След създаването на дирекцията в продължение на много години новоучреденият кабинет на магистралите, внесено в Министерството на транспорта и инфраструктурата Мехмет Кахит Турхан, Турция, Западна Европа, заяви мега проекти за ускоряване на снимките, които ще направят основен транзитен център в търговията на Далечния Изток.
Анатолия, Кавказ, Централна Азия и Китай в региона до Запад в бъдеще, както транспортът, така и търговията, както по отношение на туризма, безценни стават министър Каит Турхан, заяви, че бъдещето на транспорта и съзнанието в Турция ще даде стойност на региона в проектите на Китай за ОСР, които изпълняват всеки да наберат международен коридор в подножието на уточняване на големи усилия, те се опитват мост Явуз султан Селим, мост Османгази, тунел Евразия, Истанбул Турция на гигантски проекти като ново летище, като добавят, че значителните инвестиции ще се пренесат в международните коридори.
Министърът на UTIKAD Cahit Turhan за списанието, който ще даде насоки за големи промени в логистичните проекти на екосистемите в света и логистиката, ще проучи как е дискутирана промяна в смисъла в бъдещето на Турция.
Познавате логистичния сектор като бюрократ, произхождащ от Министерството на транспорта. Какви ще бъдат приоритетните проекти на вашето министерство в сектора на логистиката в периода на капитана ви?
Едно от най-важните условия за укрепване на икономиката на страната е на сравнително предимство, а другото е на ефективността на разпределение на ресурсите. Следователно инвестициите, направени в транспорт и здравината на вашата логистична инфраструктура, дават сериозен принос за доставката на нашите региони, които имат производствена способност, за купувачи както в страната, така и в чужбина по най-модерния, бърз и безопасен начин. По същия начин се постига, че производителят може да получи достъп до най-подходящите суровини на достъпни цени, за да произведе по-качествено и навреме. Накратко, търговията означава наличието на камиони, превозващи камиони по пътищата, камиони, плуване на Ро-Ро в морето, влакове, които текат по релси, самолети, които летят в небето. Достъпът до Интернет до всеки дом означава достъп до пазара и информация, когато пожелаете. Средства за производство; Когато затвърждаваме това със своите социални и културни ефекти, развитието означава просперитет. Ако сте ги предоставили, това означава, че сърцето на вашата страна бие и икономиката ви расте. Желанието да предоставим тази инфраструктура за страната ни е в основата на развитието в транспорта и комуникациите през последните 16 години като правителство.
От 2003 г. в транспортната и комуникационна инфраструктура на Турция са инвестирани около 502,6 милиарда. Увеличихме разделената ни дължина на пътя от 6 хиляди 100 километра до 26 200 километра по магистрали. Преди нас само шест провинции бяха свързани с разделен път, а сега успешно завършихме проекти за магистрални магистрали в световен мащаб като 76. Мостът Явуз Султан Селим, Мостът Османгази и Тунел Евразия и се предлагат в услуга на света. Обновихме железниците, които не са пипани от 150 години. Направихме Турция шеста и осма в света на високоскоростен влаков оператор в страната. Проектът Баку-Тбилиси-Карс, нашата 150-годишна мечта, Мармарай и мечтата на коприната железница от Далечна Азия до Западна Европа, от Пекин до Лондон, се превърнаха в реалност. Ние поставяме турската флота, собственост на Турция, сред първите 15 държави в света. Разполагаме със 175 пристанищни съоръжения, отворени за международни круизни кораби. Освен това имахме за цел да направим едно голямо пристанище в моретата около нашата страна. Работите по изграждането на надстройката на пристанище Северно Егейско море / Чандрали, чиято инфраструктура е завършена в Егейско море, се извършват с модела изграждане-експлоатация-трансфер (BOT). Започнаха строителни работи на пристанище Фильос. Проучванията на пристанището за контейнери Mersin продължават. Отново постигнахме най-важния напредък в корабостроителния сектор сред областите с висока добавена стойност и изискващи напреднали технологии. Увеличихме броя на 2003 корабостроителници на 37 през 78 г. Направихме безспорна марка на производство на яхти в Турция и се изкачихме на третото място в света.
