Проектът за път на коприната в Китай е капан за търговски или слаби страни?

Тъй като гигантският инициативен проект за „Колан и път“ в Китай изостава петата си година, някои участващи страни се забиват в дългове и не могат да изплащат заемите си, „изчезва ли звездата на проекта?“ напомня въпроса.

Някои от страните, които са част от инициативата, се опитват да съществуват в проекта с милиарди долари заеми от Китай.

Инициативата and Belt and Road enerji, насочена основно към свързване на Азия, Африка и Европа, включва милиарди долари на инфраструктурни инвестиционни проекти, включително пътища, железопътни линии, пристанища и електропроводи.

:I: Проектът не е китайски клуб, отворен за всички

Китайският президент Си Дзинпин, който е считан за основател на проекта, каза в речта си на 5-та годишнина от инициативата: „Това не е китайски клуб. Той използва изразите „отворен за всички и включва“.

Той също така добави, че обемът на търговията между страните, участващи в инициативата "Пояс и път", надвишава 5 трилиона долара и че данните за преките инвестиции достигат 60 милиарда долара.

Някои държави обаче, уловени в спирала на дълга, започнаха да издигат глас в обратната посока на проекта, известен също като „Новият път на коприната“.

Според експерти, въпреки че в речта си китайският лидер е направил розова картина, някои страни започнаха да мислят, че те са привлечени от китайски дълг.

Някои от страните, които са взели назаем от Китай, дори са започнали да се питат дали си струва да инвестират, според експерти.

Малайзия ще отмени проекти

Малайзийският премиер Махатхир Мохамед обяви, че страната му ще откаже три инфраструктурни проекта, подкрепени от Китай, включително железопътната линия на стойност 20 милиарда долара, по време на посещението си в Пекин, столицата на Китай, през август.

Малайзийският премиер Махатхир Мохамед каза „Ние не се нуждаем от тези проекти“ и заяви, че не смятат, че проектите, подписани по време на бившия министър-председател Нецип Резак, са изпълними и казаха: „Ще отменим тези проекти“.

Новото пакистанско правителство е предпазливо по проектите

Партията на премиера Имран Хан, който встъпи в длъжност в Пакистан миналия месец, също обеща да бъде много по-прозрачна и внимателна по отношение на изплащането на милиарди долари заеми от Китай за проекта Китайско-Пакистански икономически коридор между двете страни.

В момента в Пакистан се изпълняват над 200 проекта, подкрепяни от Китай.

Повечето от проектите се финансират със заеми от Китай.

Нашид: Дейностите на Китай колониализъм

Бившият президент на Малдивите, островната страна в Индийския океан Мохамед Нашид, който е в изгнание, заяви, че 80 процента от външния дълг на страната му е към Китай, а дейностите на Пекин на Малдивите могат да бъдат определени като „колониализъм“ или „захващане на земята“.
Неспособна да плати дълга си, Шри Ланка прехвърли стратегическото си пристанище на Китай

Шри Ланка, друга азиатска страна, която дължи голяма сума на Китай, трябваше да плати висока цена.

Неспособна да изплати заемите си от Пекин, Шри Ланка отдаде под наем стратегически важно пристанище на Китай за 99 години миналата година.

Заявявайки, че Китай не е много успешен по въпросите на международната бюрокрация като външната помощ и разширяването на меката сила, директорът по научните изследвания Ан Стивънсън-Ян от J Capital Research каза: „Не е изненадващо, че те не са много добри в това. Например, те внесоха в дневния ред политически въпроси, като например малайзийския въпрос, който никой не очакваше “, каза той.

"В среда, в която китайската валута юанът поскъпва и се възприема като по-несигурен партньор на международната сцена, някои страни ще бъдат по-пристрастни към проекти с Пекин", каза Стивънсън-Ян.

Според доклад, публикуван от американския мозъчен център „Център за глобално развитие“, съществуват „сериозни опасения“ относно устойчивостта на държавния дълг в осем държави, които са получили средства „Пътят на коприната“.

Тези страни са Пакистан, Джибути, Малдивите, Монголия, Лаос, Черна гора, Таджикистан и Киргизстан.

Според доклада на американския мозъчен тръст, цената на железопътния проект Китай-Лаос е 6,7 милиарда долара.

Тази цифра съответства на почти половината от БВП на страната от Югоизточна Азия.
Светещата звезда на Африка: Китай

Международният валутен фонд МВФ предупреди Джибути, една от африканските страни, че е изправен пред "висок риск от дълга".

Кликнете, за да прочетете повече

източник: аз tr.euronews.co

Бъдете първите, които коментират

Оставете отговор

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.


*