След катастрофата на влака, където 24 загуби живота си през последния юли на годината в luorlu поради унищожаването на прекомерните дъждове по пистите, бе намерено, че решението на TCDD дава на механиците задача да наблюдава метеорологията.
CHP Niğde заместник Ömer Fethi Gürer, TCDD'nin съответните звена, като изпрати инструкции на главния механик да научи времето от смартфон Google Play Store приложения, и от Whatsapp Group да инструктира механиците да доставят критикува. Gürer, mez DDY е сведено до това, което той не знае. С либерализацията на институцията излязоха структурните проблеми. Има железопътен транспорт, разбирането на онези, които се качват на влака, правят DDY проблематичен. Институцията е погрешна, ако възнамерява да преодолее проблемите с подизпълнителите, персонала, несигурната изработка и безспорния подход, без да следи човешките спестявания и технологичните иновации. По същия начин компанията е разделена на инфраструктура и транспорт. Първо, необходимо е да се откажем от концепцията за приватизация. Налагането на практиката, която не е била изпробвана преди в Европа, у нас, ще създаде повече проблеми. Някои елементи спестяват пари. Последното железопътно произшествие е отражение на ситуацията, в която корпоративната структура се понижава напълно. Фактът, че ножицата каза, че не съм получил образование, показва, че положението на институцията е тежко. Генералният директор на TCDD говори за проследяване както на пионерския влак, така и на камерата за високоскоростния влак. Какво стана с това проследяване? Трагично е да се каже на механиците, които наблюдават времето от метрологията Мак. Тя трябва да бъде върната към институционалния и структурен свят на ПЧИ чрез обновяване на технологията. Или имаме много проблеми с тази глава. Machinistlerle достига до нас, "7,5 часа вместо 15 часа тичам, не мога да слушам", казват те. Проблеми с персонала. Те искат да бъдат държавни служители, не са много доволни от условията на работа, каза той.
SMART ТЕЛЕФОНЕН КЛИМАТ
Omer Fethi Gürer, заместник-заместник на CHP, като ръководители на TCDD'da на работното място и главни техници от приложението Google Play Store на смартфона, ще влязат в уеб сайта на Генералната дирекция по метеорология. Метеорологичното и метеорологично приложение ще бъдат изтеглени от този сайт и секцията „Сигнали“ на границите на машината в границите на механиката, която трябва да бъде наблюдавана, за да се следи времето. Със спасяването на човека институцията не може да бъде извършена гладко, инструкциите, изпратени до работилниците и управителите на складове и началниците на складовете, са последвани от прекомерни условия на валежи от съответния уебсайт и информацията за групата WhatsApp се изисква да бъде предоставена на машините и персоналът на механика ще вземе максимални предпазни мерки и грижи, като се вземат предвид тези предупреждения.
ТРЯБВА ДА ПРЕМИНАМ КОРПОРАТИВНАТА ИДЕНТИЧНОСТ
Ömer Fethi Gürer, ece TCDD трябва да видят, че проблемите не могат да бъдат преодолени, без да се върне към корпоративната идентичност, а проблемите няма да свършат без да се откажат от либерализацията. Гражданите 24 загубиха живота си през юли, последният месец от трагичната смърт на 8 на нашите граждани, което също е ясно от катастрофите на влаковете, TCDD за съжаление не са извлекли поуки от тези инциденти, каза той.
ПРЕДВАРИТЕЛНА ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ
Заместникът на CHP Niğde Ömer Fethi Gürer посочи, че променената институционална структура в TCDD е довела до инциденти и негативи и каза: „Институцията трябва да бъде възстановена до предишната си идентичност. Поради липсата на персонал, станциите бяха затворени и някои станции бяха подредени на определени станции. Кадровата структура е намалена, като не се набира нов персонал. По този начин се смята, че разходите ще бъдат намалени и това оказва отрицателно въздействие върху функционирането на институцията. Значителни проблеми с предоставянето на обществени услуги, като например подизпълнение и възлагане на обществени поръчки за услуги, породиха проблеми, поради факта, че секцията 20 на главните линии не може да направи пътническия влак оперативен. Земите се обезвреждат без да се съобразяват с техните нужди. Правителството се опитва да преувеличава какво прави TCDD и се опитва да го направи от погледа. Извън възобновяването, още повече основни линии работят на деветдесет еднолинейни превози. Не е постигнат напредък, освен поддържането на високоскоростни влакови линии. Проектите за високоскоростни влакове, за които се говори много години, не могат да бъдат поставени и приложени на практика. Дори високоскоростната железопътна линия Истанбул-Анкара е завършена дори преди полетът да продължи. В началото има и катастрофа на влака. Фактът, че 230 км влакове между Истанбул и Анкара, и 70 в някакъв момент, е показател за начина, по който пътят се въвежда в експлоатация. Освен това в някои линии Ayrıca бяха премахнати полетите Express Passenger Train, Blue Train и Raybulus, които от години бяха експлоатирани в различни региони.
ВИСОКА ЦЕНА
Ömer Fethi Gürer, депутат от CHP, заяви, че имат проблеми с инвестициите и проектите и че милиардите проекти са изгубени G 16 е нанесъл огромни щети на обществеността от нерегистрираните и неквалифицирани практики на правителствата на ПСР. Проблемите с експроприацията в ПЧИ, цялостните промени в инвестиционните проекти и увеличаването на разходите също са включени в докладите на КТС. Освен това увеличението на броя на случаите, свързани с институцията, направи институцията доста проблематична. Фактът, че почти две хиляди квартири в институцията са празни и че са унищожени в някои региони, е различен показател за структурна трансформация в институцията. Гаражни мениджъри, касиери, началници на отдели, пътни сержанти, диспечери, началници на складове на гарата вече не са в HNV. Функция и идентичност като име, но в случай на евакуирана институция.
ПРИСТАНИЩАТА НА ИЗПЪЛНЕНИЕТО
CHP заместник Ömer Fethi Gürer, държавни железопътни професионални гимназии трябва да бъдат запазени и по този начин ще бъде правилно прилагане на обучение на персонала за институцията, като се посочва, Трябва да има споразумение, което ще обхване железопътните професионални гимназии и дори няколко университета в инженерното образование. тя също така сериозно засегна доходите на институцията. Внимателно е, че пристанището на Мерсин е прехвърлено от Сингапур в обществена институция. Сингапур, държавната организация идва и бяга оттам, защо не можем? Или каза.
Бъдете първите, които коментират