Истанбул с откриването на летището "Аеронавигационен център" в въздушния товарен транспорт на Турция от местоположението също заяви, че ще увеличи пазарния си дял в генералния мениджър на управлението на държавните летища Фунда през януари, най-големият логистичен център на летището в света, летището в търговския смисъл казва, че ще отнеме повече от потенциалния си дял.
Продължаващите инвестиции в съответствие с целта да се направи достъп по въздух в цялата страна, публично-частното сътрудничество на Държавната администрация за летища (SAMA) проектира, че броят на реализираните днес, тъй като Турция в авиационния сектор достигна 18. Има много проекти, изпълнявани от органа на държавните летища, които попаднаха на дневен ред, когато трансферът на летището в Ататюрк беше отложен за март 2019 г. Разговаряхме с генералния мениджър Фунда Очак за текущите проекти в авиационната индустрия и печалбите на летището в Истанбул ще донесат на страната.
DHMİ, ние винаги знаеше, че наскоро дойде на дневен ред е провел и няколко проекта в Турция с летище Истанбул. Колко проекта използвате?
Страната ни постигна голям напредък в областта на гражданската авиация, достигайки най-бързото развитие в Европа и уважавано място в световната гражданска авиация. Транспортните политики, прилагани през последните 16 години, несъмнено са ефективни при заснемането на тази графика на успеха. Мога да кажа, че страната ни е оборудвана с по-модерни летища и терминали от своите връстници в света. DHMİ също се превърна в световна марка по отношение на експлоатацията и напредналата технологична инфраструктура с реализираните големи проекти. Много от нашите летища са постигнали престижни награди, подписвайки рекорди, които превъзхождат европейските гиганти.
Всички ние изпитваме гордостта да увенчаем тези постижения с летище Истанбул, най-големият проект от историята на нашата република в авиокомпанията. Това великолепно произведение, което заслепява целия свят, не само Близкия изток, Турция не е в центъра на Европа и Азия, ще бъде епицентърът на глобалния въздушен транспорт. В допълнение към нашето, както споменахте във вашия въпрос летището в Истанбул в Турция, за да изпълним много важни проекти, които ще поддържат нашия успех и ние вземаме постигнати големи инвестиции. В допълнение към изграждането и обновяването на терминални сгради и площи, в рамките на нашата компания се изпълняват общо 34 строителни проекта, включително различни строително-строителни работи и рехабилитация на летището.
Строителството на сградата на терминала Muş Sultan Alparslan и летище Kahramanmaraş и летище Kars Harakâni Pat Fields бяха завършени и скоро ще бъдат отворени. Ремонт на PAT зони в Анталия и летище Ван. Сградата на сградата на летището в Баликесир (Централна) се планира да бъде завършена за кратко време.
Строителство на терминал на летище Газиантеп и надстройка на летище Токат Ново строителство и ПАТ полета на летище Токат Ново строителство работи в съответствие с работния график. Към днешна дата броят на проектите за публично-частно партньорство, реализирани от нашата Главна дирекция, достигна 18 в авиационния сектор на страната ни.
Какво се стремите към текущи проекти?
В проектите, които провеждаме; В областта на летищните операции се стремим да бъдем сред водещите световни организации с глобално конкурентно предимство. Бързото развитие на авиационния сектор у нас, увеличаването на броя на пътниците и промяната в нуждите налагат нови летища да участват в услугата. Летищната услуга се предоставя в 56 точката на страната, увеличавайки този брой и разширявайки въздушния транспорт е необходимост. Защото един от най-важните фактори за привлекателността и привлекателността на инвестициите в търговията, туризма и индустрията във всеки регион на страната е да се осигури безпроблемно транспортиране.
Има ли нови летища, които ще бъдат пуснати в експлоатация в 2019 или ще стартират проекта?
Общо 56 летища в Турция служат като активни. Продължаваме изграждането на летище Токат Нов от нашата организация със собствени ресурси. В допълнение, периодът на строителство на летище Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli продължава с модела Build-Operate-Transfer. В допълнение, работата на Генералната дирекция за инвестиции в инфраструктурата на Министерството на транспорта и инфраструктурата за летищата Ризе-Артвин, Караман, Йозгат и Байбурт-Гюмюшане продължава. Освен това проектът на летището в Западна Анталия се планира от нашата организация през 2019 г. с модела BOT.
В 2018 Турция, което е достигнало до най-високи приходи за износ в историята на Републиката. Как се отразява това във въздушния превоз на товари? Какъв е темпът на растеж в сравнение с предходната година?
Към края на ноември 2018 г. по несигурни данни са реализирани 1 милион 202 хиляди тона международен товарен трафик. Очакваме тя да достигне 2018 милион 2017 хиляди тона с увеличение от 10 процента в сравнение с 1 г. в края на 296 година. Средният ръст на международния товарен трафик през последните 10 години е 15 процента. Тази нарастваща тенденция продължава. Очакваме страната ни, превърнала се в „Център на авиацията“ с откриването на летището в Истанбул, да увеличи пазарния си дял във въздушния превоз на товари и да се превърне в база между оста изток / запад.
Преминаването до новото летище в Истанбул беше отложено за март. Кои полети ще се извършват от летище Ататюрк след тази дата?
