Логистичният център на Тюркоглу ще управлява индустрията на Кахраманмараш ще направи революция

Турският логистичен център активира героизма индустрията ще направи революция
Турският логистичен център активира героизма индустрията ще направи революция

Логистичният център "Тюркоглу", открит от министъра на транспорта, морските въпроси и съобщенията Ахмет Арслан, се очаква да започне да функционира и ако може да бъде приет в действие, ще бъдат написани нови истории за успех. Промишлеността Kahramanmaraş ще направи революция с намаляване на транспортните разходи и наличността.

Логистичният център Türkoğlu, който има капацитет да превозва 2 милиона тона годишно, не е напълно функциониращ. Докато други линии, които ще бъдат интегрирани в центъра, се очаква да бъдат активирани, 2 милион тона износен материал ще бъде транспортиран от центъра, който е напълно функциониращ. Съкращаването на времето за доставка на продуктите, които ще отидат в Мерсин от там, ще бъде от полза за повечето индустриалци. Важни и зададете подпис гигантски проекти, въпреки нежеланието на Турция на световната сцена, той се правят сериозни усилия, за да се превърне в звезда грее в областта на логистиката. Логистичният център Turkoglu и блоковете 9 се намират в страната, тези центрове се движат към света. Почти всички фирми износители правят вода в страната с износ и внос от тези центрове. 1856 започна в пътнически и товарни превози с железопътен транспорт запознае с разпространение на Турция в цялата страна.

ПЪРВИ ВРЕМЕ НАЧАЛО В 1918
През 1918-1935 години, Kahramanmaras се присъедини към мрежата и осигури транспорт до Hejaz и целия Арабски полуостров. В момента случаят придоби модерна структура на железниците е абсолютно необходимо и за двете изисквания товарни и пътнически транспорт в този контекст за известно време в рамките на Турция и в чужбина във времето могат да бъдат осигурени.

ЛОГИСТИЧЕН ЦЕНТЪР ПРЕДЛАГА ЛЕТИЩЕТО
В 1993, 1994 ще бъде използван в 1996 и летището ще работи в XNUMX. След евангелието на бързия влак, който министърът даде добрите новини, вестникарската компания Manşet Newspaper претърси историята на железниците.

РЕПУБЛИКА ТУРЦИЯ И КАХРАМАНМАРАŞ
за 4.136 км релсов път, управлявани от различни чуждестранни компании в периода преди република е построена, изготвен от провъзгласяването на републиката остава в рамките на националните граници. Закон № 24.5.1924 506 издадени до момента в тези редове национализирани и "Анатолия-Багдад железници Генерална дирекция е установена. Железници строителството и експлоатацията на комбинация от изпълнение и по-широки възможности за работа на администрацията, приети Закон № 31.5.1927 1042 дата и "БДЖ и пристанищата администрация Umumiyesi-и" е името. допълнителен бюджет, докато година 1953 управляват като организации от държавната администрация, Закон № 29.7.1953 6186, считано от датата на "Република Турция държавни железници (TCDD) е преобразувана в държавно стопанско Предприятия под името. И накрая, прилагането поставен с държавната икономическа организация Указ № 233 "е получил идентичност. Анкара сграда в Истанбул планира и започва през годината 2003 изграждането на високоскоростната линия на секция Синцзян-Ескишехир е приключило (общо 439 км) и история 13.03.2009 в Анкара - са започнали да YHT пътнически транспорт в Ескишехир. В допълнение, рязането на Анкара-Коня-Коня високоскоростна линия е завършена Polatli (Total 449 км) започва своята пробна експлоатация.

Железопътните линии достигат до Югоизточна Анадола чрез окопа Кахраманмарас-Хатай. Речните долини също са ефективни в региона.

ГЕОМОРФОЛОГИЧНИ ОТНОШЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ МАРШРУТИ
Железопътната линия, която завива на изток от uroukurova, достига до Fevzipaşa в Hatay graben и оттам до Meydanıekbez, след като пресече градинския тунел и Amanos. Железопътната линия Hijaz, която влиза в сирийската територия, за да стигне до Medina, не достига до региона на Югоизточна Анадола. През следващите години, с подкрепата на германците, клонът, простиращ се на изток, успоредно на настоящите ни граници, достига до Нусайбин в 1918 и е осигурена и железопътната връзка с Ирак.

Железопътната линия от Адана, Градина тунел се използва за преодоляване на Amanus. Същото обаче е грабен структури посредник в Кахраманмараш-Хатай е направила влияние. Поради промяна на границите, за да се деактивира останалата част на жп линията в Сирия, е бил построен Газиантеп Fevzipaşa-Нар-Karkamış линия. Въпреки това, в региона вътрешните водни площи, които напускат границата, за да лиши железопътната линия, за да се създаде алтернатива на друга линия, до 1935 години Narli-Малатия-Yolçatı-Ergani-Диарбекир линия е построена. (Друга линия отделя от Yolçati Елазиг-Бингьол-Muş- осигурява Tatvan връзка) Също така в 1937 Сивас Cetinkaya-Малатия линия пълен, и е създадена в Сивас, Diyarbakır железопътна връзка (Арънч, 2011, 415). Yolçatı на южния бряг на Ergani-Mining Онлайн чай Каспийско езеро е напълно мина да следват в долината. Виждаме, че тази част на Югоизточна Телец железопътна линия в поречията на реките положителното въздействие "

източник: www.haberxnumx.com.t е

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.