Обявен е докладът на експертите от Corlu Train Accident

8 2018 юли 25 и 340 лице, което е починало в luorlu, 33 ранени в доклада за злополука на експертния доклад е обявен. Беше обявен доклад от експертния доклад. В доклада на 4-страницата беше посочено, че механиката не е имала недостатъци в инцидента и че персоналът на XNUMX TCDD е основен дефект.

Докладът включва информация за начина, по който е станало произшествието, oluş Uzunköprü Halkalı 12703 пътнически влак 1 електрически локомотив и 6 пътнически влакове 360 пътнически влак, състоящ се от 6 пътници и XNUMX екипажи влакове, състоящи се от XNUMX екипажа Muratli Corlu станции по време на движение на напълнени сектор в село Sarılar сринат дерайлиране и ранени при катастрофа. се казва в изявлението.

МЕНФЕЗ И ЛИНИЯ, НАПРАВЕНИ В ОТТОМАНСКИЯ ПЕРИОД
В експертния доклад се посочва, че железопътната линия е построена по време на Османската империя и все още е единствената линия, осъществяваща превози на пътници и товари.

10 УДЪЛЖАВАЩА МАШИННА ПРОЛЕТКА
По отношение на произшествия познаване на разследването на изображенията на камерата lokomitif също заети в експертен доклад, "Локомотив фотоснимки от сегмента на авария се анализират преди и след тъмни печалби настъпили в региона е светлина, която следователно принадлежи към железопътната линия, преди влакът да определя баласт и страната на запълващ материал надолу по веригата в което се засилват до извода, че правото и да се мотае на рамката, състояща се от treavers + железопътни. Това се потвърждава също така, че този сектор се очертава като баласт контактната мрежа база на стълба и повлече преди инцидента на пълнежа. При разглеждане на изображения на камерата в отделението на двигателя, седалката на водача на двигателя се покачва до около 5 10 инча по време на преминаването на спрените локомотиви и показа ясно на рамката седи на задната седалка. Ето защо, влошаването във вертикална посока подсилва заключението, че линията геометрия получава посредством процес на локомотива ", каза той. Machinist е дори разбира от нещо необичайно, че се чувствам с неговото преместване спирачния тръбопровод от изображенията на камерата, но технически след получаване на път, по време на прехода реакция на последователност механик влак преди спиране трябва да се отбележи, че може да спре за "се казва в изявлението.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ НА ПЕРИОДА 10
В настъпило произшествието, датата на която 8 218 дни преди юли 10 29 юли 2018 ден също са включени експерт информацията от доклада се изпраща на регионалната дирекция на текста, когато различните предупреждения, TCDD Главна дирекция 1. Областна дирекция Хайдарпаша Железопътна дирекция Услуги за поддръжка на вярващи, които са послужили като и.д. директор на Карасу 29, които могат да бъдат свързани с доклада за злополука изготвен през юни 2018 турнета Обръща се внимание на следните теми. Мостове и водостоци отстраняване на недостатъци, установени при вземане на навременни периодична проверка, път обслужване на преминаването на мост или премахване на пешеходци предпазни покрития и други беди, метеорологична информация, получена от Главна дирекция през следващите дни и летни периоди са информация, която може да бъде от обилни валежи. Такива като местен валежи и тропически валежи настъпили прилепва много висока и е оформено маркуч, маркуча се срещат в райони, където валежите и да причини много щети и загуби. Ето защо, по-специално следната информация за времето от Метеорологичната Sicill на рязане и запълване наблюдение срещу кипарис на потока и свлачище опасност и се държи под контрол, оставяйки охраната на критично време, за машинисти и следвайки TS контрол преминаващите центрове комуникират с времето и състоянието на пътищата, предизвика инцидент от природни бедствия без превенцията е от първостепенно значение. Повишаване на контрола в такива места, счита за необходимо при изключителни обстоятелства "е отделено на фразата.

МАШИНА, НЕ ДЕФЕКТИВНА
Корекции на железопътната катастрофа в прокуратурата Corlu формират в доклада на експертната делегация TCDD 1. Регионална дирекция Halkalı 14. Тургут Курт, който работи като ръководител на поддръжка на железопътния транспорт в дирекция „Поддръжка на железниците“, Çerkezköy Özkan Polat, който е работил като началник на поддръжката и ремонта на пътищата в началника на поддръжката на пътищата, отново е работил като служител по поддръжка и ремонт на линията в началника на поддръжката на пътищата, а Celaleddin buabuk, който е работил в органа на TCDD и е подписан в годишния доклад за обществена инспекция миналия май, е инцидентът. Записано е, че е установено, че е дефектно при пристигането си. Беше заявено, че машинистите Халил Алтинкая и Суат Шахин не са дефектирали при възникването на произшествието.

В комитета на експертите, Истанбулския университет Д-р Проф. Д-р Бекир Сиддик Бинбоа Ярман от Истанбулския университет за развитие. Д-р Мустафа Карашахин, асистент-изследовател в Университета Текирдаг Намик Кемал, Енгин Бечакчи, инженер-строител, Хакан Бозбулут и инженер-строител Бедри Думан.