Започнаха да се появяват важни подробности за катастрофата от високоскоростния влак (YHT) в 3, където 9 умира и 86 е ранен в Анкара.
Ето какво се случи в процеса на поетапно бедствие
Линията за пътуване на Kayaş-Sincan беше подновена. Сигналната система все още не е активирана. Търгът спечели партньорството между Гюлермак и Колин. На официалния сайт на Гюлермак беше отбелязана сигнализация между завършените работи в рамките на проекта.
Високоскоростните влакове от Анкара използват тази линия за известно време. При влаковете не е имало сигнализация, затова е осигурена радио- или телефонна комуникация.
Третата линия на АНТАР-Коня е разпределена според станцията. Влакът пътуваше с почасова ставка 80 на час.
В региона водещият влак също служи за няколко седмици. В деня на инцидента той завърши ръководството си и маневрира с релсовия влак. Водещият влак, високоскоростният влак пристигнаха на линията, причинявайки бедствието. Целият процес на съдебно и административно разследване беше съсредоточен върху проблема. Проучва се грешка или небрежност.
Има ли възможност за саботаж? В дневния ред бяха включени и влаковете, главата до главата саботажните обвинения. Съдебното и административното разследване ще отговори на въпросителен знак по този въпрос.
Защо NHT не е наясно с влаковете? Подчертава се, че системите на влака могат да бъдат деактивирани, тъй като не е имало сигнализация по тази линия.
източник: аз www.haberturk.co
Бъдете първите, които коментират