Може би един от най-критичните дни на войната за независимост. Турската нация беше една крачка зад битката за живот и смърт. Бехич бей, който поема отговорността за железниците във войната, получава телеграма. От Ататюрк: „Ускоряване на превоза; Премахване на влаковете до последната скорост; UM Входящият отговор беше много впечатляващ: çarpıcı Тази линия не е достъпна за пътуване от 40 мили. Възможно е да не можем да изпратим само една пратка. Взех поръчката ви; следователно не съм кандидатствал. Ве Ататюрк веднага дава кратък отговор: Beh Ако смяташ, че е подходящо, Behiç! Ir Влаковете работят като часовников механизъм и отварят пътя към победата.
ТУРКС МОЖЕ ДА ИЗПОЛЗВАТ ЖЕЛЕЗОПЪТНИКАТА?
Behiç Bey в 1912 като османски офицер разкрива грешките в железопътната операция, като го сравнява със системата на страната 4. Публикува работата си като книга с 300 страници. Въпреки това чуждестранните мениджъри не уважават възгледите на Behic Bey. Това, което не можаха да предскажат по това време, бе, че Бехич бей ще превърне тази информация в железопътна мрежа, която ще повлияе на съдбата на войната за независимост.
Окупационните сили освобождават всички ръководители в железопътната операция. 95 процента от служителите не са мюсюлмани, повечето от тях са от гръцки произход. Сега враговете са удобни. Турците никога не управляват системата, онези, които са предадени от не-мюсюлмани, бягат и се прибират в гръцките сили. Бехик Бей отхвърля останалите. Вместо това в него работят турски служители и железници със собствени методи. Донася критични материали през Истанбул по тайни начини. Той ще получи съобщение. Започва проучване за освобождаване на всички не-мюсюлмани, които работят.
В Анкара министърът на изпълнителния комитет (Министерски съвет) ще отпечата срещата. Той говори малко: десет Защо да отхвърляме лоялни елементи? Не мога да стартирам системата с не-начинаещи. Ако вземеш такова решение, това ще бъде причината за оставката Бек Когато излиза от стаята, без да чака отговор, той чува звук и обръща глава. Говорейки Ататюрк: „Къде отиваш? Kez Behiç bey отговаря:„ Сър на Коня и ит Ататюрк дава инструкции този път: Продължете програмата! Ще получите телеграма от мен Üs Телеграма идва: şt Никой няма да бъде отстранен от работата, но след това не-мюсюлманите няма да бъдат поръчани.
Родината е спасена. Идеята за прехвърляне на железопътната операция обратно към чужденци набра тегло. Behiç Bey отиде в офиса на İnönü. Той поиска национализация с думите си: Ако искаш, ще подпиша и ще ти дам делото, че турците ще работят перфектно. Обучен е талантливият персонал. Той превежда бизнес езика от френски на турски. Той става основоположник на държавните железници.
ЖЕЛЯЗНИ МРЕЖИ В СТАРАТА ГОДИНА!
В 1933 за десетата година химнът откри конкурс. Работите на нашите известни поети Фарук Нафиз Чамлибел и Бехчет Кемал Чаглар бяха оценени. Текстът е съставен от Джемал Решит бей. Ататюрк искаше да види думите му. // Ние излизахме с всеки десет години война / Десет години създадохме петнадесет милиона млади хора във всяко десетилетие / Командирът в света / Комин, повдигнат от целия свят, Ататюркът стоеше на последния низ и пише: / Основното общежитие на патицата с железни мрежи Той се върна при Бехик бей: “Нямаш десет години труд. Поправих го
Ататюрк даде името 37. Един от тях бе Behiç Bey, чието фамилно име е Erkin Bun. Еркин означава: \ tБехич бег се премести във вечността в 1961. По негова воля той е погребан в сливането на линиите Измир-Анкара-Истанбул в Генералната дирекция в Ескишехир.
Добро е да се види днес!
Откъде идваме? Бехич бей не виждаше тези дни! Държавното ръководство, което управлява железниците като часовников механизъм без пари, ресурси и персонал, има голям принос за победата на предизвикателството и държавното ръководство с Behic Bey и днешните мениджъри, които са превърнали своите железопътни линии в линия на смъртта, въпреки факта, че имат всяка възможност! На първо място, необходимо е да имате голямо богатство на духа, за да завъртите това колело. Лоялността е необходима, без да се чака националността и нацията. Персоналът на железниците не трябва да бъде изпращан на работа без обучение. Смелите железопътни мениджъри трябва да поемат отговорността при извънредни обстоятелства и да кажат: "Да, сър." Има нужда от арогантност и арогантни лидери в цялата страна. Липсваме много много, много на нашите основатели (национален)
Бъдете първите, които коментират