Направихме дихателните пътища по пътя на хората. През 2002 г. увеличихме мрежата на полетите, която беше реализирана от два центъра на 25 точки при вътрешни полети, на 55 точки от седем центъра. В международните полети увеличихме броя на полетните точки на 60 точки до 316 точки. Броят на пътниците, който през 2002 г. е бил 35 милиона, е над 195 милиона. Сега ще отворим 200-то летище в Истанбул, което може да обслужва 3 милиона пътници на 29 октомври с чест на нашия президент. Новото летище в Истанбул е един от най-големите и важни проекти в света, с инвестиционна стойност от 10,2 милиарда евро и доход от наем от 22,1 милиарда евро. Това летище, Турция е много важно от гледна точка на икономическата мощ ще донесе на шоуто по отношение на икономиката и Турция.
Китай заема световния дневен ред в проектите на OBR, като например каква работа извършвате турското министерство, за да участва в този проект?
От първостепенно значение за нашата страна е и проектът „Един пояс един път“, иницииран от Китайската народна република, която е кандидат да стане нова суперсила. В рамките на инициативата, сертификатът за визия, публикуван през март 2015 г., Китай; Целта му е да създаде огромна инфраструктура, която да свързва Азия, Европа и Близкия изток и мрежа от транспорт, инвестиции, енергия и търговия. В това отношение Турция, „централният коридор“ към китайското „едно поколение, започнахме активна дипломация по отношение на пътния проект. от Турция „модерен проект на Пътя на коприната“, наричан още Централен коридор, съществуващата линия между Изток и Запад представлява допълващ и безопасен маршрут. Основната ос на транспортните политики на страната ни е да се предприемат мащабни инвестиции в инфраструктура, за да се осигури непрекъсната транспортна линия от Китай до Лондон. За развитието на историческия път на коприната в Средния коридор, който се простира от Далечния Изток до Европа, който от векове е пътят на търговските каравани, отдавна е в областта на железопътните мрежи в Анатолия и Кавказ и Централна Азия и интеграцията на магистралите. Работата ни със страните в региона продължава отблизо. За тази цел, докато предприемаме важни стъпки за развиване на многопосочна транспортна мрежа по оста Азия-Европа-Близкия Изток, ние също така правим проекти, които ще подобрят транспортната връзка на оста изток-запад и север-юг в страната. Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, която беше открита миналата година, е от голямо значение като инфраструктура, която свързва всички пътища, достигащи до страната ни от Китай и Централна Азия. Този проект не обединява само три държави. Великобритания, Франция, Белгия, Германия, Австрия, Унгария, Сърбия, България, Турция до Грузия, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан “ Той свързва Китай и Китай. 829-километрова жп линия, простираща се от Баку до Карс, завършва важна част от линията на средния коридор на Каспийския проход. Значението на този проект ще бъде разбрано по-добре през следващите години. Защото търговията между Китай и Европа достигна размер от 1,5 милиарда долара на ден. Очаква се този търговски поток да продължи все повече и да надхвърля 5 милиарда долара на ден за 6-2 години. В този контекст е жизненоважно железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс да работи с пълен капацитет и да завършва пътищата, допълващи тази линия. Следователно, с мега проекти като Мраморен проход Мармарай, Мост Явуз Султан Селим, Магистрала Северна Мрама и Тунел Евразия, Мост Османгази, високоскоростни влакове и високоскоростни влакови линии, Пристанище Северно Егейско море, магистрала Гебзе Орхангази-Измир, 1915 г. Мостът Чанаккале, новото летище в Истанбул. Увеличаваме ползата и значението на този коридор. По-конкретно, ние реализираме тези гигантски проекти, които ще бъдат продължението на този коридор, с публично-частно партньорство, използвайки както бързата, по-ниска цена, така и динамиката на частния сектор. Защото нямаме лукса да пропуснем този влак.
Гигантски проекти като Канал Истанбул и 100-то летище са включени във вашето министерство в 3-дневния план за действие. Как смятате, че увеличаването на валутните курсове влияе върху проектите? Какво ще донесат тези инвестиции на турската логистична индустрия?
В съответствие с разбирането ни да допринасяме за конкурентоспособността на нашата страна и да повишаваме качеството на живот на обществото и да обслужваме хората си по най-добрия начин, ние продължаваме настоящите си транспортни и инфраструктурни проекти, без да забавяме, добавяме нови към тези големи инвестиции. Показваме всички усилия и решителност да достигнем 100-годишнината на нашата република. В тази рамка проектите, включени в 100-дневната програма за изпълнение, обявена от нашия президент г-н Реджеп Тайип Ердоган, несъмнено имат голямо значение. Бих искал да изразя, че тези проекти, всеки от които направихме дистанция, ще играят активна роля в икономическото развитие и ще повишат благосъстоянието на нашето общество и ще допринесат за издигането на страната ни над нивото на съвременните цивилизации.
