От 2007, Световната банка измерва логистичните резултати на страните в рамките на различни критерии и оценява страните под името Индекс на производителността на международната логистика. Тези критерии са митниците, инфраструктурата, международните превози, качеството на логистичните услуги, проследяването и проследимостта на пратките и накрая навременната доставка на пратки.
Той е описан наскоро за индекса на логистичната ефективност за 2018 г., според данни от Турция се нарежда на 160 място от 47 държави. В сравнение с предишни години Турция изглежда е показала най-лошото представяне досега през 2018 година. Дотолкова, че и двете класации на LPI през двете 2016 г. в сравнение с наблюдавания спад в Турция не могат да постигнат напредък по нито един от 6-те пункта над критериите, които споменахме, той отбеляза, че дори има значителен спад.
Първо, общото класиране с 34 обикновени намаления от 47 поръчки се намира зад това, което наблюдавахме в Турция през 2016 г., Португалия, Тайланд, Чили, Словения, Естония, Панама, Виетнам, Исландия, Гърция, Оман, Индия, Кипър и Индонезия към данните от 2018 г. според разположен пред Турция.
Критерии проверени, когато Турция:
• 2016 с 3,18 точки в 36 в митнически критерий. 2018 точки в 2,71, докато 58, докато се класира. подравнен,
• 2016 с 3,49 точки в 31 в инфраструктурни критерии. 2018 точки в 3,21, докато 33, докато се класира. подравнен,
• 2016 с 3,41 точки в 35 според критериите за Международна доставка. 2018 точки в 3,06, докато 53, докато се класира. подравнен,
• 2016 с 3,31 точки в 36 съгласно критериите за качество на логистичните услуги. 2018 точки в 3,05, докато 51, докато се класира. подравнен,
• 2016 с 3,39 точки в 43 съгласно критериите за проследяване и проследяване на пратките. 2018 точки в 3,23, докато 42, докато се класира. увеличен до реда,
• 2016 с 3,75 точки в 40 в съответствие с критериите за своевременна доставка на пратки. 2018 точки в 3,63, докато 44, докато се класира. подредени.
Налице е намаление на всички критерии на базата на точки и се наблюдава само едно увеличение на поръчката в критериите за проследяване и проследяване на пратките, въпреки намалението на базата.
Индексът на логистичната ефективност за първи път през 2007 г., когато Турция заема 30-то място на работа, падна до 2010 през 39 г., както през 2012 г., но особено с подобренията, направени в областта на митниците 27 ред, успя да се повиши. От 2014 г. насам се наблюдава наблюдение на Турция, която очертава стабилен профил на спад в 2012 г. в 12 страни, този път обратното на това увеличаване на показателите, оставяйки зад посоката, т.е. през 2016 г., 34 на място, докато изостава от 2018 страни през 13 г. 47 показва, че класира ,
Под митнически и други гранични власти се разбира ефективността на транзакциите с 22 реда и се вижда, че Турция е намаляла значително и в двата пункта в този критерий. LPI има значителни недостатъци и недостатъци, които изпитват още по-важно, методологията на работа на професионалната логистика на страните, които търговски отношения с Турция, считаме, че ефективността на митническите операции, извършвани в Турция.
Критерият за международни превози, който е друг критерий със значителен спад, е предназначен да може да създава международни пратки на конкурентни цени. Тези критерии значително загубиха точки отново в Турция, а 18 също спаднаха. Ние ще бъде методологията на LP в светлината на настоящите търговски отношения с Турция с логистични специалисти е възможно да се каже, че има оценка дали предаването на конкурентни цени, направени в Турция. Особено, ако поколение има предвид, че има усилия за постигане на оперативна съвместимост на търговските маршрути като път, който трябва да се каже за неспособността, изпълнена в конкурентни условия на превоза, неспособността на Турция да получи дял от целите на споменатия търговски път и това може да доведе до преместване на тежестта на алтернативния маршрут.
Друг критерий, който трябва да бъде разгледан, е качеството на логистичните услуги. Този критерий се отнася до компетентността и качеството на предлаганите логистични услуги в страната. # 2016 през 36 г., докато Турция има 2018 въпросни критерия, намалени с 15 места през 51 г. Като критерий изглежда, че може да се оцени, че търговските коридори могат да допринесат негативно за търсенето на алтернатива за нашата страна.
Според методологията на LPI между шестте критерия има връзка, както следва:
В обобщение, критериите на митниците, инфраструктурата и качеството на логистичните услуги се считат за области, подлежащи на административно регулиране и са вход за услугите, предоставяни във веригата на доставки. От друга страна, критериите за своевременна доставка, международни превози и проследяване и мониторинг се считат за резултати в оценката на изпълнението на доставката на услуги и услугите, предлагани във веригата на доставки, са резултатите от цялото.
В резултат на това, когато LP описва резултатите от работата през 2016 г., е необходимо „отворено развитие“ на Турция в много области на сектора на публичната администрация и двете договорени звена. Програмата за 2018 г. в Турция с ясна посока на страната за развитие може би ще преструктурира наличието на структурни проблеми, които трябва да излязат на бял свят дни. Днес това, което може да се направи в името на подобряване на логистичните показатели, не е само да се ограничи до инвестиции в инфраструктура и улесняване на търговията. Факти като устойчивост, гъвкавост и технологично развитие също са проблемите, които трябва да се подчертаят както от заинтересованите страни от публичния, така и от частния сектор. Възможно е да се оценят резултатите от LPI 2018 като карта с доклади: противно на глобалната тенденция на публичната администрация към предлаганите услуги в логистичния сектор, рестриктивния и тарифния подход, навлизането на логистичния сектор със законодателството и икономическите бариери, наличието на разходи, поети от публичния сектор, и на частния сектор / публичната администрация за законодателни договорености Вижда се, че недостигът на Съюза се отразява в отчетната карта на LPI 2018.
Бъдете първите, които коментират