Трагедията на влака не е взета, пътуванията са започнали без сигнална система. Мярката трябваше да премине бавно от гарата.
Хората 13 9 бяха ранени при сблъсък с водещ влак от гара Marşandiz на 2 декември, 92. Малко след бедствието сигнализационната система не беше завършена, но беше разкрито, че тя е била открита преди изборите. Министърът на транспорта и инфраструктурата Cahit Turhan's erken signalization е задължителна дума, която продължава да отговаря на думите, няколко дни след началото на бедствието. Отломките бяха изнесени от гара Marşandiz в квартал Yenimahalle в Анкара, където се случи бедствието и бяха извършени ремонтни работи. Още преди сигнализацията да приключи, полетите започнаха отново. От линията първия високоскоростен влак от Анкара до Истанбул беше на 06.10. Влакът Başkentray, който минава между Sincan и Kayaş, заминава от гара Xinjiang в 06.10. Мерките, предприети по време на полетите, започнали след трагедията, бяха влаковете, преминаващи от гара Marşandiz, където се сблъскват и ремонтират влаковете със скорост от 10 км.
"АРТИКАТА НЕОБХОДИМ ЗА АВТОМАТИЗАЦИЯ"
Исмаил Оздемир, председател на клона в Анкара на Съюза на транспортните работници (BTS) на KESK, подчерта, че движението трябва да бъде колкото се може повече автоматизация. Системата за сигнализация Başkentray'ın е завършена преди времето на напомняне на Özdemir, по време на деня на влаковата услуга през нощта 4 часовник сигнализация работа, каза той. Ozdemir заяви, че нощта и такива кратки периоди не могат да бъдат извършени ефективно и следователно сигналната система не може да бъде завършена. Özdemir съобщи, че както високоскоростният влак, така и инструментите за сигнализиране в Başkentray не са завършени, но пътят не е завършен. Системата за сигнализация не е приключила. Оздемир разкритикува началото на влаковата услуга, докато е имало ново бедствие, каза той, че е опасно да започнем пътуванията преди системата за сигнализация да бъде завършена. Оздемир отбеляза, че отправната точка на влака е направена ръчно от Анкара и координира пътуванията, като дава инструкции на служителя от контролния център чрез радио разговори. Системата за сигнализация не позволява на два влака да се движат по една и съща линия. Полетите започнаха по същия начин. Има сериозна безопасност на живота, трябва да се вземе чисто внимание, каза той.
източник: www.evrensel.net
Бъдете първите, които коментират