Със старта на летището в Истанбул на летище Ататюрк могат да се извършват само обща авиация, поддръжка и ремонт, частни самолетни полети и частни полети VIP / CIP. В допълнение, тя е предназначена за летище Ататюрк да бъде домакин на авиационни панаири.
Кога ще бъдат завършени инфраструктурните работи на логистичния център, който ще бъде изграден на новото летище. Какво точно е насочено към този център?
Карго / логистичен център; 1,4 се планира да бъде построен на площ от 1 милион квадратни метра за първата фаза на проекта, а 200 ще бъде изграден в следните фази. В проекта ще бъдат включени и много важни местни и чуждестранни компании, които обслужват в областта на товарите, логистиката и временното складиране. В първата фаза, Карго / Логистичният център ще осигурява годишен капацитет на въздушния товарен ток 1,6 милиона. При втората и третата фаза този капацитет е планиран да бъде увеличен до 2,5 милиона тона годишно.
Позициите за паркиране на този център, където повече от 30 товарни самолета с широка каросерия могат да се приближават едновременно, са разположени пред складовете. Той е проектиран с използването на тунели за обслужване от въздуха, които ще преминават под тези точки, до пътническите терминали и отдалечените зони за паркиране, под писти и пътеки за движение, с оперативна инфраструктура, която ще бъде безупречна и не е засегната от въздухоплавателния трафик.
Склад, агенции, митнически бюра и всички товарни / логистични операции ще се провеждат в Карго Сити, който ще бъде създаден на летището в Истанбул. В товарния град ще има пунктове за обслужване като банкови услуги, кафенета и ресторанти, химическо чистене, фризьор, РТТ, молитвени зони, ветеринарен, здравен център, тестови лаборатории. Планирани са паркинги за 456 хиляди големи и малки превозни средства с обща площ на използване 18 хиляди квадратни метра, което е предвидено за всички подпорни зони, където циркулацията е интензивна. Освен това се планира алтернативен вход, който да позволи на пътниците и служителите да достигнат до товарния град без трафик по време на пиковите часове.
Какво означава новото летище за превоз на товари?
Летище Истанбул се стреми да се превърне в един от най-големите товарни центрове в света с постоянно нарастващите инвестиции на местни и чуждестранни компании в зависимост от стратегическото местоположение на страната ни. Мисля, че проектът на Истанбулското летище ще допринесе много за икономиката на страната с важността на въздушния товарен транспорт.
Логистичните компании са много притеснени от високите наеми на летищата в Истанбул. Има ли стъпки, които DHMI може да предприеме в това отношение? Високите цени причиняват ли проблеми в структурата на логистичния център?
Фактът, че летището в Истанбул, което е конструирано като най-голямото и модерно летище в света в рамките на модела Build-Operate-Transfer, може да се поддържа без забавяне и възвръщаемостта на финансирането е пропорционална на оптималното определяне на съотношението качество / цена на услугата, произведена на летището. Като се има предвид този въпрос и големината на проекта, качеството на услугата, която ще се предоставя чрез трансфер на технологии, увеличаването на капацитета и възможността за допълнителен търговски принос за заинтересованите страни, считам, че тарифните такси, публикувани на летищата, остават в разумни граници. Освен това, в рамките на проекта, нашата институция не може да бъде част от определянето на таксите на районите, отпуснати на компанията, отговорна за експлоатацията на летището; Най-големият логистичен център на летището на нашата страна и света ще вземе своя дял от потенциала на летището в търговски план.
Как мислите, че текущите проекти, за които смятахме, че ще бъдат сила през 2023 г., авиационния сектор в Турция?
В съответствие с целта да направим достъп до всяка въздушна част от всяка страна, ние се стремим да увеличим общия брой на активните летища до 2023 през 65 г., а активният летищен капацитет да достигне 450 милиона пътници годишно и 350 милиона пътници годишно. Визията на страната ни да стане глобален център е под въпрос във визията за 2023 година. С направените проучвания и инвестиции в тази насока предвиждаме ръст от 2017 процента при средния брой пътници в международен мащаб, 2023 процента в броя на вътрешните пътници и 6,4 процента в общия брой пътници между 4,8-5,5 г. В допълнение, очакванията ни за растеж в надлежащия трафик за същия период е 5,5 процента. Предвиждаме, че между 2017 и 2023 г. ще бъде постигнат среден ръст от 4,4% в международния товарен трафик, което също е един от проблемите, които ни вълнуват.
Текущи проекти на DHMI:
Проекти в процес на изграждане-експлоатация-трансфер (BOT):
Изграждане и експлоатация на летището в Есенбона Нови вътрешни и международни терминали,
Летище Зафер
Летище Истанбул
Проекти за изграждане на сгради-експлоатация-трансфер (BOT):
Летище meeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli е проектът.
Проекти за лизинг / оперативен трансфер (KID):
Летище Ататюрк - външна и вътрешна сграда на терминала, паркинг и терминал за обща авиация
Летище Анталия; I. и II. Фаза международни терминали, CIP сграда, вътрешен терминал
Летище Zonguldak / Caycuma
Летище Газипаша / Алания
İzmir Adnan Menderes Airport Текущо международно, CIP, вътрешни терминали
Летище Aydin / Cildir
Летище Даламан Съществуващ международен терминал, вътрешен терминал и операции
Летище Милас / Бодрум Текущ международен терминал, CIP / Терминал за обща авиация и вътрешен терминал и операции
Бъдете първите, които коментират