Станциите на İZBAN показват, че времето на светлинните панели не работи. Никой, който отива на гарата, не знае колко дълго да чака.
Според новината на Turan KARA от Евренсел; „В селскостопанския град, изграден около тежките индустриални предприятия на Измир, температурата е нула ден-нощ минус 2-3 градуса. Менемен има най-студените дни в наши дни. Не е възможно дори да видите птици и кучета в града, където птици и кучета никога не липсват. Изглежда хората са принудени да излизат. Училища, фабрики и болници са пълни с хора, които се редят за нещо, наречено свински грип или носорог.
Двама души, които чакат на гарата, говорят за ИЗБАН:
- Видяхте ли, че ИЗБАН започна?
- Колко дни започва? Никой не вижда.
Не е като преувеличено. Също така се казва, че той работи като един ред.
Два дни след забраната на стачката, две малки, стари деца, групови групи или самотни мъже и жени, пълни с безработни хора.Вместо вагони ИЗБАН, тежки и шумни локомотиви, които тръгват на север от север от града и дълги 30-40 вагона, тръгващи на юг към митница Алсанкак. товарният влак минава пътнически влакове TCDD, които отново преминават към Басмане на редки интервали. Товарните влакове се състоят от нефтохимически продукти, машинни части, промишлени продукти, вагони за износ и внос на товари, натоварени от пристанище Petlim на SOCAR в залива Nemrut.
Осветените табла, показващи часовете на полета, не работят на гарите в Избан. Никой, който отива на гарата, не знае колко време да чака. Сутринното вечерно работно време и часовете за тръгване от училище се комбинират. Хората правят пътуванията, които не могат да оставят на случайността, и използват автобуси и микробуси от бремето на студения чакащ ханк. С изключение на пътниците на Aliağa, те трябва да чакат по-дълго време. За щастие този, който не знае кога да пристигне, който отива да тренира. Докато очаквате времето за пристигане, седнало на дивана, съобщението, че „Нашият влак ще чака такива минути поради неизправността си“ поставя напразно плановете.
Макар и не официално, обясненията са, че тези закъснения и безконтролен транспорт се дължат на поддръжката и изравняването на чакълести камъни на железопътните работници по пътищата.
„СТРАХОВАТА ЗАБРАНА БЕЗПЛАТНО“
Говорим за стачката на ИЗБАН с работниците на мястото, където пристигат тежки товарни влакове. Проблемът, който поставя на ум работниците на TPI, е какво ще направи съюзът (Petrol-Is) и самите тях, ако стачките им бъдат забранени. Синдикалистите и работниците в бизнеса са донякъде идиосинкратични. Те мислят, че техните шефове сега са "добри хора", "компрометиращи, мирни" ... Това е вторият им голям договор, но първият им опит. Работниците на TPI работят за около 2 паунда. Те искат скромно увеличение над увеличението на минималната работна заплата. 1950 затвори инфлацията над 2018 процента, а очакванията на правителството са по-ниски през 20 г. Работниците казаха: „Не знаем дали шефът е против, няма какво да се противопоставим. Докато обмисляхме увеличението, мислехме над 2019 лири. Ако преди 1950 години имаше правилно увеличение, ако обещанията бяха спазени, ще трябва да помислим над 3 хиляди лири. Той не може да твърди, че е алчен “, казва той. Твърди се, че работниците са прекратили натиска на синдикатите върху тях. "Всеки върши много добре работата си и чака договора. Ако няма споразумение и той се задръсти, стачката е вариант. Не мисля, че ще ни бъде забранено. Проблемът между шефа и нас е в края на краищата. Политически игри като IZBAN не са тук. Забраната на стачката на IZBAN също беше погрешна. Мисля, че Aziz Kocaoğlu не можа да завърши İZBAN, като използва метрото с 3 процента. Той го превърна в политически материал и го изтръгна в собствените си крака. “
Старият работник на желязната стомана Ние също имаме стачка, която не е месец в 29 дни. Чудите се дали 1 ще предостави помощ на работниците от профсъюзните работници от стачния фонд в края на месеца или дали работниците ще устоят на всички шансове. Резултатът е много богат и колко години съюз. Трябваше да каже, че ще използва стачката. 1 не се попълва отново, защото денят не е попълнен. Но стачката свърши. Има и такива, които казват, че Съюзът е щастлив да забрани стачката да не използва фонда. Честно казано, не мисля, че е вярно. 1 месечна заплата също е отишло, когато работниците казват победа, вече е 10, когато удари на Луната. Надявам се да свърши по добър начин, казва той. Що се отнася до забраната за стачка на работниците, той казва: „Хайде, беше спешно, беше забранено. Сега няма спешна помощ. За първи път такова работно място беше забранено. Забраната на стачките не е решение, но те принуждават да правят това, което искат
ЗАЯВКА ЗА ВСИЧКИ РАБОТНИЦИ, ИСКАНИ ОТ РАБОТНИЦИ ИЗБАНСКИ
Работник в Измир Желязо и стомана (IDC) казва, че натискът и уволнението в дъщерните дружества на неговата фабрика са видими. Работникът, който е описал Akdemir, компания за договор за производство на IDC, каза: Щеше да има случайни, но не и колективни. В IDC, "тези, които искат да излязат от името", казват те, те ще премахнат. Но най-лошата част е пристанищната част. 20-30 хора от пристанището. Кризисна клауза, издадена без компенсация. Не може да се каже, че нещата се влошават, но не разбирам защо има толкова голям натиск
Продължаващите усилия на Съюза за работа в пристанището в Измир Железопътна и стоманена порта продължават. IDC не иска съюз в пристанището и продължава да оказва натиск върху работниците. И накрая, без да компенсираме работника на 3, каза: „Ще свием Сина. Работниците в пристанището се опитват да прекратят профсъюзната организация с подкрепата за превръщането на кризата в възможност: аш не можеш да вземеш работници и да вземеш нови работници вместо нови. Преди месец те наемаха нови работници. Сега те искат да се движат с по-ниски ставки
Пристанищният работник, който тълкува забраната на стачката İZBAN като P al skullcap конус “, казва, че Aziz Kocaoğlu и CHP не са дали добър тест. Thei Работниците не трябва да бъдат прекалено компромисни, за да удрят, казва той, като казват, че работниците, изисквани от работниците на İZBAN, се опитват да получат работници навсякъде.
Пенсиониран работник от ИЗСУ, който е бил член на КПТЕ, тъй като е бил тийнейджър, смята, че Азиз Кокаоглу не е в състояние да подпише подпис заради съдебни дела, заведени срещу него: ça Може да има заплаха за откриване на дело или връщане на старите дела в дневния ред. Интересно е също, че Kocaoğlu и CHP са по-известни от Генералната дирекция TCDD. Описанията обаче не са приятни, разбира се, трудни за обяснение. Но не мисля, че това би било тежест за ИЗБАН да поеме правата на работниците.универсален)
Бъдете първите, които коментират