Измир увеличи целта, мрежата от железопътни системи ще се увеличи до 262 км

Предоставяйки информация за инвестициите в железопътната система в Измир в İEKKK, генералният секретар на Столичната община д-р. Buğra Gökçe каза, "Ние се стремим да достигнем нашата мрежа от железопътни системи до 262 километра с допълнителни метро, ​​трамвайни и крайградски линии." В сравнение с населението, тази цифра Gökçe отбеляза, че най-голямата железопътна мрежа в Турция, каза, че те ще работят за намаляване на честотата на времето на Метро до 90 секунди.

Координационният съвет за икономическо развитие на Измир (İEKKK), създаден през 2009 г. под ръководството на община Измир и който има решаваща роля в икономиката на града, участва като членове, проведе 82-рото си заседание в Историческия завод за газ. На срещата генералният секретар на община Измир, д-р Buğra Gökçe направи презентация за най-новото състояние на техните инвестиции в железопътната система. Мустафа Гючлю, един от членовете на борда, също даде информация за турската икономика и най-новата ситуация в икономиката на Измир. Йозкан Юсел, председателят на Адвокатска колегия в Измир, и проф. Юсуф Баран стана новите членове на İEKKK.

939 инвестиция в метрото в милиони долари
Изказване след встъпителната реч на президента на мандата на İEKKK Селами Йозпойраз, генерален секретар на община Измир, д-р. Buğra Gökçe каза, че железопътната система в Измир се състои от 3 основни части: İZBAN, метро и трамвай, а благодарение на инвестицията в метрото, реализирана с общ бюджет от 939 милиона долара, средно 300 хиляди граждани пътуват по маршрута Üçyol - Bornova Evka 3 на ден. Посочвайки, че някои строежи на метро в други градове са спрели поради икономическата криза в страната, строителството на 7.2-километровата метролиния Üçkuyular - Narlıdere в Измир продължава, Gökçe каза: „Това е много голям проект от 1 милиард 27 милиона лири. Ще работим с две дълбоко пробивни тунелни машини на 5 шахти. Инсталирането на една от нашите машини продължава; Другият дойде в Турция. Изграждаме подземно складово пространство до стадион „Ататюрк“ в Халкапинар с инвестиция от 72 милиона TL. Планираме да завършим през 2019 г. В рамките на този проект изграждаме център за промоция в подлеза на Озан Абай, за да предотвратим проблемите, възникнали при валежите. Това ще бъде иновативен, модерен склад, който може да се сравни с примери от света ”.

Намерихме заема за метрото в Бука
Предоставяне на информация за планираните инвестиции в железопътната система Buğra Gökçe, Konak и Karşıyaka По време на изграждането на трамвая, Бука също интегрира проекта към Министерството на транспорта, но Министерството каза: „Ще направим“, каза той, след като те казаха:
Ik Когато Министерството не е реализирало самия проект, ние подготвихме проекта за метрото 2016 вместо за трамвай, като взехме предвид увеличаването на населението на Buca в 13.5. Изпратихме 2017 на Министерството на транспорта през август и получихме одобрението за осъществимостта. Но имахме нужда от международен кредит, тъй като проектът за метрото, както и други градове, не беше финансиран от правителството. Намерихме заема. Трябваше да представим проекта на Висшия съвет по планиране към Министерството на развитието, за да получим одобрение за строителния търг с международен кредит. Но потвърждението не дойде. След изборите през юни, 24 не напусна Министерството на развитието. Имате ли Висш съвет за планиране? Не знаем точно. Когато научихме, че председателството е върховен съвет и че един от офисите му реши да финансира такива инвестиции, ние написахме статия. Все още не сме получили отговор. От техническа гледна точка няма недостиг на инвестиция

90 секунди гол в метрото
Генералният секретар Gökçe заяви, че е имал проблем със сигурността, поради контакта със сградите в точката, в която километрите на единичната станция 3 ще бъдат превозени от Evka 1.2 до центъра на Bornova. Той добави, че Столична община Измир е готова за централните линии на метрото на 15-километър Бука и Борнова. Тя извади.

262 към железопътната мрежа
В речта си д-р ТХДД в сътрудничество с предградията, внедрена в света, обръща внимание на д-р Gokce, продължи речта си:
„Като столична община Измир направихме инвестиция в размер на 467 милиона долара за линия İZBAN. Дължината на нашите 136 километри от крайградската линия ще достигне 188 километра, когато стигнем до Бергама. Гара Селчук Белеви е в процес на изграждане. Без железопътната система не би било възможно да се реши транспортният проблем с ограничена пътна инфраструктура. 122 с нашия проект за трамвай, реализиран с инвестиция от милиони долари KarşıyakaПревозваме 35 хиляди пътници на ден в Истанбул и 75 хиляди пътници в Конак. Тази цифра ще се увеличи до 100 хиляди в трамвай Konak. Karşıyaka Ще удължим трамвайната линия до Мавишехир. Нашите трамваи, минаващи през тревата част на сантиметъра 21, са отличителните белези на Измир. Що се отнася до одобрение от Министерството на транспорта Karşıyaka Ще удължим трамвайната линия до университета Katip Çelebi. И Държавната болница Cigli, AOSB, и университетът ще улеснят достъпа. Ние се стремим да достигнем 262 километра мрежа от железопътни системи в Измир с допълнителни метро, ​​трамваи и крайградски линии. В сравнение с населението, релсова система в Истанбул, нито какъв размер не може да се сравнява с други градове в Турция тази мрежа. "

Не трябва да карате до центъра на града
След генералния секретар на столичната община Измир Бугра Гокче, Еге Гиим Орг. San. Председател на регионалната комисия за делегация на предприемачи Недим Орун, Конак и Karşıyaka Той заяви, че трамваите съвпадат с инвестициите, които трябва да се направят за Измир и че те предоставят много добра услуга. Председателят на ESİAD Фадил Сиври заяви, че трамвайът е много подходящ за Измир със своите екологични дейности. Gokce, който отново говори по въпросите на някои членове на борда относно задръстванията в определени пунктове, заяви, че са направили интервю с полицейското управление преди отварянето на училищата и че са били възпрепятствани да паркират в проблемните точки с подкрепата на полицията и че не са изпитали сериозни проблеми с трафика. Гьокче припомни, че трамвайът минава през градските центрове във важните метрополии и завърши думите си, както следва: Ще получите трафик на превозни средства под земята. Проектите за кандидатстване са почти завършени. Следващият семестър се оценява. Основният принцип на планирането на транспорта по целия свят е, че центърът на града не е място за пристигане с личен автомобил. Защото ако има задръствания. Същото важи и за Измир. Защото населението на Измир вече не е милиони 1.5. Броят на превозните средства нараства с всеки изминал ден. Ако не бяхме инвестирали в железопътна система. Нашият настоящ номер на шината ще бъде 1250 хиляди вместо 3. Помислете за въздействието на това както върху трафика, така и върху замърсяването на околната среда. И автобусна операция, която боли. Обществеността също е обременена ”.