Kabataş Проектът Марти има нов регламент

Kabataş Проектът Marty има ново споразумение: Проектиран от архитекта на İBB и построен без одобрението на борда “Kabataş Въпреки че обяви, че проектът Martı не е отменен, той обяви, че ще бъде реорганизиран.

Тъй като Столичната община в Истанбул (IMM) е проектирана като чайка с отворени крила, тя е известна и на обществеността като „Проектът на чайката“.Kabataş Твърди се, че той е отменил проекта за трансферен център. Проектът, изготвен от архитект Хакан Киран; Той съдържа пристанища, пълни с море, и бетонна конструкция под формата на чайка до бреговата линия. Според иска, общината отмени поземлената част от проекта, където Съветът за защита няма решение за одобрение. Имаше обаче въпроси дали на площада има нов проект.

Hakan Kıran, архитектът на проекта, свързан с темата, е независим изследовател, който е съден от Kıran за eri İstanbul е Dubbed, arı Cihan Uzunçarşılı Baysal. Hakkı Sağlam говори с BirGün.

Отражение върху управленските спестявания

Hakan Kıran, архитектът на проекта, му каза, че няма официално обяснение. En В момента е просто сензация, заяви Кър Киран, а правителствата на САЩ могат да пестят периодично. Нещото, което трябва да се каже е официалното изявление t. Kıran, каза: “Имам същото знание като теб. Няма информация за мен. Вече сме подготвяли нашите проекти и преди, изпълнихме задължението си. Не бях уведомен в уведомлението, не видях официално изявление. Няма информация, няма смисъл. Всеки се обажда, пита. Изработваме проекти като архитекти. Но правителствата могат да имат периодични икономии. Това, което трябва да се спазва, е официалното изявление. Той дори не се появи. Ако го направят, ако го направят, обяснете, ако трябва да коментирам. Сега има хипотетичен разговор

Топбаш го няма, Киран също го няма

"Kabataş Независимият изследовател Cihan Uzunçarşılı Baysal, срещу когото Киран заведе дело, поради статията си, озаглавена „Проект на чайката: Дубонизация на Истанбул и етика на архитекта“, заяви: „Правителството не слуша критика. Не мисля, че проектът беше отменен с тази загриженост, защото казахме, че станахме и казахме, че Истанбул се прави Дубай. Топбаш го няма, Киран също беше любимият архитект, сега го няма. Сега наблизо се дава кметът, няма чайка, нещо друго се случва. Толкова е неофициален, че не знаем какво е. "

Процесът продължава

Акиф Бурак Атлар от TMMOB, Kabataş Центърът за трансфер на пирсиран транспорт заяви, че заведените от тях дела за мащабен план за развитие в мащаб 1/5000 и промените в плана за разработка на мащаб 1/1000 продължават. Атлар каза: „Защото изграждането на трансферния център е известен като проект на чайката на публично място, защото архитектурният проект, планиран за трансферния център, е под формата на чайка. Ако проектът за чайката е бил оттеглен, както се казва, това може да означава отмяна на архитектурния проект за трансфер, а не решението за план на Трансферния център. Тъй като подобни процеси по проекти не се осъществяват с прозрачни и участия методи, имаме затруднения в достъпа до истинска информация. Независимо от развитието на проекта и района на насипа, за съжаление са настъпили злополучни щети в района на историческата защита на бреговете. "

Той ще бъде открит през март 2019 г.

Право на CHP Хаким заяви, че проектът не е отменен. Скот, Еди, според мъдрите, не получих отмяна, проектът продължава. Ще има проблем с отчуждаването, което е въпрос на преразглеждане. Според моите чувства, морската част е завършена, земята ще бъде пусната и ще бъде пусната в експлоатация през март 2019 Duy.

5 въпрос от TMMOB към IMM

Секретариат на провинциалния координационен съвет (РЧР) в Истанбул Cevahir Efe Akçelik поиска от IMM пет въпроса в рамките на правото на достъп до информация К. Akçelik поиска от IMM да отговори на следните въпроси:

1. Kabataş Отменен ли е проектът за пристанище на пристанището и неговото околно пространство?
2. Колко са изразходвани, включително разходи за реклама и реклама и публични щети в рамките на проекта?
3. Проектиран от проекта Kabataş- Как ще бъде постигната интеграцията на метростанция Mahmutbey, морски транспорт, трамвай и фуникулярна линия?
4. Каква ще бъде съдбата на движението за сухопътен транспорт Dolmabahçe Fındıklı, което се планира да се поеме под земята с проекта?
5. Каква ще е съдбата на градските автобусни спирки, планирани да бъдат подземни с проекта?