Няма да позволим на игрите, които се играят по валутни курсове, да възпрепятстват тези гигантски инвестиции и проекти. Но относно нестабилността в региона на Турция, въпреки какви конфликти и проблеми, които знаете много добре се управляват. Неприятностите, с които се сблъскваме сега, никога не са преодолени за нас. Принципите на свободния пазар няма да бъдат компрометирани. Нашата икономика ще се засили с инвестиции и търговия. Моля, обърнете внимание, че Турция всеки път предприема стъпки според променящите се ситуации и след това ще продължи да предприема.
Как третото летище в Истанбул ще се различава от летището в Ататюрк по отношение на превоз на товари?
Новото летище е много голям проект и ни задават въпроси от типа на това каква е нуждата от такова голямо летище. Ние сме в страхотна позиция да достигнем 3 милиарда души и пазар от 4 трилиона долара с полет за 1,5-31 часа. В този контекст Истанбул, външната позиция на Турция отвори вратата, тя се намира в центъра на този трафик, а новото летище в Истанбул ще бъде разработено и трябва да се счита, че поддържа тази позиция. Наличието на такава база, която да служи като център за дейност на амбициозни авиокомпании в световен мащаб, е важен фактор. Към този момент новото летище в Истанбул ще осигури полети до 150 авиокомпании и над 350 дестинации. Всеки самолет, който кацне, излита, пътници, дори самолети, които летят над страната ни, ще донесат доходи на нашата икономика.
Затова има и такива, които не искат да бъде построено новото летище в Истанбул. Защото когато бъде изградено новото летище в Истанбул, Истанбул ще се превърне в глобален авиационен център и много летища в страните в региона ще загубят своето значение. Истанбулското ново летище ще бъде новият център на глобалните авиокомпании със своите технически съоръжения и географско местоположение, а делът на някой от тази торта ще се свие. Тъй като в търговията, с преместването на оста към Азиатско-Тихоокеанския регион, новото летище в Истанбул ще бъде най-силното летище в товар. Освен това огромни товарни кораби, които не могат да кацнат на летище Ататюрк, ще могат да кацнат на ново летище. Самолети от категория Super jumbo като Airbus A380 и Boeing 747-8 ще могат лесно да се приближат до новия ни терминал. Авиокомпаниите не извършват полети до Турция, няма да правят повече. Товарната площ е с размер точно 1,4 милиона м². С други думи, тя има товарна площ от 240 футболни игрища. Товарният капацитет ще бъде 5,5 милиона тона.
100 на републиката. Какъв логистичен сектор си представяте?
На първо място по отношение на търговията следващият период ще бъде периодът на регионите, включително нашата география. Ние вярваме в това; Регионът от Анатолия, Кавказ, Централна Азия и дори на запад от Китай ще стане много по-важен в бъдеще по отношение на транспорта, търговията и туризма и ще се обсъди много повече. OBOR също има голям дял в това. Следователно Турция скоро е в Азия, Европа, Северна Африка, Близкия Изток, Кавказ и Черно море между северните страни се опитват да превърнат това в международен коридор при всички видове транспорт. Усилията за набиране или международен коридор в Турция при всички видове транспорт в Турция показаха икономически успех през последните 16 години.
Както вече споменах, мостът Явуз Султан Селим, Мостът Османгази, Тунел Евразия, Истанбулските гигантски проекти като новото летище, Турция са важни инвестиции, които ще се преведат в международните коридори. Ние обаче започнахме да създаваме логистични селища, за да предоставим всички услуги, необходими на логистичния сектор, които комбинират всички видове транспорт под един покрив, така че да можем да посрещнем нарастващото търсене с един проект за едно поколение на пътя. Осем от 21-те логистични центъра, планирани да бъдат изградени в този обхват, започнаха работа, а изграждането на един беше завършено. Строителните работи за всичките пет са в ход. Вярвам, че всяка инвестиция, която правим в логистичния сектор, особено в железопътния сектор, ще направи страната ни, която е разположена на кръстопътя на стоков поток изток-запад и север-юг, чийто потенциал надхвърля 2 трилиона долара, ефективна логистична база. Започвайки от Китай, който се нарича „Централен коридор“, линията, която ще свърже Централна Азия и Каспийския регион с Европа през нашата страна, ще го превърне в търговската линия на бъдещето.
Бъдете първите, които коментират