Клонът İMO Bursa продължава техническите си пътувания с цел да повиши професионалното развитие на своите членове и да види примерните проекти на място. Членовете на клон İMO Bursa организираха техническа екскурзия до строителната площадка на моста Шанаккале през 1915 г., която ще бъде преминала в литературата като най-дългия среден мост в света, когато бъде завършен. Строителни инженери посещават строителната площадка на сухия басейн, където се произвеждат и изграждат кесонните основи на Gelibolu Партньорство за публичен частен сектор Бурса, Автомагистрала Чанаккале и Мостово строителство Инвестиции и управление Инк. С представянето на шефа на Suspension Bridge Кемал Четин те се запознаха с проекта.
Шефът на окачващия мост Çetin обясни визията на проекта, информацията за търга, структурата на проекта, обхвата и местоположението на моста на магистралата. Подчертавайки, че мостът nakanakkale от 1915 г. ще бъде най-дългият среден мост в света с 2023 метра средно разстояние, inetin заяви, че проектът, който се осъществява с модела Build-Operate-Transfer, направи етапа на Малкара - Çanakkale, достигнал общо 88 километър, включително основния корпус на 13 километра и свързващия път на 101 километра.
Най-развитата в Турция и гъстота на населението е най-висока в региона, за да се осигури непрекъснат достъп до магистралната мрежа, Егейския регион в забележителностите на бързите транспортни и селскостопански дейности. В подкрепа на проведените проекти заяви, че Kemal Cetin, проект с експлоатационен период от 16 години, струва 70 на сто Той отбеляза, че бърлогата му е разделена на окачен мост.
ВАЖНО ЗА ДЪЛЖИНА НА ВЯТЪРА, ТЕКУЩОТО И ВЪЛНОВОТО МЯСТО CANAKKALE
Като заяви, че мостът е проектиран, като се вземат предвид климатичните условия, теченията в морето и ветровите фактори, шефът на окачващия мост Кемал Четин каза: „Çanakkale е много ветровито място. Токът и дължината на вълната ни влияят много, затова работим с всички тези параметри и планираме да завършим моста на предвидената дата. Направихме 3 теста на моста на Чанаккале, два от които са кули и палуби и един пълномащабен тест за вятърни тунели. Вятър; естествено явление, при което не можете да предвидите поведението. Този тип е важен за големи структури. Правите книга на бюрото, но когато я поставите на тест за вятър, могат да излязат и други неща, така че ефектът от вятъра е явление, което се случва с метода на опити и грешки и тестове за вятърни тунели. "Тестовете за вятърни тунели влияят на цената и благосъстоянието на работата."
Въпреки факта, че няма опасност от земетресение в района, където е построен моста Чанаккале, както при моста Османгази, Четин каза, че земята е подсилена със стоманени купчини срещу втечняване.
ETRAFINI 4 В СВЕТА МОЖЕ ДА БЪДЕ ПЪЛНЕН
Споменавайки характеристиките на основния кабел, Четин каза: „Когато добавите всеки проводник в основния кабел, състоящ се от 144 снопчета от жици, до края ще достигнете дължина, която ще бъде около 4 пъти по света, което съответства на 162 хиляди 236 километра. Мостът Османгази е отговарял на 80 хиляди километра. Той се е удвоил тук. "
След презентацията членовете на клона на ИМО Бурса провериха кесонните кладенци, които в момента се строят в сухия басейн.
Бъдете първите, които коментират