CHP Истанбул депутат Zeynel Emre и партийни депутати, през последните години, броят на произшествията в железопътния транспорт се увеличи в броя на служителите в предложението за разследване на проблеми. В причината за предложението; След инцидентите с влака на преден план излиза въпросът за модернизацията на железниците, а проблемите, с които се сблъскват основните фактори за предотвратяване на аварии, не се вземат предвид. Имаше много проблеми - от дискриминация до работа и увеличаване на натовареността.
Депутатите на CHP в предложението си за проучване към председателството на парламента казаха:
Железопътният символ на републиката е пренебрегван от много години
Когато разгледаме развитието на железниците в нашата страна, се откроява последният период на 1800. По това време, все повече железопътни линии, приготвени с инфраструктурните услуги, състоящи се от немски инженер, той надделя като мрежа за цялата страна, тъй като ранните години на републиката и за осигуряване на транспорт с влак възможно най-скоро, за да много региони на Турция възможност са били иззети. Светът е в икономическа криза II. След Втората световна война, под влиянието на 1950-2000, особено от чужди страни, държавата засили инвестициите си по магистралите, напълно пренебрегвайки железниците. През първите години на републиката 42 и 68 товарният дял, който е 2 и 8, намалява до XNUMX и XNUMX.
Железопътните работници се борят с проблеми, инцидентите се увеличават!
Значението на магистралите в транспорта и транспорта е причинило проблемите на железопътните и железопътните работници да се увеличават ден след ден. Освобождаването на железопътния транспорт 2013 в 6461; приватизация на железопътни услуги, Република Турция държавни железници (TCDD), транспорт Акционерно дружество предвижда институция, създадена с името на триото, които също са включени преструктуриране извършва ръчно Добавени са негативните последици, причинени от законовите разпоредби. 2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 5 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Създател Работата на човек от XNUMX е започнала от хора XNUMX с течение на времето; тази ситуация разкри нерегламентирана работа. Макар да не е ясно къде и къде е отговорен, в много складове са започнали да се правят ножици за механиката на работниците. Поради изтичането на месечното работно време на работниците, работното натоварване остава за гражданските механици и това води до умора и износване на персонала. железници; персоналът, работещ в областта на правомощията, маневрите, маневрите andi и guardi guard са обединени в едно звено под името „Офицер по влак“. Железопътните работници, които неизбежно са изложени на високоволтови линии и шум, се сблъскват с други трудови злополуки, като например в капан в коли, смачкване, загуба на крайници. Фактът, че пътническата охрана, която е длъжна да посети определен километров маршрут за един ден, е прекратена; принудително пенсиониране; Други проблеми са фактът, че работниците и работниците на влакове са лишени от компенсации за нощ и смяна. Прехвърлянето на част от услугите, извършвани от собствения персонал на TCDD, към подизпълнител до определен период от време доведе до широко разпространена политика по заетостта с минимална заплата, лишена от права на съюза. Дискриминацията на жените работници все още продължава в институцията; толкова много са жените на много позиции, особено в механиката.
Проблемите могат да възникнат само след произшествия
Тези проблеми могат да бъдат включени в дневния ред на обществото само след инцидентите с влаковете, в които много от нашите граждани са загубили живота си. Най-скорошното железопътно произшествие, което ще се помни на юли 8 2018 Uzunköprü-Halkalı Trainorlu-Muratlı пътнически влак, който е живял в близост до село Sarılar и 6 вагон 5 вагон в произшествието в резултат на колапса на хората 25 са били убити, 328 хора са ранени. Въпреки че проблемите с модернизирането на нашите железопътни линии след произшествия излязоха на преден план, тежките условия на труд, пред които е изправен железопътният персонал, избягват вниманието. В този контекст би било подходящо да се започне парламентарно разследване, за да се решат проблемите на железопътните работници и да се решат тези проблеми.
Бъдете първите, които коментират