията ще приложи ли лихва?
Отговор: 2018 Еврото 2019 евро е отложено до края на периода. Отсрочената сума се заплаща на Администрацията от Дружеството на Оперативната компания заедно с лихвата + ДДС върху времето за отсрочка на дългосрочната еврооблигация, която се определя от Заместник-министър на финансите.
Въпрос: Като министър на транспорта и инфраструктурата трябва да имате мнение относно името на новото летище. Това съоръжение, чието име смятам, че няма да бъде Atatürk, предвид името на Реджеп Тайип Ердоган или името на султан Абдулхамит Хан се счита за подходящо? Ами ти? Кое според вас се случва? Може ли да има друго име? Имате ли име в съзнанието си?
Отговор: Не е взето решение за името на летището и процесът продължава.
<
p style = "text-align: right;"> Муса Алиоглу
<
p style = "text-align: right;">
Източник: Вестник Йени Бирлик
Бъдете първите, които коментират