Предложение за изследване от CHP за катастрофа на влака в Анкара

Енгин Алтай, Özgür Özel и Енгин Özkoç, депутатите от групата на CHP представиха предложение за проучване пред председателството на Великото народно събрание на Турция относно инцидента с високоскоростен влак в Анкара

Енгин Алтай, Özgür Özel и Енгин Özkoç, депутати от групата на CHP, внесоха предложение за изследване до председателството на TGNA относно инцидента с високоскоростен влак в Анкара, при който загинаха 9 наши граждани. Предложението за изследвания е следното;

Председателството на Великото народно събрание на Турция
Високоскоростният влак (YHT), който направи експедицията Анкара-Коня, се сблъска с водача на същия път на гара Маршандиз, намираща се в ftiftlik, в област Yenimahalle в Анкара, на 13 декември 2018 г.
Произшествието е станало в резултат на YHT, който трябваше да се движи от 2-ра линия, да се движи от 1-ва линия и да се сблъска в Маршандис Гар около 06:36 ч. С водач, който се връща от пътния контрол между Анкара и Есенкент. В инцидента загинаха общо 3 граждани, 6 от които машинисти и 9 от тях пътници, а 86 от тях бяха ранени.

Твърди се, че основната причина за произшествието е фактът, че YHT, която трябва да премине от линията 2, трябва да бъде изпратена на пътя 1 или към водещия влак поради несъгласуваното съвпадение на контролера, диспечера и организатора на влака.

Властите не предоставиха ясно, ясно и задоволително обяснение за причината за произшествието. Във връзка с произшествието бяха задържани служители на ДПС, диспечерски и влаков офицер.

В железопътните операции са разработени различни системи за намаляване на такива човешки грешки до нула и за осигуряване на безопасността на движението. Това са централизирано управление на трафика, управление на сигнала на трафика, Европейска система за управление на влаковете (ERTMS). Във всяка от тези системи са налице сложни компоненти сами по себе си, за да се осигури безопасното поддържане на движението на влаковете.

Станция Marşandiz, където се намира произшествието, се намира в рамките на проекта Başkentray между Kayaş и Sincan. 12 министър-председател на периода Binali Yildirim на церемонията по откриването, проведена на април 2018, açılış съд взе 36 месеца. Краят на 20 продължи няколко месеца. Благодаря на фирмата изпълнител. Те свършиха в чудото Предполага се, че движението на влаковете се управлява по телефон, радио и ръчно по този маршрут. Твърди се, че основната причина за произшествието е тази операция. Експертите заявяват, че ако има някоя от гореспоменатите системи, котелът няма да има опит. Защото, ако има влак в сигнален блок, се посочва, че никой друг влак не може да влезе в блока.

Твърди се, че линията, в която е настъпило произшествието, е пусната в експлоатация, без инфраструктурата да е била достатъчна, преди сигнализацията и другите системи за сигурност да бъдат завършени. Въпреки че е желателно да се покаже в резултат на човешка грешка, се вижда, че инцидентът е причинен от факта, че железопътната линия е била отворена за експлоатация, преди сигнализацията и друга техническа инфраструктура да бъде завършена.

2004 Pamukova and 2018 Вижда се, че инцидентите с влакове в luorlu се дължат на недостатъците на инфраструктурата и на дефектите и грешките в управлението на TCDD. В периода на ПСР, инцидентите с влаковете станаха систематични. Близо стотина души загинаха в шестте големи аварии на влакове между 2004-2018, а нашите граждани, които изгориха 600, бяха ранени.

Управляващите грешки при злополуки играят важна роля. Фактът, че разбирането на AKP за нас е този, който се подчинява на büyük вместо на шофьорска книжка и заслуги, се отразява в управлението на TCDD има голяма роля при злополуките. Фактът, че правителството на ПСР използва публични инвестиции като дрънчене за прехвърляне на пари към съседните изпълнители и използването му като избирателен материал, а инвестициите са завършени без мерки за сигурност, ги кани за голяма авария.

Експертите, линията Каяс-Анкара-Синджан за трагедията на властта на правителството преди местните избори се опитаха да бъдат въведени в действие в Гебзе- Halkalı те също могат да живеят в линията.

За да се идентифицират реалните причини за такива инциденти и експлоатационните грешки на ТХДД, които причиняват загуба на живот и имущество, да се определят недостатъците на инфраструктурата и да се определят мерките, които трябва да се предприемат и да се предприемат мерките, 98. И Обосновка на Правилника за дейността. и 104. Предлагаме и предлагаме отварянето на Парламентарно проучване в съответствие с неговите членове.