Разследването на високоскоростната железопътна катастрофа в Анкара, където умря 9, бе разширено до ръководителите на TCDD. Прокурорите, провеждащи разследването, регионалният мениджър на TCDD Дюран Яман, който промени трафика на влака в региона преди инцидента 4 ден, заместник-директорът на YHT Gar Кадир Оуз и YHT Gar Регионална дирекция за управление на трафика и управление на гарите Унал Сайнер взеха твърдението като съмнително. Отбелязвайки, че влаковете нямат задължението да контролират часовете на служба, Сайнер, в своето изявление, обвини механика, който загина при инцидента, и каза, че не е спрял влака, въпреки че е видял, че е влязъл в грешната линия, не е информирал центъра.
13 Декември 2018 3 в Анкара в рамките на разследването, проведено от Главната прокуратура на Анкара, сред персонала на XNUMX е бил арестуван от стрелочник Осман Йълдъръм. Арестуван бунтовник Йълдъръм, Кадир Огуз, го обвини, че никога не е проверявал до този момент.
УВЕДОМЯВА МАШИНИТЕ
Според доклада на Alican Uludağ в Cumhuriyet, изявлението на Юнал Сайер е взето като свидетел и след това като заподозрян. В изявлението си Sayin, обвинявайки загиналите машини на YHT, казва: „Сблъсъкът е възникнал поради факта, че YHT № 06.30, който тръгна от Анкара YHT Gar в 81201:1 ч., Трябва да бъде изпратен по маршрут 2 линия. Не беше възможно да се компенсира неуспехът за компенсиране на влака, който трябваше да слезе от линията 1, с факта, че ножицата не е регулирана, а когато линията 2 влезе на пътя, незаконно движение може да бъде опасно, това ще бъде възприето от механика, използващ влака, и че влакът може да се натъкне, въпреки че е трябвало да спре, според обявения план на ORER. , Защото е предварително определено от коя линия ще тръгнат влаковете. Този влак, пътуващ със същия номер, използва същия маршрут (маршрут 1 линия). "
Ножици не са променени
Uyg 06.30 ще отиде в Коня в 11, каза ул. Сайнер, подозрителен мениджър на услугата. след приблизително 150 метра, то трябва да се предава от Line 2 на Line 1. Този превключвател трябва да бъде адаптиран за преминаване към линията 74 с електродвигатели чрез бутоните в заключващия панел, използван от влаковия оператор, докато 1 06.50. Пътят ще отиде в Ескишехир, а празният комплект ще осигури YHT, линия 13 2. ножицата не е разположена така, че да се връща обратно към първоначалната си позиция от линия 13 до HNUMX. Не е редактиран влакът на влака Ориентация на ножица Hat 2. Пътуването се чува от телефонните записи, които офицерът е казал на движението. При тази информация диспечерът, YHT Hat 1. той си мислеше, че го водят към пътя ди (Джумхуриет)
Бъдете първите, които коментират