Решението на İDO да затвори вътрешни линии претърпя много граждани. Тази жалба отвори отново приватизацията, извършена във важни сектори като транспорта, за дискусия. Защото държавата не може да се намесва в бизнеса, продаван на частния сектор. Въпрос на любопитство е как да се премахнат оплакванията на жертвите на гражданите. В изявлението на Асоциацията за защита на потребителите „Достъпът до потребителя трябва да бъде осигурен като лесно достъпна, качествена и евтина обществена услуга“. Гражданите се чудят, ако TCDD стане приватизиран, какво ще се случи, ако високоскоростните влакове между Анкара и Истанбул бъдат премахнати? Това, което се случва отново, ще бъде пръстенът.
Istanbul Sea Buses Inc. (İDO) реши да спре вътрешните полети от 1 декември 2018 г. Компанията ще спре вътрешните полети и ще се фокусира повече върху международните полети. İDO's Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ От 1 декември вече няма да се предлагат вътрешни полети на Beşiktaş и Adalar. Беше съобщено, че разходите за поддръжка на кораби са били ефективни при решението.
Това решение на съвместното предприятие Tepe-Akfen-Souter-Sera с цена от 2011 милиона долара, което İDO продаде през 861 г., предизвика спорове. Защото много граждани, които живеят в Истанбул, ще бъдат отрицателно засегнати от решението. Например от Bakırköy с един документ KadıköyГражданин, който достигне, няма да може да направи това след 1 декември.
Тази виктимизация на гражданите повдигна въпроса за приватизацията на компании, опериращи във важен сектор като транспорта. Защото, ако компанията не печели, тя може да затвори линията. В този случай, както в случая с IDO, много граждани все още могат да бъдат жертви. И компанията не може да се намесва в това решение, взето от компанията.
КАКВО ЩЕ СЕ СЛУЧИ ЗА TCDD?
TCDD е участвала в програмата за приватизация от години. Ергирин Аслан, заместник-председател на TCDD Товарния отдел за периода, заяви в изявление в 2013, че TCDD също може да бъде приватизирана. Отново, решението за създаване на анонимна реклама на TCDD в 2013, TCDD Transportation Corporation бе решено да се създаде. Въз основа на предположението, че TCDD е приватизирана, „Ако спечелилата компания няма да направи пари, ще успее ли да анулира линията, която иска?“. възниква въпросът. Например, в дневния ред е включването на модела за изграждане на експлоатационен трансфер за линиите на метрото, планирани да бъдат построени в Истанбул. Частна компания, която изгражда и експлоатира линията на метрото въз основа на IDO на гражданите, казва: „Ами ако няма достатъчно пътници? Въпросът идва.
ПЕЧАЛБА В ОСНОВНИТЕ НУЖДИ HT
Азиз Кочал, президент на Асоциацията за защита на потребителите (TükoDer), също направи изявление по темата. В изявлението си Кочал каза: „В изявленията, които направихме по време на фазата на приватизация на IDO, ние възразихме, като посочихме, че тази приватизация е погрешна, че приватизацията на важни обществени услуги като транспорт ще отвори вратата на наема и услугата, която трябва да се предоставя на нашите граждани като обществена полза, ще се превърне в печалба. Както може да се види от това решение, взето от IDO, беше разкрито, че ние сме оправдани в своите притеснения. С фантастични думи като „гарантиране, че новите инвестиции, необходими в транспорта, се реализират от частното предприятие“ и „приватизацията е подходяща за осигуряване на обществени интереси и установяване на общата обществена полза“, разбирането за създаване на обосновката за приватизацията е отдолу. казах.
Кочал завърши речта си както следва:
Транспортът е едно от основните права на потребителя, това е едно от правата на Турция като страна, подписала глобалния потребител. Следователно, потребителски транспорт; Тя трябва да се предоставя като лесно достъпна, качествена и евтина обществена услуга.
Ето защо, основните нужди не могат да бъдат в челните редици на печалбата, основните нужди на услугата и потребителите са на преден план. При приватизираните транспортни услуги фактът, че пътят за отдаване под наем е отворен, води до скъпо качество на услугата, а правото на транспорт, което е най-основното право на потребителя, е скъпо.
източник: www.sozcu.com.t е
Бъдете първите, които коментират