След като İDO отмени вътрешните полети след решението за приватизация, реакциите дойдоха една след друга.
Заместникът на ТЕЦ Гюрсел Текин, реагирайки на неприемливото решение на İDO в съобщението си за пресата, заяви, че те ще прекратят приватизационния търг на İDO, когато дойдат в градската администрация.
Пълният текст на информацията за пресата на Гюрсел Текин:
ПСР, по собствените си думи, е в майсторство. Те ни пазят майсторство. Знаете, че те са преминали към модел на публично-частно сътрудничество, което означава продажба на бъдещето и непродажба “. Ние плащаме цената на моста, който не сме преминали, частта от прегледа на болницата, в която не сме ходили, цената на самолета на летището, която не сме приземили на направените от тях. Ако броят на превозните средства, които гарантирано ще пресекат моста до Истанбул, е под ангажимента, хакарианците също ще платят цената за хората в Измир. Мъжете са обвинени, сякаш са кацнали на летище Кютахя от Анкара. Следващата година ще се роди, а сега тези в утробата се зареждат в този гениален нежен модел.
Имаме и друг търг, който направихме в миналото и днес плащаме цената заедно.
Говоря за приватизационния търг на индустрията и търговията на морските автобуси в Истанбул (IDO).
Както ще бъде известно, 1987 процента от акциите на Истанбул Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), която е създадена през 100 г. като филиал на община Истанбул, са продадени по метода на блоковата продажба на акции в съответствие със Закона за приватизационните практики No. Съвместното предприятие Tepe-Akfen-Souter-SeraO беше продадено.
Обхват на търга; параходи, всички скелета, скелета в бюфет, ресторанти, като отваряне на търговски предприятия, право на наемане, включително прехвърляне на малки двигатели; дори по това време провинциалната дирекция на CHP Istanbul; Iti Известно е, че такава приватизация на обществената услуга е незаконна и че това дружество може да отмени анулирането си поради цената на някои линии в бъдеще и да се обърне към съда за отмяна на търга в полза на обществеността.
По онова време преди около 7, онези, които предадоха Истанбул, игнорираха предупрежденията на всяка организация, включително и на мен; този ден, по грешен начин, по сложен начин, незаконно; Преди това ТЕКЕЛ, ТЕЛЕКОМ, най-новите захарни фабрики в приватизационните приложения, както и в полза на обществото, не в интерес на някой в търг, направен да заплати цената на всички Истанбули днес.
Трябва да се знае, че; Araç За извършване на обществени транспортни услуги в рамките на метрополните области и за създаване, инсталиране, експлоатация или експлоатация на необходимите съоръжения за тази цел, за лицензиране на превозните средства за обществен транспорт, включително таксиметрови и служебни превозни средства на сушата и морето в границите на столицата. По отношение на линиите за обществен транспорт в рамките на метрополните области; да решават действието на обществените транспортни услуги по линиите, които се определят въз основа на разстоянието от центъра на града, населението и броя на ползвателите на линията.
Най-поразителният факт е:
Съгласно подфункция (е) на чл. 5393 на общинския закон номериран 15; За тази цел сред правомощията и привилегиите на общината са включени, за да се създадат, създадат, експлоатират и експлоатират всички видове обществени транспортни системи, включително автобусни, морски и водни транспортни средства, тунелни, железопътни системи.
Според последния параграф на член 15 на закона;
Общината може да делегира правото / пълномощията да създава, създава, експлоатира и експлоатира морския транспорт, съдържащ се в буква е), по становище на Апелативния съд и с решение на Министерството на вътрешните работи чрез концесия, но не повече от четиридесет и девет години; да извършват обществени транспортни услуги чрез предоставяне на лиценз или немонопол; линиите на обществения транспорт могат да се наемат или обслужват чрез покупка на услугата.
Макар тази разпоредба да е в средата, според законодателството на Истанбул градската управа и привилегията на морския транспорт на всички права на частно дружество / монополно прехвърляне на частна компания е предимно незаконно. Те предприеха търг за приватизация като IDO и го предадоха на частна компания / монопол.
Те продават правото да наемат заедно с много стоки, притежавани от IDO, и най-важното е, че продават правото на обществен транспорт на общината и правото да извършват обществен транспорт.
Можете да персонализирате компания. IDO също е персонализирана. Залогът за персонализиране в закона включва продажбата на това дружество на частно дружество / лице. Въпреки това, както в този търг, не можете да продавате морски транспорт, линии и скелета с концесията на Истанбулската столична община, като вземете предвид този търг. Съвместно предприятие / дружество, което придобива IDO, може да сключи оферта, която е в съответствие с разпоредбите на Държавния конкурс № 2886 само за лизинг на градски транспортни линии на Истанбулската община. Срокът на лизинга в тези оферти не може да бъде по-голям от 10 години. Тъй като процесът на приватизация не е направен като прехвърляне на концесия, той е направен само като прехвърляне на цялата акция на IDO.
Тъй като няма прехвърляне на концесия, Държавният съвет и Министерството на вътрешните работи в нейното законодателство са споменати в отговора на резолюциите, на които становището не е било получено от властите на Истанбулската столична община.
В резултат на това;
1-) Като се има предвид, че тази оферта, която е отворена за незаконосъобразен характер, може да бъде отменена по всяко време в съответствие с правните правила на сключения договор; Когато поемем управлението на Истанбулската столична община, поради моя ангажимент да защитавам интересите на града и градската зона, ще отворя отново затворените линии в полза на Истанбулитите в името на обществеността.
2-) Въз основа на човешките права на всички транспортни услуги, включително градски транспорт; че няма да правя изчисление на разходите в обществените услуги, ще виждам Истанбул като град с 24 часа.
3-) Публичните права и отстъпки не са за частни / частни компании, като например майстори X; Ще използвам за всички Истанбули,
Искам тя да бъде известна.
Да припомним още веднъж!
Общините не са фирми. Те имат статут на публична институция. Те използват публични ресурси.
Управителите и членовете на съвета имат статут на публичен персонал. Те не работят с сметката за печалба, не могат да работят.
По отношение на обществеността,
Виж пълния профил на на Gürsel
Бъдете първите, които коментират