В Анкара трима заподозрени, от които 3 инженери, бяха задържани във връзка с инцидента с влака, при който живота си загубиха 9 души, и бяха арестувани от съда. Един от заподозрените, диспечер Синан Й., в изявлението си каза: "Мисля, че ръководството, което свързва приемането и изпращането на влаковете с работата на стрелочника, е отговорно, като не е взело необходимите предпазни мерки, с промяната на системата, която преди е работила без риск и използва по-малко човешки фактор." Ножичът Осман Й. в изявлението си в прокуратурата заяви: „Не съм виждал действието на електрически ножици, не съм преминал обучение. Казах на началниците си, че не знам ”.
Диспечерът Синан Й., ножицата Осман Й. и контролерът Емин Е.Е., които бяха задържани с мотива, че са проявили небрежност при инцидента, бяха прехвърлени в Съдебната палата в Анкара след действията им в полицейското управление. Заподозрените, които са направили изявления пред прокурора Ейдер Огуз Йоздемир, който е провеждал разследването тук, са били насочени към съда с искане за арест по обвинение за "причиняване на смърт по непредпазливост". Съдът разпореди арестуването на 3 заподозрени.
ОСВОБОЖДАВАТИ, ТЕ СА ИСКЛЮЧЕНИ
В Анкара беше завършен разпитът на полицая Емин Е.Е., офицерът по движението Синан Й. и публицистът Осман Й., които бяха задържани и изпратени в съда в рамките на разследване, извършено във връзка с катастрофата на влака, в която е бил убит 9. 3 подозираше, че „смъртта на третата страна“ е арестувана. Заподозрените не приемат обвиненията на прокурорите в прокуратурата и заявяват, че са изпълнили инструкциите в регламента. Офицерът на Движението Синан Й. обвинява администрацията.
Sinan Y. 10 работно време, 14 работни часове през деня работа, 18.00'da работен ден, работно време, докато 08.00'dan каза, казвайки, N Моята отговорност, когато съм дежурен в станция YHT в Анкара по време на мито и празни влакове Когато дойде времето за приемане и заминаване, е необходимо да се вземе пътното разрешение от ръководителя на движението и да се вземе влакът и влакът на влака до служителя, за да се посочи пътят, по който да поеме влака. По указание, дадено от служителя на влака, също потвърждава по какъв начин ме информира за начина, по който е подредил ножиците. Имам предвид номера на круиз контрола, даден от служителя за контрол на трафика. Преди влакът да се движи, механикът на влака идва при мен или аз отивам при него. Ще ви дам документ, който показва колко скорости могат да достигнат влаковете през последните половин час. Междувременно не му казвам, че линията ще бъде изпратена до влака, защото заповедите, издадени от всички YHTs от Анкара, освен ако служителят за контрол на движението няма да води линията H1, освен ако не е указано друго.
Синан Й. казал на ръководителя на пътното движение, че е заповядал влаковете да се преместят от H1 по указание за разрешение за пътуване, дадено му. Най-близкият до S-превключвателя, който осигурява прехода от H15 към H2, е 1. Разстоянието до самобръсначката в пътя е приблизително 11 метра. Разстоянието на ножицата до другия край на H300 е около 1 метра. Стажантът трябва да премине това разстояние всеки път и ножиците трябва да подредят това. Не е възможно да се види коя линия на влака да отиде в моята охрана и да напредне. Освен това тренирам влаковия влак с посоката на посоката, получавам потвърждение с влаковата машина от време на време, на което правя интервю. Не си спомням как го попитах в коя линия е бил в този инцидент
Синан Й., каза:
В инцидента, който се случи, влака механици 11. Трябва да отида в H1 с ножица промяна след преместване, но аз не знам защо те не се свържете с мен, въпреки че аз трябва да се види, че те са влезли H2 без промяна на ножица. Стажантският офицер също не ми даде никакво известие, че влакът преминава към H1 (H2). Спомням си, че получих потвърждение с речта на GSMR с офицера Осман Й. Това е налично и в записите за разговор. Ножиците по пътищата са подредени с бормашина или с дръжка, за да е лесно. S ножиците са подредени чрез натискане на бутона вътре в панела. Когато влакът позира, офицерът вижда и чува, че има промяна в макурата. Няма индикация на панела, която да показва коя от ножиците преминава
Sinan Y., dair Инцидентът, офицерът от конституцията (стрелочник) смени ножиците с мен, но H1'ya осигурява гаранцията, че ножиците H1'ye не могат да редактират H2'ye, виждам, че машините от 81201 YHT, които са влезли по грешен начин към мен и контролера, че всеки Мисля, че това е причинено от липсата на информация. Освен това мисля, че преди 9 декември 2018, висшето ръководство, което свързва успеха и експлоатацията на влаковете със саможертвата на влака, представлява отговорността за замяна на системата, която работи без никакъв риск и с по-малко използване на човешкия фактор. Няма грешка в настъпването на моя инцидент. Не приемам обвинението - каза той.
УПРАЖНЕНИЕТО НА НОСКАТА
Служителят Осман Й., който беше задържан и изпратен в съда, казал на прокурора, че в деня на събитието в редиците 05.00, с указанията на офицера Синан Й., водещият локомотив е уредил ножиците да следват H8 от 1. Осман Y., z След това вечерта 12'nun по пътя към влака 06.10 Истанбул с инструкцията на диспечера изпратени и изпратени H1'e. Време 06.50 Eskişehir влак пристигна празна. По указание на офицера за движение взех ножиците по принципа на 13. Когато влакът беше на крайпътните ножици 12, върхът на иглата седна; но не се заключи. Казах на полицая за ситуацията. Поставяме влака на пътя с бавни движения
"Не видях работата на електрическите ножици, не съм получил обучение. Казах, че не знам GÖR
Осман Й., високоскоростният влак (YHT) на линията Анкара-Коня каза следното:
Hatırlıy Спомням си, че прекарах нощта на влака 11 Konya на пътя 06.30, в края на нощта. Въпреки това, поради интензивността на ръководителя на движението Sinan Y. Не помня, че съм потвърдил. Не съм виждал работата на електрическите ножици от борда, не съм получавал обучение. 1 1 9 Декември 2018 8 2018 9 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX - Вие не работите с ножици, погледнете ножиците - каза той. Все пак го попитах. Той ми каза. Въпреки това, той не каза нищо за това, което ще се случи, когато той беше сам в нощната стража. Защото не знаеше, че тази нощ има само един човек. Научих XNUMX декември, първия ден от престоя ми. Работният ми график и смяната се определят от помощник-управителя на станция YHT Анкара. Когато бях на служба, той никога не дойде и ме провери.представител)
Бъдете първите, които коментират