Транспортният министър заяви, че YHT става все по-бърза и по-безопасна, но президентът на BTS Хасан Бекташ казва, че цифрите не са реалистични.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Мехмет Кахит Турхан в Анкара след смъртта на човек, загинал в влаков въпрос 9, отговори на въпроса: "YHT транспорта е станал безопасен и бърз", каза той. BTS отговор на Министерския председател Хасан Bektaş казаха, че пълният безопасността на железниците xnumx'S процента в Турция.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Мехмет Кахит Турхан, железниците и железниците в страната в стратегията 2023, отговорът на въпроса за предложението, YHT транспорта стана безопасен и бърз, твърди той. Министър Turhan, 30 На октомври октомври Заместникът на народнодемократическата партия (ХДП) влоши Абдула Коч с предложението за предложение на високоскоростния влак (YHT) за маршрута Анкара-Коня в резултат на сблъсъка с локомотива 9 и 92 ранени хора след инцидента. Турхан, тъй като година 2003 538 километри в Турция и че допълнителните конвенционалните линии в експлоатация 1213 км от високоскоростната железопътна линия с дължина железопътната мрежа на страната се споделят 12 710 хиляди километра покачват с информация. скоростта на влаковете в Турция, Турхан казаха, че капацитетът на линия и възможностите за увеличаване на пътническия и товарния транспорт на по-удобно, безопасно и твърдейки, че тя се превърна в бързо, заяви, че увеличаването на дела на железопътния транспорт в транспорта.
BEŞTAŞ: ФИГУРИ, НЕ РЕАЛИСТИЧНИ
Председателят на Съюза на транспортните работници (BTS) Хасан Бектас, описанието на министъра на транспорта YHT става все по-сигурно, сегашните железопътни линии на 20 са напълно безопасни, това е проучване, но работата свърши, каза той. В миналото тези линии не бяха несигурни, но с приключването на проектите управлението на бизнеса стана по-несигурно. Използват се безопасни линии, но не достатъчно или. Бектас каза, че цифрите, споделяни от министъра, са объркващи и казали: Ракам Министърът получава грешна информация. "Сигнализацията е необходима, като объркващите изречения", каза той. Бекташ в Турция, което показва, че високоскоростен влак се движи, влакът високоскоростната в момента е само между Ескишехир и Анкара-Коня-Анкара, отбеляза, че конвенционалните линии в други места. Bektaş каза, че на много места се използват тренирани пътища от конвенционални линии, а високоскоростните влакови съоръжения все още не са завършени между Ескишехир и Истанбул. Не е реалистично в това отношение. 2023 година над 10 цел, дадена от министъра, Бакан той каза.
РЕАБИЛИТАЦИЯ НА УКРЕПЕНИ КОНВЕНЦИОНАЛНИ ЛИНИИ
Нуждите на железопътния транспорт в Турция, като подчертава, че това е най-вече на регенерирането на конвенционалната линия каза Bektaş ", но най-бързият влак в челните редици на железници в Егейско море, дъмпинговия линии в Източна Анадола и на други места. Разбира се, ние не сме против бързия влак, но първо трябва да подновим тези линии 2013 отбеляза, че липсата на персонал с приватизационния закон за железниците е започнала да се преживява, Bektas заяви, че това е дял от произшествията и че тази зона, отворена за частния сектор, трябва да бъде отчуждена. „Ако нещо трябва да се направи в полза на тази страна, ще бъде подложен политически натиск от тази институция. Тази институция не е институция, управлявана от политически натиск.
96 ПРОЦЕНТ НА ТРАНСПОРТНИТЕ ПЪТИЩА
Бекташ, привлича вниманието към неадекватността на товарния железопътен процента от всички товари провежда в Турция на xnumx му обърна внимание на пътя. Бекташ, "Турция е за съжаление не се използва в железопътния транспорт, той е слаб във всички области. Железопътните линии са много важни за транспортирането на повече товари с по-малко енергия. Тази ситуация трябва да се промени в товарния транспорт Bektaş подчерта, че бюджетът, отпуснат за железопътни линии, не е достатъчен, но каза, че делът не е реалистичен и завишен. универсален)
Бъдете първите, които коментират